Geen treinen wegens sneeuw

[Dwergsein]

Dat lijkt me niet zo héél moeilijk, geen mcn en ook geen reserve mcn? FAAL!
Een dienstregeling in stand houden is als een militaire operatie, je moet altijd reserves hebben om verliezen/uitval op te vangen/aan te vullen.

Tuurlijk, goed plan om op elk station een flinke hoeveelheid reserve personeel als conducteurs en machinisten neer te zetten, 24/7 natuurlijk in 3-ploegendienst. Welke dan 95 procent van het jaar niets doen. Eric B, ga jij het betalen of moeten we gewoon accepteren dat er af en toe een treintje uitvalt.

[Pauldg]

Zijn voor het laatst in 1968 of zo ingezet. De nr 1 heeft nog één keer in 2000 gereden. De nr 2 is beschadigd door een aanrijding. Ze staan al jaren opgeslagen in een loods te Amsterdam Noord.
Denk dat dat het niet gaat worden...

Als ze niet al een week van tevoren bezig waren om de SV1 rijvaardig te krijgen gaat het hem inderdaad waarschijnlijk niet worden! @Eric: mooie die vooroorlogse vierasser. Je ziet nog eens iets bijzonders op de tramsporen!

[Ben]

De minachting van Eric B. voor Prorail en NSR management is werkelijk stuitend....., blaat, blaat.....

Gr, Ben.

[dh3201]

Als ze nou gewoon de rest van de week helemaal niet meer rijden halen ze een punctualiteit van 100% Alle excelmanagers blij 

[Hirschsprung]

Omdat we niet in de banencarrousel/het netwerk zitten?

en waarom verbaasd mij dat niets......

[Hirschsprung]

overigens, van een Duitse vriend:

'Ich zitiere mal den Spruch gerade aus dem Radio: Auf der Schiene läuft GAR NICHTS.'

dus ook daar zitten ze dik in de problemen.

Accepteer nu eens dat niet alles perfect is in het leven, go with the flow. Over een paar weken zijn we dit alweer vergeten, en de volgende keer is pas over een jaar of 20 of zo. Lekker belangrijk allemaal.

[Eric B]

De minachting van Eric B. voor Prorail en NSR management is werkelijk stuitend....., blaat, blaat.....

Niet alleen daarvoor Ben, voor elk systeem/bedrijf wat tot het bot verziekt is met niets kunnende managers en andere parasieten en door stompzinnige regelgeving elke flexibiliteit om uitdagingen op te lossen, bij voorbaat uitsluit!

Als het niet gaat zoals het mot, dan mot het maar zoals het gaat.

Met die instelling kom je een heel stuk verder dan met een bureaucratisch moeras!

[Piet Groot]

De NS en Prorail zijn geen vrijblijvende particuliere bedrijven, het zijn nutsbedrijven die in handen van de overheid zijn.
Zelf heb ik 40 jaar bij nutsbedrijven gewerkt, onder ALLE omstandigheden doe je je uiterste best om continue levering van elektriciteit, gas en water te verzorgen.
Dat lukt door bijtijds je voorzorgsmaatregelen te nemen, dat betekent ook dat je reserve omleidingen paraat hebt en tijdelijk secties buiten gebruik kunt nemen voor herstel. Daar doen ze blijkbaar bij Prorail niet aan.

Dat houdt ook in dat je er voor zorgt dat je onder alle omstandigheden er voor zorgt dat je personeel op tijd op het werk is of thuis kan worden opgehaald, toen ik tekenaar was bij een elektriciteitsbedrijf was één van mijn taken een oude, afgeschreven landrover met een lier voor extreme gevallen paraat en in bedrijf te houden. Deze was af en toe onmisbaar.
Stond er jarenlang in Groningen ook niet een afgeschreven NS 1200 om ijzel van de bovenleiding te kunnen schrapen? Voor dergelijke klussen is zwaar uitgevoerd materieel nodig.

[Joop_L]

Joop-l en anderen. Mijn aversie tegen NS/PR is gegroeid sinds de eind jaren 80. Want voor de inzet in 1979 heb ik nog altijd alle lof. En ook in de jaren daarna met plezier de route Groningen-Noord-Holland Noord gemaakt. Alleen in die tijd is ook het cherrypicking begonnen het verontachtzamen van de diverse nevenlijnen.

Man, zo lang met aversie rondlopen naar een bedrijf of bedrijven is niet gezond hoor! Maar goed. Ik lees hier dat zelfs collega's de ruif die hen voed bestoken met kritiek waar ze waarschijnlijk de lef niet voor hebben om ze intern te spuien. Zal er verder maar het zwijgen toe doen.

[Piet Groot]

Eric B zegt het misschien provocerend, maar in mijn ogen heeft hij gelijk.
Dat strookt met mijn ervaringen bij andere nutsbedrijven.
Jullie zullen hier niet lezen wat ik in mijn werk bij mijn laatste nutsbedrijf heb moeten rechtzetten.
Uiteindelijk hebben ze in mijn taakomschrijving gezet dat ik "gevraagd en ongevraagd, intern en extern, advies mocht geven".
Er werd te veel door managers over mij geklaagd, veel managers dienen uitsluitend het belang van hun afdeling, dat is helaas vaak niet het belang van het bedrijf als geheel.

[Joop_L]

Dat strookt met mijn ervaringen bij andere nutsbedrijven.

Als je binnen NS geen werkervaring hebt, kan je daar dus ook geen enkel zinnig woord over uitspreken. Als je er wel werkt of hebt gewerkt, dan heb je, mijn inziens, recht van spreken over het reilen en zeilen van het bedrijf.

Er gaan inderdaad wel eens wat zaken niet soepel, maar zoals hier wordt voorgespiegeld is zwaar overdreven.

[Martin Welberg]

Quote een goed Nederlands spreekwoord.

"de beste stuurlui staan aan wal"

[Eric B]

Klopt, omdat de slechtste zich meestal al de brug op ge-elleboogd hebben ...

[Piet Groot]

Als je binnen NS geen werkervaring hebt, kan je daar dus ook geen enkel zinnig woord over uitspreken. Als je er wel werkt of hebt gewerkt, dan heb je, mijn inziens, recht van spreken over het reilen en zeilen van het bedrijf.

Er gaan inderdaad wel eens wat zaken niet soepel, maar zoals hier wordt voorgespiegeld is zwaar overdreven.

Joop, ik ben technicus, draag geen oogkleppen, en zie echt wel dat er bij de NS en Prorail diverse verbeteringen mogelijk zijn.

[Maartenw]

Maar met een frequentie die mijlenver verwijderd is van de tegenwoordige frequentie. Opnieuw appels en peren.

Maar tussen 0 en tegenwoordige frequentie is er vast nog wel wat mogelijk...
Gezien de geringe reizigersaantallen kan dat ook makkelijk.
Maar het is simpelweg ook een economische afweging. Met dit weer treinen laten rijden beïnvloed de punctualiteit enorm.
Levert daarnaast erg weinig op, dus ja dan is de keuze snel gemaakt.
En let ook op het risico van (modern) materieelproblemen.

Het is natuurlijk prachtig om te zien in landen zoals Zwitserland met enorme sneeuwruimers. Maar dat kost ook heel wat!
Er werd hier ook ergens Zwitserland genoemd, maar die reden dit weekend gewoon door. Nergens meldingen in het nieuws gezien van overlast. Ook de SBB site gaf niets aan.