Verliest Roosendaal in de toekomst zijn emplacement?

[Jeronimos]

Kom je dan terug naar Nederland? 


(inkoppertje)

[Edwin2121992]

Die huren daar ruimte van de genoemde werkplaats.

Dat weet ik, ben bij beide actief geweest, ook in Roosendaal, maar voor hun zou in ieder geval een spoor aansluiting fijn zijn en je hebt dan gelijk een passende bestemming voor dit pand. Ik hoop dat op zijn minst de spooraansluiting behouden blijft.

Groeten Edwin.

[Eelco Storm]

Kom je dan terug naar Nederland? 


(inkoppertje)

Alleen als ik dan ook een inkomen heb dat mij een dergelijk appartement kan verschaffen... 

[Thom]

Dat weet ik, ben bij beide actief geweest, ook in Roosendaal, maar voor hun zou in ieder geval een spoor aansluiting fijn zijn en je hebt dan gelijk een passende bestemming voor dit pand. Ik hoop dat op zijn minst de spooraansluiting behouden blijft.

Groeten Edwin.

Wat ik meer bedoel, die zijn onderhuurder en daarmee dus afhankelijk van wat er met de verhuurder (lees, de werkplaats in de werkplaats) zal gebeuren.

[Edwin2121992]

Ook dat snap ik, maar ze kunnen ook, mocht de goederenwagen werkplaats moeten sluiten, directe huurder worden en dan is gelijk de bestemming geregeld. Opstelsporen zijn niet perse nodig want het meest materieel past in of achter de loods, dus zou kunnen worden volstaan met het handhaven van een spooraansluiting. De straal installatie met bijbehorende tent voor een rijtuigbak van Stichting Hondekop kan ook voor ander materieel van andere musea in de toekomst van pas komen.

Maar goed ik ben niet meer zo nauw betrokken als een aantal jaren terug dus ik weet nu niet wat er sowieso intern gaande is. Maar de 2454 Crew is flink materieel aan het verzamelen, dus als die locatie in Roosendaal verdwijnt heeft men een uitdaging.

Groeten Edwin.

[ArjanB]

Misschien een wat off topic vraag.

Zijn er  in Nederland überhaupt nog locaties te vinden waar je met (semi museum) rollend materieel terecht kan? Dan wel een voormalige werkplaats of industriële loods met spooraansluiting. Of moet je onderhand nieuwbouwen

Of is alles onderhand weg gesaneerd. Echt heel spannend vind ik het NL spoornet niet echt meer.

Arjan

[Hans Reints]

[Thom]

Misschien een wat off topic vraag.

Zijn er  in Nederland überhaupt nog locaties te vinden waar je met (semi museum) rollend materieel terecht kan? Dan wel een voormalige werkplaats of industriële loods met spooraansluiting. Of moet je onderhand nieuwbouwen

Of is alles onderhand weg gesaneerd. Echt heel spannend vind ik het NL spoornet niet echt meer.

Arjan

De locaties die er zijn, zijn allemaal wel 'bezet', dus leegstaande locaties zul je niet vinden.

[Joop_L]

Erg jammer dat alles maar weg gesaneerd wordt. De beleidsbepalers zouden eens over de grenzen moeten kijken, bijvoorbeeld in Engeland.

[Marc tramt]

En wat doen ze daar anders of beter dan hier?

[hrp]

Joop,

In absolute zin heeft men er meer, maar relatief gezien naar oppervlak van Nederland en het aantal inwoners hier hebben we best veel en goed verspreid over het land; Groningen Limburg, Zeeland, Twente, Gelderland, Noord- en Zuid-Holland...
Als ik me beperk tot normaalspoor museumljnen...
Ronald

[Arjan6511]

Vergeet je Groningen en Overijssel?

[hrp]

Arjan,
Groningen was ik niet vergeten, had ik vergeten te typen.*
Twente is toch Overijssel?

 
Ronald.
* aangevuld. Slordig van me..

[Joop_L]

En wat doen ze daar anders of beter dan hier?

De meeste museum clubs hebben wel een loods waar materieel in staat en, niet geheel onbelangrijk, ze hebben een spooraansluiting.

Hier zie je her en der museumspul buiten staan. TEE, het groeiende wagenpark van Crew2454, Hondenkop, Plan U (Die op Onnen staat ziet er echt niet meer rijvaardig uit) De Karel staat ergens verstopt op de Wgm ga zo nog maar even door.

Met de beleidsbepalers doel ik overigens niet op de club mensen, maar meer op ProRail die overal maar sporen weg haalt.

[tijgernootje]

Zijn er  in Nederland überhaupt nog locaties te vinden waar je met (semi museum) rollend materieel terecht kan? Dan wel een voormalige werkplaats of industriële loods met spooraansluiting. Of moet je onderhand nieuwbouwen

Bij de SSN kan je nog wel terecht om met zowel museum mat,als hedendaags materieel,tijdelijk ruimte te huren om te klussen.
Wellicht zou op de sporen van dat (NS)emplacement wat er naast ligt en niet vaak gebruikt word,nog een mogelijkheid zijn om iets te bouwen zodat je ook stallingsruimte hebt ?
En er zullen nog wel meer van zulke optie's zijn.
Feit blijft wel,dat de locaties waar zoiets mogelijk is, rap afnemen.

Men hecht tegenwoordig meer waarde aan woningen e.d. dan aan plaatsen waar stichtingen e.d. hun materieel kunnen stallen/onderhouden.

En dat prorail (al dan niet zelf bedacht) een hekel heeft aan zogenaamd overbodige infra,dat is al jaren aan de gang,en zal denk ik zonder invloeden van hogerop ook niet zomaar een halt worden toegeroepen.

Wel frapant is dat men het eventueel weghalen van de spooraansluiting van die loods gooit op plannen van NS,die de ruimte/het hele emplacement (nu ineens na zoveel jaren desinteresse) wil gaan aanpakken om er infra aan te leggen voor onderhoud/schoonmaak/stalling van treinen.
Waarbij er ineens geen plek meer zou zijn om de boel de boel te laten rondom die loods 
Dat emplacement in z'n geheel is dusdanig qua grond oppervlakte dat dat me erg sterk lijkt,dat dat niet kan blijven.
Klinkt meer als een gevalletje onwil.

Laten we eerlijk zijn,als diverse infra aan nemers en de mensen die goederenwagons onderhouden er niet waren geweest om al die jaren tenminste delen van die ruimte te gebruiken voor spoorse zaken,dan had dat hele emplacement er allang geleden heel anders uit gezien.
Vol met huizen/bedrijven,want (ongebruikte) grond levert namelijk goed geld op,zeker vlak bij een station