Toon hier je (model)TRAM foto's.

[Dave.......]

Heerlijke foto’s allemaal !

[Modellbahnwagen]

23 januari 1973, bijna 50 jaar geleden.
Gekraakt door vanaf Stadionviaduct afgestormende vrachtwagen.
Mw 135 was net gereviseerd.

Die heeft een aardige opdonder gehad zeg .

[hrp]

Tja, midden op de kruising, vrachtauto door rood licht en vrijwel op de flank er tegen aan. De wagenbak was link ontzet.

Nota bene het was de laatste periode van de Allans. Er waren juist genoeg stellen voor de dienst op lijn 2/12 overgehouden, plus twee stellen in noord voor instructie en als reserve tijdens revisiebeurten van de zuidstellen. De overige stellen waren sinds 1969 succesievelijk afgevoerd... zouden nog jaren bij de sloper staan alvorens de brand er in ging. 

Eind 1973 was er de energiecrisis tgv de Jom Kipoeroorlog tussen Israel en Egypte. Benzine op de bon, autovrije zondagen.
De materieelpositie vd RET was krap. Het enige Allan stel op noord reed op lijn 6, alle stellen op Zuid werden voorzien van stempelautomaten en werden intensiever ingezet.
Een en ander  had tot gevolg dat de enkelgelede wagens 251/274 werden voorzien van een middenbak en vernummerd werden: 301/324. 1976.
De Allans reden in 1983 hun laatste diensten na de instroom van de 700-serie.

Ronald

[Modellbahnwagen]

Wat betreft de laatste zin....toen werd het enorm saai op Zuid er was wel ander materieel in de remise Hilledijk, alleen was dat bijna nooit op straat te zien.

[hrp]

Heeeeel saai.

Ja, vierassers 513 en 520, die fungeerden als sleepwagen als een 700 het begaf. Verder was er een zoutmotorwagens en metromaterieel, dat natuurlijk ook niet op straat kwam

En het is nu nog saaier...

Ronald

[Modellbahnwagen]

eigen foto.

Misschien later per dieplader naar remise Hilledijk gekomen, maar de 536 was ook op Zuid. Bij de pensionering van bestuurder/wagenvoerder Theo Barten reed hij een tram met genodigden over de gehele lijn 2.
Bij Maashaven reed de tram langzaam door. Zelfs de wachtende passagiers van lijn 2 lijken vol bewondering toe te kijken.
Een zondagmiddag in feb. 1996

[hrp]

Er waren jaarlijks transporten van Hilledijk naar de andere kant van het tramnet.
Grote revisies werden uitgevoerd aan de CW aan de Kleinweg.

Mw 536 met een historisch onjuiste pantograaf passeert nieuwe Rotterdammers die zo iets voorwerelds nog niet zagen...

Ronald

[Modellbahnwagen]

Inderdaad met een foute beugel op het dak. Maar zo erg vond ik dat niet, het was al bijzonder genoeg om een vierasser in actie op lijn 2 te zien. Ik ben toch herstellende van griep en heb wel tijd vandaag om meer plaatjes van deze rit op te zoeken.

[hrp]

Beterschap.

Maar de opmerking mbt de beugel* moet je je niet aantrekken...
Het is simpelweg een opmerking, geen aanmerking

Ronald

PS: ik vind het wel een rotgezicht als ik vierasser met zo'n ding tegenkom. Ik vind het ook ergerlijk dat er museumtrams rondkarren met cijfertypes die niet 'horen'. Bijvoorbeeld in Open Lucht Museum.

[Modellbahnwagen]

Ik las het ook als opmerking Ronald 

[Modellbahnwagen]

Rondrit Zuid tbv. pensionering Dhr. Th.Barten in februari 1996. Hij begon zijn loopbaan als conducteur en wagenvoerder bij de RTM en in 1966 wisselde hij naar de RET als trambestuurder. Aan deze rit voor genodigden (familieleden en vrienden) was geen ruchtbaarheid gegeven. Wij behoorden echter niet tot de genodigden maar Theo had ons wel ingelicht met tijden erbij zodat wij mooie foto's onderweg konden maken. Theo wilde daar graag afdrukjes van hebben en die heeft hij gekregen!




Kort na vertrek van het startpunt remise Hilledijk draait de 536 de Putselaan op, op dit gedeelte van de Putselaan was sinds 1968 geen personendienst meer. Buslijn 77 had dat overgenomen.






Breeplein.






uitstaphalte in de eindlus van de Kromme Zandweg (Charlois).







Bij de instaphalte moet de 536 achteraan aansluiten. Het reguliere bedrijf gaat uiteraard gewoon door.







Als het hele zuidnet bereden is wordt weer teruggekeerd naar remise Hilledijk. Aldaar nog een statieportret van Dhr. Barten gemaakt in zijn zwart lederen RET jas.







Daarna werd de 536 weer opgeborgen in de remise die overigens best groot was.







Op deze foto krijgt men enigzins een idee hoe groot remise Hilledijk was. gefotografeerd vanuit radioloc 2361, maart 1994.

eigen foto's

[hrp]

Richard,

Dhr Barten? Van jong tot oud werd hij Theo genoemd hoor. Ik denk de populairste trambestuurder van het land. Ik ben na zijn pensionering nog passagier geweest bij hem, A327 van de NZH. Arnhem, NOM.

Alleen bus 77 passagiers... Tot 1972 passeerden er volle Stadiontrams en lijn 2/12 reden er tot in 1969 want naar goed gebruik was de - inmiddels niet meer gebruikte - tramtunnel bij de Hillevliet nog niet gereed, want net aanbesteed ttv de reorganisatie van het tramnet bij de opening van de Metro.
Er zou nog een tramtunnel komen, onder het Maastunnelplein, waarbij lijn 2 de Wolphaertsbocht zou mijden. Ging niet door, de bocht kreeg weer vrije trambaan. Was er tot 1949 ook geweest...

Ronald

[Modellbahnwagen]

Oja, de voetbaltram naar de Kuip. Die was ik vergeten, pendelde die niet tussen metroMaashaven en het stadion tot 1972? Mijn tante woonde in de Slaghekstraat tot '72 met uitzicht op de Varkenoordse brug en kan mij als klein kind nog herinneren dat daar nog tramrails + bovenleiding aanwezig was.

Interessant het verhaal over een tramtunnel onder het Maastunnelplein, noooit geweten .

Theo was inderdaad erg geliefd, maar dat was niet zo vreemd met zijn zeer sympathieke uitstraling. Ook ik heb mij nog weleens laten vervoeren door hem in het NOM.

[hrp]

Tram naar Stadion Feyenoord....

Lijn 125 passeert Schieplein en Noorderkanaal richting Stadion Feyenoord.
Tijdelijke lijn.
Ronald

[hrp]

Interessant het verhaal over een tramtunnel onder het Maastunnelplein, noooit geweten .

Richard, dat zou kunnen; het was een viaduct. Nog erger!
Tunnel zou natuurlijk lastig zijn want onder het plein is de autotunnel van Maastunnel richting Zuidplein.

Het viaductplan ging dus niet door, er zouden tramtunnels worden gebouwd langs het bestaaande tracé.
Zie bijgaand artikel uit dagblad De Rotterdammer van 3 november 1969.

Boergoensesingel? Nee: Boergoensevliet!
Uiteindelijk kwamen er op het westelijk tracé van lijn 2 gèèn kunstwerken.
Ronald