241P SNCF, messing schaal-0, Benoit Semblat

[FritsT]

Al sinds 2009 ben ik bezig met deze lok al ligt het al wel een aantal jaar stil ivm ontbrekende detail informatie. Recent heb ik aanvullend fotomateriaal gekregen én... al mij werkjes van projecten die nog niet af waren zijn gedaan. De levering van de etsplaten voor mijn volgend model, de LTM-51 Garratt, heeft 1-2 weken vertraging opgelopen dus......

Eerst maar weer eens inlezen en dit draadje aanmaken want wat ik tot nu toe van de bouw beschreven (2009-2013) heb staat elders.
http://spoor0.blogspot.com/search/label/241P

Tot zover was ik gekomen,
IMG_5378 by Nulpunt0, on Flickr

Ter vergelijk een NS5500 (zelfbouw) en de 241P van Fulgurex. Dat model was oorspronkelijk van een heel goede kennis van me, helaas enkele jaren geleden overleden, ChrisB. Aan dat model zitten dus heel veel verhalen/herinnenringen.
IMG_8358 by Nulpunt0, on Flickr

Maar zoals gezegd, eerst maar eens inlezen en het dossier (12.000 items) copieren en ordenen.

[Ivo tB]

Was al benieuwd hoe ver je met deze lok inmiddels was. Je mistte informatie om deze af te bouwen.

Al in 2007 publiceerde je deze foto:




Is die dan niet van de 241P?


mvg,
Ivo

P.S., nee, is een ander front

[Eelco Storm]

Dat lijkt een 141R

[FritsT]

Sterker nog... het IS een R en heel specifiek de 141R420.
Staat ook nog op het spuitlijstje.
Nadat ik die lok klaar had ben ik aan de 241P begonnen

Juist gister een busje origineel SNCF-groen getraceerd zodat we na een proefstukje ervan  kunnen kleur-scannen of...in Frankrijk een bus van de juiste kleur vinden. Het kriebelt...
De destijds door Edwin gebouwde oliestook moet ook nog.

IMG_8375 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Dit heb ik nog allemaal los liggen. Deels al samengesteld, maar ook nog losse onderdelen. Dat zijn voornamelijk stangen en het remsysteem. Maar wat je niet ziet zijn de aan te brengen leidingen (te maken van los messing draad) en dan specifiek die op het ketelfront en links daarvan. Ik heb nu beeldmateriaal van voor- en na de verbouwing met servo. Mijn versie is de oorspronkelijke zonder dat ding.

Maar waar te beginnen blijft nog even de vraag.
Reparaties van in de loop der jaren los geraakte leidingen (in en uit elkaar halen van het model op beurzen) heeft  inmiddels plaatsgevonden.

IMG_8374 by Nulpunt0, on Flickr

[Rob Bennis]

Frits,

Ik heb een website voor je waar je verf kan vinden voor de franse spoorwegen.

https://www.amf87.fr/prestashop/

Ze hebben ook de verf in spuitbusjes, lekker makkelijk spuiten.

Je moet wel de juiste kleurcodering vinden voor jouw loc's. Ze hebben diverse groen kleuren maar welke gebruikt werd op de 241P of de 141R ben ik nog niet helemaal uit. Ik vermoed Vert Celtique (SNCF 302)

Rob

[peterha]

De 241P van mij is al een tijd klaar, maar moet nog gestraald en gespoten worden.
De huidige staat is: afgebouwd, compleet gemonteerd, voorzien van (geluids) decoder, verlichting en rijdend.
Maar om ‘m te spuiten, moeten de loc en tender weer compleet gedemonteerd worden en daar heb ik eigenlijk (nog) geen zin in.

Ik ga deze (Franse) kleur groen gebruiken: https://www.decapod.fr/teintes-ferroviaires/553-vert-306-version-1955-acrylique-a-solvant--2001500080576.html
Let wel: dit is een andere kleur groen dan de 241 in Mulhouse.

[FritsT]

Aha...dus ook daar een stil liggend project. Komt dus vaker voor na zo'n intense bouwperiode. 

En inderdaad, dat groen op de loc in Mulhouse, tja. Zal ergens wel kloppen, maar doet pijn aan je ogen en anders de hoogglans wel.
Overigens, geen enkele van mijn Franse modellen heeft dezelfde kleur, dus.... De Rivarossi 231G ziet er gevoelsmatig goed uit maar die kleur heeft Motip (of Duplicolor) dus weer net niet. We zien wel. Eerst afbouwen.

Motip 44375 komt wel een eind in de buurt. Meer groen/grijs dan groen/geel
Gewoon een busje bestellen testen op een testloc. En anders zoals aangegeven, in Frankrijk of laten mengen.
IMG_8376 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Het begint weer te dagen hoe dingen zaten, maar wel heel voorzichtig. Belangrijkste wat ik me nu herinner was het gezegde "Semblat heeft altijd gelijk". Dus niet zelf bedenken hoe het zou moeten, maar 100,00000% de handleiding (voor zover die er is) volgen.

