Volker Rail neemt 3x 1700 over van de NS

[tijgernootje]

Het zou best kunnen dat het er maar 5 zijn,door de sleep met werkmaterieel op het voorste spoor was t niet exact te tellen 
Evenmin was te zien wat de loc nrs waren al rijdende.
Rest dan wel de vraag,waar is de 1778 heen gegaan als die niet bij VR bv in de loods is gezet ??
Ben benieuwd of het straks i.d.d. 3 werkende locs worden en hoe ze die gaan verbouwen,neem aan dat men van te voren een inventaris heeft opgemaakt om te zien of er van 6 locs straks 3 rijdend te maken zijn ?
Voorlopig is dit wel de 1ste keer bij mijn weten,dat er 1700én "verdwaald" zijn geraakt te Ddrz ( Dordrecht Zeehaven) 

[Thom]

Er was een transport van 5 lokken gespot die kant op, dus dat kan weinig anders
De 1778 staat nog bij NS in de loods in Amersfoort.

Nou, natuurlijk geen idee meer waar, maar ik kwam juist van de week een foto tegen met twee NSR 1700'en bij Volker aldaar voor de deur

Nog even gezocht maar die foto kon ik niet meer terug vinden in de bermuda driehoek van Facebook, maar het is al eerder gebeurd.

Volker meld zelf dat ze 3 locomotieven (1778, 1743 en 1732) gekocht hebben en rijvaardig gaan maken, dus het worden er dan ook echt wel 3 natuurlijk.

[Vreestrein]

Als BAM en Spitzke nu de rest van de locs verdelen heeft NL straks de meest milieusparende infravloot van Europa, daar kunnen de Zwitsers nog wat van leren! 

[Thom]

Verder zijn er geen complete lokken meer over, het is niet voor niets dat ze bij Volker al van 5, weer 2 complete moeten maken.

[Sicco Dierdorp]

Als BAM en Spitzke nu de rest van de locs verdelen heeft NL straks de meest milieusparende infravloot van Europa, daar kunnen de Zwitsers nog wat van leren! 

BAM rijdt niet zelf met eigen tractie en Spitzke rijdt überhaupt niet meer in Nederland

[hmmglaser]

Er zijn nog steeds locs uit de 1700 serie over alleen worden deze op dit moment nog gebruikt Berlijn express enz.

[timtrein]

Dus zijn ze niet over 
Maar misschien willen over een paar jaar Swietelsky en de andere aannemers nog wel een loc 

[Vreestrein]

BAM rijdt niet zelf met eigen tractie en Spitzke rijdt überhaupt niet meer in Nederland

BAM wist ik niet, wel las ik zonet in de RH: Spitzke gaat weg in NL. dus daar hoeven we voorlopig niet op te hopen.

[Kronefan]

Spitzke is al enige tijd niet meer echt actief met groot materieel in NL.  Wellicht omdat Swietelsky hier zoveel doet
Swietelsky heeft zelf genoeg materieel, (RTS) ook modern spul. Kan me niet voorstellen dat zij enige interesse in een 1700 of soort gelijk zullen hebben.

[Thom]

Bij mijn weten heeft Swietselsky geen Eeektrische lokomotieven in Nederland, dus maakt dat hun situatie niet anders dan van Strukton en Volker voordat ze 1700'en kochten

[Kronefan]

Nee dat klopt. In Nederland momenteel niet. Maar Swietelsky kijkt over het algemeen denk ik naar Europa en niet naar Nederland.

Maar als er hier daadwerkelijk voldoende werk ligt, is het voor hun denk ik eenvoudiger om een moderne E loc geschikt te krijgen voor NL of bij een eventueel nieuwe (lease?) loc dit mee te nemen in het eisenpakket en daarmee ook Duitsland en Belgie mee te kunnen bedienen bijvoorbeeld.

Maar ik denk niet dat het zo vlot zal gaan...

[tijgernootje]

Er was een transport van 5 lokken gespot die kant op, dus dat kan weinig anders
De 1778 staat nog bij NS in de loods in Amersfoort.
Nog even gezocht maar die foto kon ik niet meer terug vinden in de bermuda driehoek van Facebook, maar het is al eerder gebeurd.

Volker meld zelf dat ze 3 locomotieven (1778, 1743 en 1732) gekocht hebben en rijvaardig gaan maken, dus het worden er dan ook echt wel 3 natuurlijk.

Verder zijn er geen complete lokken meer over, het is niet voor niets dat ze bij Volker al van 5, weer 2 complete moeten maken.

Volgens mij klopt je 1ste tekst beter als de 2e,6 locs gekocht,2 gelijk rijvaardig maken en de 3e wat later opbouwen en weer rijvaardig maken.
Zo staat het tenminste vermeld in div online rail artikelen/nieuws berichten 

Wat is trouwens(als t al bekend is) de reden dat de 1778 in Amersfoort is gebleven,met het convooi van 5 locs meegeven had toch (denk ik) minder "gedoe"(lees geld/rit extra aanvragen en indienen e.d.) opgeleverd dan 1st 5 locs wegsturen en dan later de 1778 

[Thom]

Reken maar op 3 loks gekocht, en dat de 3 lokken die gebruikt worden om onderdelen te leveren om de andere 2 compleet te maken daarna gewoon weer retour gaan naar NSR om mee te gaan in het sloopproces.

Daarom zal de 1778 nog niet mee gegaan zijn, de huidige actie zal eerst het complementeren van de 2 incomplete lokken zijn en dan staat een andere lok alleen maar in de weg.

[tijgernootje]

Nu klinkt het waarschijnlijk als een domme vraag,maar je koopt 3 locs en de 3 andere voor onderdelen daar betaal je niks voor ?
NSR is bereid om 3 locs voor nop af te staan voor onderdelen en wil daar niks voor hebben,al was t maar voor de weg gehaalde onderdelen ?
Dat klinkt wereld vreemd als dat zo is 

Wat het je idee voor de 1778 betreft,ja dat klinkt ergens wel logisch,als de loc in amersfoort een onderdak heeft en droog staat dan is dat altijd beter dan buiten op een kort spoortje wat wellicht nog voor andere zaken nodig kan zijn binnen de hekken.
(zoals bv een distrirail V100 waar een set met assen en wielen onder vandaan gehaald zijn en die op rolbokken daar staat  )

[Thom]

Dat soort dingen zijn allemaal afgesproken in een koop contract en de aanschafprijs, en daar ga jij nooit de details van krijgen

En als je mijn tekst goed leest, NSR staat de lokken die voor de onderdelen gebruikt worden (om dus de twee incompleet verkochte lokken compleet te maken) dus niet af