Weer een nieuwe nachttrein

[Falcon10]

Ze groeien als paddestoelen momenteel, mar er is weer een nieuwe nachttrein aangekondigt :

https://www.hln.be/reizen/nieuwe-nachttrein-verbindt-brussel-met-amsterdam-berlijn-en-praag-vanaf-volgend-jaar~ae6e1c1a/

Brussel-Amsterdam via Berlijn naar Praag.

Blijkbaar zit RegioJet er tussen, dus hij staat los van de OBB NightJet vermoed ik die nu reeds (al ?) rijden.

[Rondje_HO]

Dus dan zou het in principe mogelijk zijn dan het zou kunnen dat de RegioJet rijtuigen eventueel misschien wie weet ook in Nederland gaan rijden 

[Falcon10]

Nu nog de Flixtrain en we hebben bijna alle kleuren van de regenboog

[Thom]

Blijkbaar zit RegioJet er tussen, dus hij staat los van de OBB NightJet vermoed ik die nu reeds (al ?) rijden.

De start in december is nog steeds uitgesteld daarvan omwille van Corona.

[Bergland express]

Los van de mooie aankondiging is er nog vrij weinig bekend. Welk materieel? Welke comfort niveau's willen ze gaan aanbieden? Dienstregeling is formeel nog niet eens aangevraagd, "we zijn alleen in gesprek met prorail".
Route is leuk bedacht maar zorgt alleen maar voor meer kosten aan infraheffing --> Betekend dus meer klanten en/of subsidie nodig om rendabel te zijn. Hoop dat ze erin slagen om te overleven want weer een echte internationale trein in Roosendaal zou geweldig zijn.

Dus dan zou het in principe mogelijk zijn dan het zou kunnen dat de RegioJet rijtuigen eventueel misschien wie weet ook in Nederland gaan rijden 

En laten dat nou oude ÖBB Bcm rijtuigen zijn, dus toch een klein beetje het ÖBB gevoel. Ik kan echter niet achterhalen of regiojet nu zoveel Bcm rijtuigen overschot heeft of dat ze afscheid nemen van huidige nachttrein verbindingen. Heeft iemand daar informatie over kunnen vinden?

Groeten,
Marcel

[rail4marcel]

@Falcon10 ze schieten inderdaad als paddenstoelen uit grond vandaag alweer een nieuwe.

https://www.spoorpro.nl/materieel/2021/04/07/belgische-ondernemers-starten-nachttrein-tussen-brussel-en-berlijn/?fbclid=IwAR2ADje0mIPI8ZjYLvRv-xXXkrZhA_frSVrNFQoYg0S1nIHUNYjb7Wl3zhU

Deze keer van Brussel naar Berlijn via Luik dus een andere dan gisteren.

[Falcon10]

Ja, had er gisteren ook nog iets van gehoord Marcel.
Maar dat initiatief lijkt me eigenlijk eerder een vogel voor de kat.
Of in het beste geval een soort van paar vakantietreinen in de zomer ofzo voor citytrips en niet meer voor mensen die geen tijd willen verliezen overdag op de luchthaven, maar s nachts met de nachttrein een citytripje/weekendje naar die steden willen.
Ik hoop enerzijds dat het ze lukt, maar ik heb er minder vertrouwen in dan als er een OBB, RegioJet en soortgelijken er hun schouders onder zetten.

[Rondje_HO]

......

En laten dat nou oude ÖBB Bcm rijtuigen zijn, dus toch een klein beetje het ÖBB gevoel. Ik kan echter niet achterhalen of regiojet nu zoveel Bcm rijtuigen overschot heeft of dat ze afscheid nemen van huidige nachttrein verbindingen. Heeft iemand daar informatie over kunnen vinden?

Groeten,
Marcel

RegioJet heeft ook een stel Belgische i6Bc couchetterijtuigen overgenomen van de NMBS. Grappig als die rijtuigen straks weer in België rondrijden.

https://flic.kr/p/2g6bvKt



Edit: https://flic.kr/p/2g6dBtA   +   https://flic.kr/p/aUr3KT

[Eelco Storm]

Tijd voor een flinke subsidie op spoorvervoer om dit soort initiatieven verder te helpen en vliegen in elk geval binnen Europa flink duurder maken 
Als het enigszins kan staat deze zomervakantie een weekendje Londen op het programma, met de trein lekker in 4,5 uur in hartje Londen 

Eelco

[Bergland express]

RegioJet heeft ook een stel Belgische i6Bc couchette rijtuigen overgenomen van de NMBS. Grappig als die rijtuigen straks weer in België rondrijden.

Ok, ze hebben rijtuigen aangekocht. Zijn deze al opgeknapt en inzetbaar? Ik ben ze niet in de Regiojet kleuren tegen gekomen. Helpt ook niet mee dan hun huidig materieel ook Eurofima of afgeleiden daarvan zijn, net als de I6Bc rijtuigen. Van buitenaf of foto's lastig te onderscheiden. In Tsjechische omlopen ben ik ze nog niet tegengekomen.

