Beschadigde spoorlijnen België, Duitsland en NL, door zware regenval. Juli 2021.

[Marc tramt]

Als er een vervoersvraag is dan is herstel zinvol. De vraag zal dan eerder zijn hoe herstel uit te voeren en om die vraag te beantwoorden zal er nogal wat studietijd nodig zijn.
Ik neem ook aan dat niet alle verwoeste huizen weer op dezelfde plaats teruggebouwd gaan worden maar dat er rekening gehouden wordt met het scenario van de afgelopen weken.
Maar... allemaal aannames mijnerzijds.

[ex-DR V100]

Gisteren naar dit informatieve filmpje zitten kijken (Ahrtalbahn, Eifelbahn en Eifelquerbahn):
https://www.youtube.com/watch?v=4UgRqJG-cYM

Marc

[Reinout van Rees]

Ja, da's een goede video. Ook die beelden van het ondergelopen museumpje in Jünkerath... gelukkig lijken ze er weer aardig bovenop te komen.
Maar zeker in het Ahrdal is het bijzonder hoeveel zo'n lief riviertje aan weet te richten. Indrukwekkende beelden.

(Eifelquerbahn is inmiddels grotendeels vrijgesneden en de brug is goedgekeurd voor het weghalen van de voertuigen uit Gerolstein.)

Reinout

[Wummeke]

Het probleem in het Ahrdal was (onder andere) dat veel puin zich ophoopte tegen de verschillende bruggen, waardoor dit feitelijk dammen werden. Daardoor kon het normaal zo lieflijke riviertje zo ver buiten zijn oevers treden. Wanneer zo'n dam het dan uiteindelijk begeeft, levert dat natuurlijk ook weer een nieuwe vloedgolf op. Die opstapeling van puin was goed te zien op de eerste foto's van Kreuzberg.

In het positieve nieuws: Ik heb begrepen dat de eerste treinen inmiddels al weer over het eerste stuk van de Ahrtalbahn vanaf Remagen tot aan Ahrweiler rijden. Er lijkt toch echt een grote wens te zijn om de Ahrtalbahn weer volledig te herstellen en zelfs te upgraden naar electrische tractie en mogelijk ook (weer) te verlengen tot aan Adenau. Dit laatste ook met het oog op de klimaatverandering. Dan kunnen de racefans met de trein naar de Nurburgring komen, ipv met de auto 
Zie https://kreis-ahrweiler.de/ahrtalbahn-bis-nach-adenau-weiterbauen/ en https://www.wochenspiegellive.de/ahr/adenau/artikel/es-faehrt-ein-zug-nach-adenau-71935/

Overigens hoorde of las ik dat het volledig herstellen van de Ahrtalbahn nog wel minimaal 6 jaar kan gaan duren (maar ik ben die bron even kwijt).

[Luit]

Oorzaak en gevolg niet uit het oog verliezen, het meesleuren van zaken die dan de openingen afdichten komt niet omdat het kurkdroog was. Het gebied is kwetsbaar voor zulk raar weer. En ook hier is de mens medeverantwoordelijk door verstening van de eigen omgeving naast het tekort aan watervasthoudende werken in d bovenlopen van alle watertjes die richting Ahr voeren. Als wij in de benedenloop van de Rijn kunnen zien wat er aan zooi komt aangestroomd moet je wel ontzag krijgen voor het geweld daar. En daar helpt een breder brugopening niet om de watervloed te beteugelen.

[Reinout van Rees]

Ik heb een deel van de discussies rondom het Ahrdal proberen te volgen en ik heb het idee dat de verstening (tegels in de achtertuin, parkeerplaatsen, bebouwing, enz) maar heel beperkt invloed heeft gehad. Het merendeel van het landschap is gewoon bos, wei, wijnberg.

"Het gebied is kwetsbaar voor zulk raar weer" klopt als een bus. Diep uitgesneden dalen, veel hoogteverschil. Het rare weer, namelijk een buiengebied dat lang op dezelfde plek bleef hangen, resulteert dan in water dat zich relatief snel verzameld en relatief snel het dal uit stroomt. Water hoog in de dalen vasthouden is een mogelijke oplossing. In Zuid-Limburg begreep ik dat ze op sommige plekken best tevreden waren met de opvangbekkens omdat het anders nog irritanter was geweest.

