Stoomtrein Goes-Borsele: Wat zijn we aan het bouwen

[martinh]

Velen van jullie herkennen het vast: eens in de zoveel tijd wil je een nieuwe lay-out  . Dankzij diverse subsidies en sponsoring vanuit het bedrijfsleven hebben wij dit bij de SGB ook op kunnen pakken. In de periode dat wij geen treinen rijden is er ruimte om de volgende aanpassingen door te voeren:

- nieuwe perrons en perronsporen (jawel sporen, de bestaande situatie van begin jaren 90 waarbij er slechts 1 perronspoor aanwezig was, is verleden tijd);
- 5 opstelsporen naast de perronsporen (niet geheel toevallig op een locatie waar deze later aansluiten op de "Treinenfabriek");
- Aanpassing sporen richting tractiegebouw;
- Aansluiten sporen bij Goederenloods.

Aangezien plaatjes meer zeggen dan woorden:


Het sein staat veilig voor de werkzaamheden


Ter voorbereiding (en voor de omgevingsvergunning) werd een grondonderzoek uitgevoerd



We kunnen natuurlijk niet zomaar beginnen en daarom werd Juust B.V. in Kapelle bereid gevonden een 3D model op te stellen. Zo waren we in staat een grondbalans op te stellen. Later is dit model ook als "kraanmodel" ingeladen in een rupskraan die zo de cunetten kon uitgraven.


De aanwezige Abri's worden hergebruikt, zij het op een andere locatie dan voorheen (circulair bouwen is hot)



Tijd om eens wat spoortjes te verwijderen 

Ondertussen zijn we al weer een stuk verder in het proces. De aannemer is het nieuwe perron aan het bouwen, cunetten worden weer aangevuld met ballast en voorzichtig gaan de eerste wissels naar hun nieuwe plek. Zodra er weer meer plaatjes te tonen zijn geven we uiteraard weer een update.

Groeten,

Martin

(P.S. afbeeldingen allen afkomstig van de SGB Facebookpagina)

[Eelco Storm]

Op welke termijn verwacht de SGB de 'treinenfabriek' te hebben staan?

[BartvD]

Mooie layout, net modeltreinen maar dan in grootspoor. Ik kom volgend jaar weer kijken en ervaren.

[MOVisser]

Met verwijzing naar een item hier op het forum:

Ballasten jullie met houtlijm of boekbinderslijm?

Ronald Visser
sorry

[martinh]

Op welke termijn verwacht de SGB de 'treinenfabriek' te hebben staan?

Streven is 5 jaar. Alles uiteraard afhankelijk van zaken als financiën, bestemmingsplanprocedures etc. Op de achtergrond is een ploegje vrijwilligers al een aantal jaar aan de gang met dit plan, maar we zijn ons er van bewust dat dit er een van "de lange adem" is.

Groeten,

Martin

[martinh]

Ballasten jullie met houtlijm of boekbinderslijm?

Pfoe, moeilijke vraag. Even nagevraagd, wij ballasten met een mengsel van Hitachi en John Deere 

[MOVisser]

In dat geval komt het zeker wel goed.

Ronald Visser

[Carel Ruysink]

En Welberg heeft het juiste kunstgras en....zonder rubberkorrels 
Een geweldige onderneming. In beide betekenissen.

Carel

[martinh]

Gras, dat gaan we ook nog wel nodig hebben  .

Vandaag verscheen een nieuwe update op de Facebookpagina van de SGB.


Als alles leeg is kan je weer gaan opbouwen


Wel eerst even door de zeef heen natuurlijk


Ook de scenery moet kloppen, dus is men gestart een perronnetje te bouwen

Dat was hem weer 

Groeten,

Martin

[Klaas Zondervan]

Wat een modderpoel. Bouwen jullie niet netjes op een plaat multiplex? 

[martinh]

Het zou me niets verbazen als er daar ergens in de grond netjes een plaat multiplex zit... 

[Reinier Z.]

Die modder wordt vanzelf minder hoor. Het meeste ligt inmiddels in de kantine, in mijn kantoor en thuis in mijn hal...

[martinh]

Dat kan niet Reinier, want op FB heb je aangegeven dat er geen grond van het terrein werd afgevoerd.....

[Reinier Z.]

O ja, da's waar. Zou ik een vergunning moeten aanvragen voor dit onbedoelde transport?

Wat meer on topic, de bouw van het nieuwe eerste perron:



Het oude perron is nog net te zien, helemaal rechts in beeld. Het nieuwe perron ligt dus veel verder naar achteren.

[spoorijzer]

Hoi Reinier,

Mooi om te zien en goede ontwikkelingen. Veel is aardig herkenbaar van het spoorwerk bij het smalspoor (Gelders Smalspoormuseum), alleen uiteraard wel wat zwaarder en groter. Wij kunnen railramen nog met de hand tillen, hoewel we dat liever ook machinaal doen (bv met een trekker).

Dat omloopspoor lijkt mij erg prettig voor de dagelijkse dienst, scheelt een (rangeer)loc en je kan 1 trein klaar hebben staan en laten vertrekken nadat de andere binnen is gekomen. Mooi werk dus 

Groeten,
Rogier