Rails oisoleren voor terugmelders

[Stefan Jansen]

Bedankt Sander,

Ja ik weet het maar als ik in de toekomst toch in 2 richtingen zou willen rijden dan moet ik alles gaan veranderen, vandaar dat ik 3 bezetmelders zou willen gebruiken.
bv om treinen over te laten lopen.
Maar ik weet nog niet zeker of ik er wel 3 ga gebruiken, het kan zijn dat ik toch voor 2 kies. Ik moet daar eens heel goed over nadenken. En houd daarbij ook rekening met jullie raad natuurlijk, jullie kennen er tenslotte meer van als ik.

Groetjes,
Stefan

[Wim Ros]

Stefan, om in tweerichtingen te kunnen rijden kun je volstaan met 2 melders per blok. Het is niet noodzakelijk om het tussenliggende deel van een detectie te voorzien. Kost alleen maar meer euro's.

Mvg
Wim.

[Stefan Jansen]

Bedankt Wim,

Is er dan geen probleem als een wagon zich loskoppelt en geen bezetmeldig geeft met alle gevolgen vandien of is dit op te lossen met 2 bezetmelders.
Gebuert het soms als wagons loskoppelen of valt dat bijna nooit voor. Het is in ieder geval mijn bedoeling dat alles automatisch gebeurt en er geen botsingen gebeuren als ik even niet oplet.
Als het echt niet nodig is om 3 bezetmelders te gebruiken zal ik dat ook niet doen, het kost inderdaad alleen maar geld.

groetjes,
Stefan

[santerdam]

Stefan, je bent kennelijk huiverig voor het niet gedetecteerde deel. Merk op dat niemand heeft gezegd dat de detectiestukken 'klein' moeten zijn. Stel eens voor dat je de twee bezetmelders een 'heel groot' gebied laat kontroleren en het derde stuk is 'toevallig' bijna nul centimeter.

[Stefan Jansen]

Beste Santerdam

Daar heb ik al aan gedacht maar ik bestuur mijn baan met koploper.
En deze maakt gebruik van een korte remmelder best 20 a 30 cm voor N hebben ze mij gezegt op het koploperforum. Dan kan ik natuurlijk wel met een lange remmelder werken en een korte stopmelder maar dan heb ik het probleem dat dit blok mar in een richtig kan worden bereden.
Ik weet ook echt niet of het kan gebeuren dat een wagon zomaar loskoppelt(denk van wel maar heb nog niet zoveel ervaring met modeltreinen). Vandaar dat ik wat huiverig ben voor niet gdedecteerde stukken. Als er een botsing gebeurt meot je weer onder je baan kruipen(en daar zijn soms moeilijk bereikbare plaatsen omdat ik met 2 verdiepen wil gaan werken met onderaan een schaduwstation)en alles weer op het juiste spoor zetten.
Wat raad jij me aan tch 2 even lange bezetmelders, 3 bezetmelders of een niet gededecteerd stuk?

Bedankt voor je reactie
groetjes,
Stefan

[santerdam]

Stefan. Allereerst stel ik voor dat je nog even nadenkt over de konstruktie van je tafel Als je nu al weet dat in het onderstation "(..) daar zijn soms moeilijk bereikbare plaatsen (..)" zijn, kun je beter in dit stadium een oplossing zoeken.

Ook ik ben bezig ervaring op te doen. Ervaringsgegevens van menig andere op dit -an andere- forum(s) leert dat ze werken met twee stopmelders per blok. En de handleiding beschrijft dat ook. Daaruit heb ik opgemaakt dat het risico van een 'verloren' waagon aanwezig is, maar een niet te groot risico.

In mijn eigen plannen ga ik uit van 2 bezetmelders, niet 3.

[Stefan Jansen]

Beste Sanderdam,

Je hebt gelijk denk ik; Ga morgen eens een vraag over mijn banenplan lanceren op verschillende forums. Banenplan is ook nog heel vaag omdat ik toch nog ver van genoeg rails bezit om deze te realiseren. Ik had er eigenlijk nog niet aan gedacht om hierover ook eens raad te vragen, bedankt hiervoor.

Ook succes met u baan

Groetjes,
Stefan

[Wim Ros]

Stefan, hou het aub, op één forum, bijvoorkeur op dit forum.
Dezelfde vraag op meerdere fora's wordt je niet in dank afgenomen, en is voor de discussie en voor de mogelijke antwoorden voor je zelf ook niet echt duidelijk en gewenst.

Verder heb ik een vraagje van technische aard, je bent bang voor het loskoppelen van wagons, maar zijn die wagons voorzien van een stroomafname? Oftewel worden die wel gezien door de detectie? Mijn vermoedde is at dit niet het geval is.

Mvg
Wim.

[Stefan Jansen]

Wim,

Allereerst bedankt voor je goede raad, ik zal enkel mijn vragen op dit forum stellen. Je hebt overschot van gelijk. Voor vragen over koploper zelf kan ik wel best naar het koploperforum gaan, of denk je van niet?

Vervolgens een antwoord op je vraag. Mijn wagons zijn voorzien van stoomafname of weerstandslak dus deze worden gezien door de detectie. Nu vraag ik me wel af of weerstandslak een goede oplossing is omdat ik denk dat dit er na enkele weken of maanden terug af is of is dat niet zo. Wat is eigenlijk de beste manier om wagons te detecteren? Voor passagierswagons zal dat binnenverlichting zijn vermoed ik maar wat met de goederenwagons.

Bedankt en groetjes
Stefan

[Wim Ros]

Weerstandlak is prima voor wagons zonder verlichting, goed aangebracht blijft dat voor altijd zitten, tenminste hier zit het er al 20 jaar op.

Mvg
Wim.

[Wim Ros]

Hier een voorbeeld voor het aanbrengen van blokken in een willekeurige baan.



Deze kan in beide richtingen worden gebruikt, is alleen afhankelijk hoe jij het opgeeft bij de software.

Mvg
Wim.

[Stefan Jansen]

Beste Wim,

Ook nog eens bedankt voor deze info. Ik moet zeggen dat ik al enorm veel bijgeleerd hebt door u en ook al de andere forumleden hier.

Groetjes
Stefan

[santerdam]

Wim, mag ik inhaken op jouw voorbeeld van de blokindeling. Hoe kijk jij aan tegen het vergroten van de detectiesectie's (c1 ...... c8) om op die manier over een groter gebied stroomverbruikers te detecteren ? Theoretisch zelfs zo ver vergroten dat het gehele blok gecontroleerd wordt ?

[Wim Ros]

Dat is iets wat je niet moet doen.
Het deel tussen de twee melders in een blok is bepalend voor de lengte van het blok. De werking van koploper is zo, de trein komt binnen in het blok, en meld zich op de eerste melder, moet de trein stoppen dan gaat hij afremmen, totdat hij de tweede melder (stopmelder) bezet maakt, de lok remt nu onmiddelijk af tot stilstaand.


Je snapt wat er zal gebeuren als de binnenkomstmelder direct achter de stopmelder zit. De lok stopt dan op enkele centimeters vanaf het begin van de stopmelder. Dus niet doen dus.

Mvg
Wim.

[santerdam]

Ik ben bezig met het bestuderen van de handleiding van Koploper (pittig boekwerk). Daaruit maakte ik op dat in Koploper de remweg / remafstand en remvertraging instelbaar is. En daaruit maakte ik op, dat je dus niet meteen bij binnenkomst van de stopsectie vol in de ankers gaat. Ik las over instelbaarheid per loc en per sectie.

Vergis is me hierin ?

Met vriendelijke groet,

Sander.