241P SNCF, messing schaal-0, Benoit Semblat

[FritsT]

Om Fred gerust te stellen (en mezelf, want dit was de eerste keer dat ik koppelingen spoot ipv chemisch zwarten wat ik normaliter doe).....dit zijn met Motip Primer gespoten koppelingen. 2x rondom, niks volgelopen. Ik ben wel tevreden.
De reden dat ik verf heb gebruikt is dat de zwengel in het midden gelijmd is (Semblat heeft alles in losse componenten op een gietboom gezet) en op die locatie het chemisch zwarten dus niet zal lukken.
Prima spul, dat Motip.


Ik had besloten dat de buffers blank staal moesten worden. Zo gezegd, zo gedaan.
De messing bufferplaten zijn geschuurd en op de draaibank met een rubber polijstblok gepolijst, zowat glanzend. Daarna (in de buitenlucht) vernikkeld gedurende 30 seconden.


21259

[sncf231e]

De gespoten koppelingen zien er erg goed uit! En als je er niet te wild mee doet blijven ze waarschijnlijk wel zo.
Groet
Fred

[MathynK]

Ziet er goed uit Frits!

Welk goedje gebruik jij normaliter om messing chemisch te zwarten?

Groet, Mathyn

[FritsT]

Ziet er goed uit Frits!

Welk goedje gebruik jij normaliter om messing chemisch te zwarten?

Groet, Mathyn

https://knupfer.info/shop/index.php/werkstattbedarf/bruen-01.html

[Benelux795]

Gaaf hoor maar dat korte slangetje; lijkt op een ingekorte h0 variant om de koppeling te laten passeren.. Moet dat niet een normale slang zijn?
https://www.241p9.fr/wp-content/uploads/2023/05/ph-4-34-p.jpg

[MathynK]

https://knupfer.info/shop/index.php/werkstattbedarf/bruen-01.html

Dank! Daarna nog beschermen met vernis of iets dergelijks, of is dat allemaal niet nodig?

Groet, Mathyn

[FritsT]

Gaaf hoor maar dat korte slangetje; lijkt op een ingekorte h0 variant om de koppeling te laten passeren.. Moet dat niet een normale slang zijn?
https://www.241p9.fr/wp-content/uploads/2023/05/ph-4-34-p.jpg

Vincent,

Ik ben bij lange na nog niet klaar. Dit bericht ging alleen over de stalen buffers en ik maak alles stuk voor stuk. Die slangen komen later. Lampen en decals ook.
Dit is het 216e bericht over het bouwproces en technieken en er volgen er nog veel meer. De laatste, waar alles op en aan zit is maar 1 bericht en dan....... 

[FritsT]

Dank! Daarna nog beschermen met vernis of iets dergelijks, of is dat allemaal niet nodig?

Groet, Mathyn

testen testen testen. Dat is wat ik hier in dit draadje ook laat zien. Spring in het diepe maar wel met een zwembandje om.
Dus.. soms wel en soms niet, afhankelijk van de situatie.
Bij de koppeling zou ik niet vernissen want dan loopt de boel vol. Andere onderdelen die snel beschadigen, dan zou het kunnen.
Daarom heb ik ook een testloc en testplaten voor de lak en biezen. En ik kijk natuurlijk ook om me heen, zoals jij, hoe anderen het doen.

Wees niet bang voor mislukkingen want als dat gebeurd en je corrigeert dat niet, dan zal je niet tevreden zijn met je uiteindelijke werkstuk.

Komt het eigenlijk neer op communiceren met gelijkgestemden. Die zijn er en zitten niet alleen in Nederland.

[sncf231e]

Dank! Daarna nog beschermen met vernis of iets dergelijks, of is dat allemaal niet nodig?

Groet, Mathyn

Ik heb zeker niet zoveel ervaring als Frits, maar vernissen of anderszins beschermen na zwarten of bruineren lijkt me nooit nodig. Er komt niet zozeer een laagje op maar de buitenste laag van het materiaal verkleurd. Bijvoorbeeld bij schroef koppelingen die zo behandeld waren (door mij of door de "fabriek") heb ik nooit enige slijtage gezien.

Groet
Fred

[FritsT]

Ik heb zeker niet zoveel ervaring als Frits, maar vernissen of anderszins beschermen na zwarten of bruineren lijkt me nooit nodig. Er komt niet zozeer een laagje op maar de buitenste laag van het materiaal verkleurd. Bijvoorbeeld bij schroef koppelingen die zo behandeld waren (door mij of door de "fabriek") heb ik nooit enige slijtage gezien.

