NS vervangt uit voorzorg voorlopig DDZ treinen

[Peter Kleton]

 
 Peter

[Sander.]

Gisteravond was er enige DDZ activiteit in Eindhoven met 7639 en 7621.








Mvg

Sander.

[Remunj]

Die zag ik gistermiddag voorbij zoeven door Roermond. rond 14.00 uur. Stond toevallig bij de overweg te wachten.
Kwamen uit Maastricht neem ik aan.
Zijn daar aanpassingen gedaan zodat ze de baan weer op mogen?

[Joop_L]

De stellen die gebruikt worden voor onderzoek staan in Zwolle. Er staan een groot aantal van DDZ in Heerlen.

[Quinzeedied]

Maandagochtend reed er ook al een viertje door Haarlem, maar geen nummer genoteerd/onthouden... 

[Dwergsein]

Zijn daar aanpassingen gedaan zodat ze de baan weer op mogen?

Of onderdelen uitnemen voor de definitieve buitendienstelling.

[Sander.]

...ik ben afgelopen week 2 maal DDZ tegen gekomen. 1e keer 10 rijtuigen, maar waar weet ik niet meer en daarna nog een keer een 4 en een 6 solo op 10 minuten van elkaar tussen Den Bosch en Eindhoven.
Geen nummers, het was bij nacht en ontij.

Gister was de 7639 bedrijfsvaardig en de 7621 lag aan de beademing in de vorm van radioloc 709.
Ik heb vernomen dat er regelmatig uitwisseling is met Maastricht.
Meer weet ik er niet van.

Er worden geen onderdelen uitgenomen...er is geen sprake van afvoer, maar juist van zsm weer in dienst willen nemen.

Mvg

Sander.

[Dave.......]

Vannacht stond er een 6 bij ons op Nijmegen.
Geen idee 

[Daan!]

De stellen moeten af en toe de beentjes strekken om in conditie te blijven. Dat is één van de redenen waarom ze rondrijden.

[Joop_L]

Of onderdelen uitnemen voor de definitieve buitendienstelling.

Niks daarvan. Komen gewoon weer in dienst, wees gerust 

[Joop_L]

Er worden geen onderdelen uitgenomen...er is geen sprake van afvoer, maar juist van zsm weer in dienst willen nemen.

Eerst was er sprake van april, maar dat is al verschoven naar juni. van z.s.m is helaas geen sprake. Geeft verder ook niet. Zo gigantisch druk is het niet in de treinen.

[Sander.]

...vetergang, dat kun je ook in de baan zoeken. Als er een bepaald profiel geslepen is waar toevallig DDZ gevoelig voor blijkt.  Zou ook verklaren dat niet iedereen die ervaring deelt, omdat het locatie afhankelijk is.


Ben benieuwd wat de precieze oorzaak is.


Mvg

Sander.

"De directe oorzaak is bekend: het wielprofiel slijt in ongunstige vorm, waardoor in combinatie met sommige delen van het spoor (waar de spoorstaafkop ook een ongunstige vorm heeft) er ontoelaatbare trillingen van het draaistel ontstaan. De ongunstige vorm van het wielprofiel treedt eerder op bij wielen met blokkenremmen dan bij andere wielen."

De oplossing zit hem in het verwijderen van de blokkenrem en het ter compensatie toevoegen van een extra schijfrem.

Aldus de Nederlandse Spoorwegen.


Mvg

Sander.

[Nederduitsemeester]

Ik dacht dat de blokkenrem voornamelijk als poetsblok bedoelt was...

[Freek Jonkers]

Oorspronkelijk benoemd als toegevoegde blokkenrem.
Afhankelijk van de ingezette remming poetst hij inderdaad ook de wielband.

Er zit echter wel verschil in het regime van de toegevoegde blokkenrem. DDM1-3 heeft een ander regime als ICR.

Als men de toegevoegde blokkenrem wil verwijderen is er een vergrote kans op polygonisatie, wat het begin is van onrondheid, wat zich ook voor doet bij ICR.
Deze onrondheid is wat anders als vlakke plaatsen.
Gevolg hiervan is echter: onrustige loop.
De oplossing die meer voor de hand ligt en ongetwijfeld goedkoper is, is het aanpassen van het regime van de toegevoegde blokkenrem.


Freek J.

[mDDM]

Het is precies omgekeerd. Het is juist de toegevoegde blokkenrem die polygonisatie veroorzaakt.