Het sorteren en determineren van al de minigripzakjes met onderdelen is nu klaar.
-Restanten
-Onderdelen/bouwgroep die na het spuiten moeten worden gemonteerd (rood)
-3 bakjes met separate bouwgroepen die nog bewerkt moeten worden (drijfwerk) (geel)
-1 klein onderdeel (977), beschermingshek aan de kap machnistenhuis (blauw)

IMG_8385 by Nulpunt0, on Flickr

Het hek op het dak leek me een leuke en makkelijke om mee te beginnen.
Op het model van Semblat zelf zie je dat het eenvoudig tegen de onderkant van het dak is gesoldeerd.
241p handleiding 153 by Nulpunt0, on Flickr

Op de 241P9 en andere locs zie je echter dat er nog wel wat meer onder dat dakje hangt en met name de strip "rondom".
241p9 by Nulpunt0, on Flickr

Dus...aan de slag met strip 0,3x2,0 en dat dubbelgekromd maken (na uitgloeien) en monteren tegen een aanslag van 1x1 profiel.
Een half uurtje buigen, pletten, passen, meten en uiteindelijk in vorm solderen.
IMG_8387 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8389 by Nulpunt0, on Flickr

427

[FritsT]

@Peter, heb jij hier nog iets aan gedaan of zo gelaten?

Dit heb ik er van gemaakt.
IMG_8395 by Nulpunt0, on Flickr

Je moet de tender wel weghalen om wat te zien, maar dat doe je zeker als je het hele interieur later gaat bekijken. Dit werkje is niet voor niks geweest.
IMG_8394 by Nulpunt0, on Flickr

498

[peterha]

Die foto die je liet zien van de binnenkant van het dak, ken(de) ik niet.
Ik heb dus de binnenkant van het dak zo ‘kaal’ gelaten als in de beschrijving van Semblat staat. Het enige dat er in zit is de gordijnstang aan de verstevigingsboog die in de cabine zit.

[Paulus]

Chapeau....wat een werk...

[FritsT]

Klapdeurtjes via een beproefde methode..as door een microbuis.
Hengsels zaten al gemonteerd.

IMG_8396 by Nulpunt0, on Flickr

589

[FritsT]

@Peter,

ik zit nu al een tijdje in te lezen en ik stuit nu toch op iets waarvan ik zeg...ben ik nou een biet of niet. Misschien heb jij aantekeningen gemaakt of ziet waar het in de handleiding staat.

Het gaat om het binnenliggend drijfwerk en dan specifiek over de overbrenging van de  (in omgedraaide lok) bovenste schuifbeweging met het U-vormige deel, naar onder (in feite boven).
Ik lijk een stang /verbinding te missen. Past om de groen lijn en over het onderliggende onderdeel met een pieleke. Een vaste stang is echter weer onwaarschijnlijk omdat de slag een vaste verbinding niet toestaat. Dan komt alles klem.
Maar het lijkt dat als je ze verbind, dat het U-vormige deel ook heen en weer kan bewegen. (zie je het straks?.. nee.)

Hoe is dat bij jou gegaan?

In de rode cirkel:
IMG_8406b by Nulpunt0, on Flickr

detailopname:
ik "mis" dus de oranje verbinding (áls die er moet zijn) met Semblat-nummer .......... ? ....... Ik heb in ieder geval geen zakje met onderdelen over.
Geel is een draad die je in de U soldeert. Groen idem. Dat is het probleem niet.
Of zou geel door moeten lopen en op een andere manier verbonden moeten worden? Waarom dan de twee gaatjes in de U.
en ik weet: Semblat heeft altijd gelijk, maar hij zegt nu even niks. (misschien heeft hij dan niks bedacht, kan ook nog, maar lijkt me sterk.)
IMG_8407b by Nulpunt0, on Flickr


Hier staat het in ieder geval niet.
IMG_8408 by Nulpunt0, on Flickr

723

[peterha]

Het is bij mij c.q. voor mij lastig kijken en moeilijk te zien, omdat de hele loc al in elkaar zit en ik dat gedeelte alleen tussendoor en vanaf de onderkant kan bekijken. En dan nog zit er zoveel vlak bij dat een echt goed zicht op dat onderdeel nauwelijks mogelijk is.
Maar voor zover ik kan zien, heb ik ook niet zo'n oranje verbindingsdeel. Staat ook bij mij niet in de beschrijving en ik heb ook geen onderdeel over.
Als ik (met de loc op z'n kop) de wielen beweeg, zie ik het schuivende onderdeel met dat pieleke wel duidelijk, maar er zit niets aan dat pieleke dus geen verbinding naar het U-vormige deel (groene streepje).