Groet
Fred

Ik soms wel, zeker bij scherpe aanrakingen. Maar of vernis dan helpt?...
Ik heb dat nooit echt verder getest. Boortjes bv, die zijn onbeschadigbaar, maar mijn zwartsels......
Fabriekskoppelingen krijg ik toch ook best wel beschadigd als je je best er op doet.

Kortom, er valt nog veel te leren maar ook zoveel te doen. Hoeveel levens hebben we?

En zal het voorkomen dat je iets beschadigd, dan is het toch te repareren. In 1:1 toch ook. Likje zwarte verf en klaar.

[FritsT]

Een likje verf...

Het binnenliggende cylinderblok heb ik in zijn geheel vernikkeld, maar niet alles moet metaalkleur zijn. Spuiten kan maar dan is het afplakken een klus. Dus kwasten.
Gisteravond nog even aangebracht om goed te laten drogen.


Ziet het er vanmorgen dan in 1x goed uit?..Nee.


Likje verf er over.
Model Air zwart. Bij de 2e laag verdwijnt het mat en komt er iets van zijdeglans voor in de plaats. Het verschil met Motip Primer is dan minimaal. Dat leer je door het te doen.


De onderzijde.


21782

[FritsT]

Wat is nu het resultaat op het model?

De voetplaat er op en je ziet de cylinders goed.


De ketel er op en je ziet de cylinders niet meer.
We zullen het dus met de voorafgaande foto's moeten doen, maar de lol van het maken was er. Nuance verschil in de verf....tja.

[FritsT]

De laatste spuitklus ? Nog niet echt want de wielen van bogie moeten nog zwart. Dat heeft geen haast.




Buffers aan de achterzijde moeten zwart. Dat was een makkelijke afplakklus.


21994

[FritsT]

Vandaag weinig aan de opbouw gedaan, maar toch wat nuttige zaken.
Ten eerste... een hor gemaakt voor een kiep-raam. Ik trof vanmorgen de plaatselijke eekhoorn binnenshuis aan. Beestje kon wel naar binnen, maar kon de weg naar buiten niet meer vinden. Raam wijd open gezet en via ondergetekende (als klimpaal dienende) kon hij er uit. Ach, zo maak je op de vroege morgen wat mee.
En nu zit ik achter een binnengeslopen mug aan die al twee keer voor mijn beeldscherm langs vliegt. De "tennisrackets" liggen klaar. Game set en match....reken maar.

Ik ben daarna als modelbouwer begonnen met het plaatsen van de gisteravond gespoten buffers. Ook de "oude" belijning van de tender af gehaald. Minuscule beschadigingen bijtippen met verf (ging probleemloos en onzichtbaar met de 10-harige penseel) en daarna de belijning definitief aan te brengen.


De rode biezen die ik had gemaakt zijn nu op, dus ik moest nieuwe maken. Ook de wielen maar gezandstraald en zwart gespoten.
Nee, ik ben nog niet klaar met spuiten...het hele remwerk ligt er nog.

[FritsT]

Er eens rustig voor gaan zitten om de assen, wielen en motor te monteren. Maar na 15 jaar.....hoe zat alles nu precies in elkaar? Dus niet even de handleiding van Semblat raadplegen, maar (eigenwijs) naar eigen inzicht alles monteren (ook leuk).  Dat werd dus in- en uit elkaar halen, maar de grote lijnen zijn me duidelijk (ook na het uiteindelijk doorlezen van.....).

Wat plaatjes:

De veertjes vastlijmen met 10-secondenlijm.


In die volgorde,
wielen zijn op de contragewichten genummerd, dus dat kan nooit fout.


De motor zit niet (zoals gebruikelijk) vast op het frame, maar in de kap. Dat is even wennen.




Dan weer verder met het frame en de aandrijving,


Asjes moet ik nog inkorten, maar het werkt allemaal wel


Veerpakketten en balansen, alles functioneel. Ik zet ze alleen niet vast met klinknagels maar met M1 boutjes/moertjes. Zeker in dit stadium waarvan ik nog niet weet of de volgorde goed is.
De assen kunnen er in ieder geval er niet meer uitvallen


Dan is het tijd om alle losse componenten eens bij elkaar te brengen.
En wat loopt dat mooi met die kogellagers....




en dan is er koffie en een moment van rust en genieten van zowel koffie als het model.

22494