Regiojet had vorig jaar een enorm succes behaald met de nachttrein Praag - Rijeka in de zomer, die verbinding rijd komende zomer weer. Voor dit jaar hadden ze ook plannen om tussen Praag en Krakow / Przemysl te gaan rijden. Dit zijn weliswaar verbindingen tussen mei en september rijden dus wellicht dat huren van rijtuigen dan een optie is.
Daarnaast moeten ze nog rijtuigen hebben voor de dagelijkse nachttreinen tussen Praag en Slowakije.

En dan ook nog tussen Brussel en Praag rijden? Dan is het niet te hopen dat ze met alleen maar zitwagens gaan rijden op deze route. Ze gebruiken nu al geen slaaprijtuigen in hun nachttreinen dus het is echt het low cost principe bij Regiojet.

Wie weet meer?

[Thom]

Voor de duidelijkheid, er is een Nederlands initiatief voor een nachttrein Brussel - Amsterdam - Berlijn - Praag in samenwerking met Regiojet en hun rijtuigen, en een Belgisch initiatief Brussel - Luik - Berlijn met rijtuigen van RDC.

Dat er nog geen paden rond voor het Nederlandse initiatief komt simpelweg omdat de paden verstrekking voor 2022 nog loopt bij Prorail.
En dat Regiojet toevallig de voormalige NMBS I6Bc's overgenomen heeft is niet direct te linken aan deze nieuwe nachtverbinding want die rijtuigen zijn 2 jaar geleden al overgenomen en zo oud is het huidige initiatief voor de nachttrein nog niet eens.

Uiteindelijk heb je voor zo'n verbinding ook geen tientallen rijtuigen nodig dus dat kan best uit de bestaande pool rijtuigen van de leveranciers komen.

[Bergland express]

@Thom: Je hebt zeker geen tientallen couchette rijtuigen nodig maar ruim voorradig zijn deze rijtuigen nu ook niet in Europa. Leuke puzzel die je ook zelf goed kan invullen, dus daarom de interesse in het materieel. Dat jij dat minder relevant of voorbarig vind, prima. Ik mag graag vroeg beginnen aan deze puzzel.

Met Regiojet hebben ze een goede partner te pakken aangezien Regiojet ook een groot busnetwerk heeft. Op de route naar Kroatië hebben ze busverbindingen op de trein afgestemd, ben benieuwd of ze dat met deze route ook gaan doen. Misschien dat je zo de flixtrain/flixbus doelgroep naar de trein lokt. Afwachten maar.

[R v/d Hoven]

Regiojet gaat dan concurreren met hun eigen buslijnen  :
Amsterdam:
https://www.regiojet.com/timetables-and-stops/timetables/index.html?timetableId=5568275005

Brussel:
https://www.regiojet.com/timetables-and-stops/timetables/index.html?timetableId=5568275006

Kan ook zijn dat ze die 2 dan gaan opheffen. Dan heb je al vast een groep klanten...

Groet, Raymond van den Hoven (die zeker mee gaat reizen. In ieder geval naar Berlijn en/of Dresden. Later ook met hopelijk een goede overstap te Praag naar Boedapest v.v.)

[Marc tramt]

Tijd voor een flinke subsidie op spoorvervoer om dit soort initiatieven verder te helpen en vliegen in elk geval binnen Europa flink duurder maken 
Als het enigszins kan staat deze zomervakantie een weekendje Londen op het programma, met de trein lekker in 4,5 uur in hartje Londen 

In 2019 gedaan. Op de terugweg in ruim tweeënhalf uur zonder overstappen en met één tussenstop van hartje Londen naar mijn eigen Rotterdam.
In dat zelfde weekend ging een collega met het vliegtuig naar Londen en die riep uiteraard vooraf dat dat maar 50 minuten vliegen was. Maar ja... na die experience.... eerst drie kwartier rijden naar Schiphol, uur inchecken, vliegen, bagage ophalen en dan nog vanaf Luton een uur naar Londen toe hobbelen. Bleek toch wat minder flitsend dan gedacht.....
En vliegen is véél te goedkoop tegenwoordig.

[Jean-Pierre]

Tsja, het is maar hoe je het beleefd. Vanuit het oosten des lands is de Eurostar (nog) geen alternatief naar London. Begin 2019 met m'n zoon een paar dagen City gedaan, en het vliegtuig was toch echt sneller en (veel) goedkoper dan de trein. Dat kwam vooral door de ongelukkige tijden waarop de Eurostar reed (heel vroeg uit Amsterdam of hele late aankomst in London). De wachttijd op het vliegveld konden we mooi besteden aan de lunch. We hadden de op één na goedkoopste vlucht, en dat was met KLM naar London City. Vanaf daar was het nog maar een half uur met de DLR naar het hotel. Het prijsverschil verdiende zich terug omdat we in London een veel goedkoper OV-abonnement konden nemen.

Met de Eurostar hadden we erg vroeg moeten opstaan, en eerst met de trein naar Amsterdam of Schiphol moeten reizen. Daar hadden we dan ook ruim op tijd moeten zijn i.v.m. het inchecken. In London was er qua natransport niet veel verschil met vliegen. Op de laatste dag konden we nog tot 15.00u het Maritiem museum bezoeken, en waren we om 22.00u thuis, dat had met de trein niet gekund. Hoewel ik liever met de trein reis, zal het trein product naar London nog flink moeten verbeteren wil het voor ons interessant zijn