Nieuws over de Friese stoomtreinmaatschappij

[sneek]

volgens het al door Erwin aangehaalde artikel en een bericht gisteren op GPTV is er woensdagavond een bestuursvergadering. Daarna zal er toch wel eens officiële informatie naar buiten komen. Als we daar nu even op wachten in plaats van te speculeren 

[Menno 1846]

Als in die informatie de waarheid staat.....houden de sponsoren e.v.a zich aanbevolen!!
Het is nu tijd om echt met de billen bloot te gaan & geen info meer achter te houden.
Eeuwig zonde als dit hele gebeuren een vroegtijdig einde moet betekenen voor deze Stichting!!
Greetz:Menno

[henk]

Is dat zo? Van mij mag het hoor, maar heel veel gaan Friesland en Nedeland nu ook weer niet missen als het niet doorgaat.

[MR]

Een paar miljoenen  aan euro's zijn dan voor niets geïnvesteerd. Maar ach, als je het nieuws volgt is dat niet wereldschokkend veel.

[henk]

Maar daar staat dan tegenover dat er de komende jaren geen verdere miljoenen aan worden geapendeerd en dat is weer winst. Het blijft een armlastig geheel hoor. In een verdwenen, maar toch volstrekt on topic reactie vroeg Hubertus zich al af hoe groot de doelgroep nou eigenlijk is.

[Menno 1846]

@henk: Bijna elke Provincie in NL heeft wel iets op spoor gebied.
Of je gunt het Friesland gewoon niet....of.....
De doelgroep (a.k.a de bezoekers) is denk ik wel iets overschat.
Greetz:Menno

[henk]

Ik gun Friesland vooral wat beters dan een kwakkelend stoomtreintje Menno. Als de enige reden is dat andere provincies ook zoiets hebben, dan lijkt me dat niet zo sterk. Er zijn in Nederland een paar organisaties die iets voortreffelijks op poten hebben gezet waar mensen speciaal op af komen. Er zijn veel meer kwakkelende clubjes. Mag je zelf bedenken in welke categorie dit terecht lijkt te komen.
Maar misschien vergis ik me en is de markt voor met zijn allen achter een willekeurige stoomloc hangen eindeloos groot.

[MR]

Hoewel ik ook twijfels over het toekomstig rendement heb, moet ik toch kwijt dat het Friese project iets heel nieuws in zich heeft, wat hier te lande nog niet voorkomt. Het is een reguliere stoomdienst op een spoorlijn die gewoon in gebruik is. De stoomtrein zal daarom met 80 km/h moeten gaan rijden en dat is op een vaste lijn nog (De SSN bijv. rijdt incidentele treinen) niet vertoond. Dat kan extra mensen trekken.

[Floris Dilz]

wat dacht je van wolsztyn? over kwakkelende clubjes gesproken...

[MR]

Eh, "hier te lande" betekende in mijn bijdrage Nederland. Jij hebt hier al een breder perspectief, namelijk Europa.

[Bart Donker]

Hoewel ik ook twijfels over het toekomstig rendement heb, moet ik toch kwijt dat het Friese project iets heel nieuws in zich heeft, wat hier te lande nog niet voorkomt. Het is een reguliere stoomdienst op een spoorlijn die gewoon in gebruik is. De stoomtrein zal daarom met 80 km/h moeten gaan rijden en dat is op een vaste lijn nog (De SSN bijv. rijdt incidentele treinen) niet vertoond. Dat kan extra mensen trekken.

Is de charme van een historische stoomtrein niet juist dat je er bijvoorbeeld uit het raam kunt hangen en van de rit kunt genieten? Dus geen gehaast om de dienstregeling exact te volgen, juist iets anders dan wat we van het dagelijks leven gewend zijn?

[Floris Dilz]

Eh, "hier te lande" betekende in mijn bijdrage Nederland. Jij hebt hier al een breder perspectief, namelijk Europa.

jup, en een land waar de arbeid goedkoper is, en ze krijgen het bij lange na niet rond. In nederland kun je zoiets dus helemaal schudden, zelfs al heb je efficientere infrastructuur enzo.

[MR]

Is de charme van een historische stoomtrein niet juist dat je er bijvoorbeeld uit het raam kunt hangen en van de rit kunt genieten? Dus geen gehaast om de dienstregeling exact te volgen, juist iets anders dan wat we van het dagelijks leven gewend zijn?

Jazeker, maar in een trein zitten getrokken door een voortrazende stoomlocomotief heeft ook wat. Ik heb wel eens in een SSN-trein gezeten. Voortsukkelende stoomtreintjes zijn ook erg leuk, maar geven een eenzijdig beeld van het stoomtijdperk. De stoomdiesels uit de jaren dertig gingen nog harder dan de 80 km/h. Dat facet zouden de Friezen kunnen belichten.

[henk]

Wie dat dus wil meemaken kan een paar keer per jaar bij de voortreffelijk georganiseerde SSN terecht. Heel veel meer vraag naar dergelijke stoomritten is er nu ook weer niet.

Dat kan extra mensen trekken.

Eeeh, wie dan?
Jij en ik gaan misschien een keertje kijken en dan houdt het op. Als het gaat om de vaste reizigers op het traject, dan worden die afgesnoept van een exploitant die ook nu alleen met subsidie van de provincie het lijntje kan exploiteren. Tel uit je winst.

[MR]

jup, en een land waar de arbeid goedkoper is, en ze krijgen het bij lange na niet rond. In nederland kun je zoiets dus helemaal schudden, zelfs al heb je efficientere infrastructuur enzo.

Polen en Nederland zijn niet te vergelijken. Ik vraag mij af of de Nederlandse museumlijnen in Polen vergelijkbare aantallen zouden trekken. Verder, de FSM wil veel met vrijwilligers doen, dat scheelt ook in de kosten.

Maar de aantallen waarop de FSM zijn prognose baseerde waren, geloof ik, vergelijkbaar met die van de SHM. Of waren ze nog hoger en gebaseerd op de aantallen van de Friese stoomtreindagen?  In ieder geval, ik twijfel er aan of ze reëel zijn.