De bruggen vind ik trouwens wel een deel van het probleem. Met andere bruggen verander je niets aan de hoeveelheid water. Maar op meerdere plekken is juist door een brug het water plaatselijk nog eens meters opgestuwd. En omdat de bruggen meestal bij dorpen liggen, stroomt het water dan nog eens extra goed dwars door het dorp heen.

Ach, het is ook gewenning. Als de volgende keer een weerman een dag van te voren weer rampspoed en ellende voorspeld dan worden de caravans gelijk weggehaald, dan liggen ze niet op en onder de brug.


Stomste is dat ze voor de hoogwatervoorspelling uit zijn gegaan van neerslagdata vanaf 1948. En dat ze dus het vorige hoogwater uit 1910 niet hebben meegenomen in de berekening. En 1804 ook niet.

Reinout

[Wummeke]

Ik weet dat Camping Viktoria Station in Kreuzberg geen Dauerplätzen meer krijgt. Dit is ook op last van de gemeente. Alle Campings aan de rivier moeten binnen 3 uur (dacht ik) ontruimd kunnen worden. Dat is alvast winst. Nu nog een manier vinden om waterbekkens te realiseren, om bij extreem weer water in op te vangen. Maar wat Reinout al zei hierboven: het is een diep uitgesneden dal, met steile hellingen en weinig vrije ruimte. Dat wordt dus nog een hele uitdaging. Begin vorige eeuw waren er overigens al plannen om de waterberging etc. te verbeteren (na de hoogwater vloed van 1911(?)), Maar toen vonden ze de aanleg van de Nürburgring belangrijker... 

[Reinout van Rees]

Interessant! Logische beslissing om geen nauwelijks verplaatsbare stacaravans meer toe te staan. Die vormden een substantieel deel van de stuwdammen (in ieder geval vielen ze nogal op).

1911: bijna, 1910. Toen werden de stuwdammen ironisch genoeg gevormd door het opgestuwde bouwhout van de verlenging van de spoorlijn richting Hillesheim/Jünkerath.

Dat van die waterbergingsplannen uit die tijd had ik ook ergens genoemd zien worden. Heb je daar toevallig ergens wat uitgebreidere info over gevonden? Lijkt me interessant.

Reinout

[Wummeke]

Goh, dat is al een hele tijd geleden dat ik daar wat over gelezen heb. Ik ga eens kijken of ik dat nog terug kan vinden.

Edit: Dat was makkelijker dan gedacht: https://de.wikipedia.org/wiki/Hochwasser_der_Ahr_am_13._Juni_1910

In den 1920er Jahren wurden aufgrund der vorangegangenen Hochwasserkatastrophe konkrete Pläne zum Hochwasserschutz erarbeitet. Dazu zählten Hochwasserrückhaltebecken, die insgesamt 11,3 Millionen Kubikmeter Wasser hätten zurückhalten können. Diese Planungen wurden jedoch zugunsten des Baus des Nürburgrings zurückgestellt und bis heute nicht realisiert.

Wat dan weer een citaat is van deze pagina: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/hochwasserschutz-ahrtal-101.html

[Reinout van Rees]

Leuk artikel van tagesschau.de. Een mooi citaat:

Hinzu kommt, dass die Maßstäbe, die an Hochwassergefährdungskarten des Landes angelegt werden, überdacht werden müssen. Denn nach diesen Karten hätten die Bewohner dieses Ortes bei einem Extremhochwasser, das statistisch nur alle 200 Jahre auftreten soll, höchstens nasse Füße gekriegt. Die Häuser dort standen jetzt aber bis zur Dachluke unter Wasser.

De hoogwaterberekeningen lieten inderdaad wat te wensen over.

Reinout

[Luit]

Stacaravans vielen natuurlijk wel op want die dreven op de oppervlakte maar wat daar onder zat zag je alleen bij obstakels, de complete vegetatie langs de rivier is weggevaagd. Dat laat dit filmpje goed zien , voor en na de Flut.          https://www.youtube.com/watch?v=iGVhf0obxd8      Al die stammen en kruinen verstopten zeker meer de doorgang dan de sleurhutten.