Station Ermelo in model 1:160

[Martin Domburg]

Vrienden,

Schellenbach gaat even op pauze, want deze week ben ik begonnen met de modelbaan van onze nieuwe winkel in Ermelo. Het thema is zoals je al kunt raden station Ermelo!

Ermelo_station_2008_001 by Martin Domburg, on Flickr

Het thema zal zich afspelen in de jaren 90/00, in de periode dat ik zelf regelmatig als puber met de trein naar school ging in Amersfoort.
IMG-20201014-WA0012 by Martin Domburg, on Flickr
Omdat het gebouw in schaal N nog niet bestond heb ik deze laten maken door Joep Stienen, welke we ook als kit aanbieden aan de liefhebbers

IMG-20201014-WA0011 by Martin Domburg, on Flickr

IMG-20201014-WA0013 by Martin Domburg, on Flickr

20201019_085723 by Martin Domburg, on Flickr

We zitten nog te denken aan een mooie achterwand, we willen graag de skyline laten fotograveren met een drone en deze als een wallpaper op de achterwand laten plakken. Dit wordt nu onderzocht. Verder kent het station een aantal overwegen en komen er naast rijdende treinen ook bussen en auto's te rijden.

Verder zijn we nog bezig met bovenleidingsmasten en andere Nederlandse prodcuten in schaal N. Aangezien de fabrikanten dit niet hebben zoeken we nu samen met een aantal hobbyisten naar oplossingen.

Hier een linkje naar de situatie volgens Google maps

De gegevens:
Schaal: N
Rails: Peco code 55
Wisselaansturing: Servo
Seinen: Mafen NS
Digitaal systeem treinen: Dinamo / OC32
Digitaal systeem auto's: MCC
Software: iTrain / iCar
Computer: DTS iTrainPC Server met 2x 27"monitor

Omdat de baan in de etalage van een commerciele ruimte staat hebben we een aantal leveranciers een podium geboden:
Het MCC gedeelte word geheel verzorgt door MCC-ModelCarParts
De Scenery word aangebracht door Lars op 't Hoff Scenery

Tot zover de statistieken, nu gaan we starten met de bouw!

De modules zijn door een meubelmaker gemaakt van zeer licht populieren multiplex. Nadeel is wel dat de baan al in de stellingen staat waardoor het wat lastiger is om de spullen te monteren, maar goed ik hou wel van een uitdaging.
Het geheel is een grote ovaal gescheiden door een dubbele tussenwand. Aan de stationszijde (straatzijde) lopen alleen de twee doorgaande sporen, deze verdwijnen links en rechts via een lus naar de achterzijde (winkelzijde). Hier worden de sporen verbonden met een schaduwstation met voor elk spoor 3-4 opstelsporen.

20201019_085731 by Martin Domburg, on Flickr

20201019_090029 by Martin Domburg, on Flickr

Om te beginnen hebben we de modules vandaag voorzien van 2mm kurk. Ik doe dit niet zozeer vanwege het geluid, maar omdat je dan een realistischer hoogteverschil kunt maken t.o.v. de ballastbed en de omgeving. Je kunt naderhand met een mes en een beitel zo het overtollige kurk verwijderen van de baan.

20201019_100354 by Martin Domburg, on Flickr

Met een roller brengen we kurklijm aan op het hout. Vervolgens positioneren we het kurk en snijden we de zijkanten weg

20201019_104257 by Martin Domburg, on Flickr

Vanmiddag maar eens beginnen met de eerste sporen te leggen. een deel van de sporen heeft pro-rail in die periode vervangen voor betonnen slepers, wat best leuk is omdat ik dan de houten en betonnen sleper flexrails kan combineren.

Groetjes Martin

P.s.: voor de mensen op social media, de modelbaan heeft ook een eigen pagina op facebook: Klik hier

[Hendrik Jan]

Succes, in ale opzichten

groeten
Hendrik Jan

[VFR]

Ach Ermelo. In de jaren 80 elke zondagavond uitgestapt en elke vrijdagavond ingestapt. Tussentijds in de week uit logeren bij Generaal Spoor.

Ik vind het nog steeds een uniek stationsgebouw, zo op het middenperron.

[Martin Domburg]

Vandaag op mijn vrije dag heb ik veel progressie gemaakt. Ik heb de gehele hoofdbaan gelegd en nu rest alleen nog het schaduwstation met in beide richtingen 3 opstelsporen.

Ik heb van het leggen een uitgebreid verslag gemaakt omdat ik best vaak vragen krijg over hoe ik dat nu doe. Ik verwijs dan vaak naar mijn YouTube kanaal waar ik livestreams heb van Stadt Schellenbach. Maar nu typ ik het een keer uit

Allereerst heb ik 2x drie lengtes flex rail aan elkaar bevestigd. Dit is het hoofdtrace aan de voorzijde.
Ik soldeer altijd alle raillassen aan elkaar, dan buigte het flex wat makkelijker en loop ik niet het risico dat de railsen niet meer goed op elkaar aansluiten.

20201019_143011 by Martin Domburg, on Flickr

Een beetje S65 vet op de railschoen en met 0,5 mm soldeertin (ja gewoon loodhoudend) en een digitaal soldeerstation op 450 graden.
Na het solderen zet ik de losse peco bielzen eronder. Na het verweren van de staven zie je er niks meer van.

20201019_143017 by Martin Domburg, on Flickr

Als eerst heb ik het buitenste perronspoor op positie gelegd en met nietjes en een tacker bevestigd. Ik gebruik hiervoor de goedkope gamma tacker en 6 of 8 mm nietjes. Het grote voordeel hiervan is dat de rails op zijn plek blijft, maar naderhand toch gewoon te corrigeren is. Zeker handig met testrijden, je zult altijd zien dat je niet door hebt dat de rails niet uitgelijnd ligt na een tijdje. Na het aanbrengen en uitharden van de ballast kan je de nietjes vrij gemakkelijk weer verwijderen.

Toen het eerste spoor lag heb ik het station tijdelijk geplaatst en het tweede perronspoor uitgelijnd.

20201019_143017 by Martin Domburg, on Flickr

Toen dit vast lag kon ik verder werken de bochten in.
Als je dan vervolgens met telkens twee lengtes aan elkaar werkt kan je vrij gemakkelijk de rails vloeiend leggen en ook door de bochten heen trekken.

Met dit als resultaat:

20201019_160511 by Martin Domburg, on Flickr

20201019_160524 by Martin Domburg, on Flickr

20201019_160505 by Martin Domburg, on Flickr

20201019_160534 by Martin Domburg, on Flickr

Vanavond wil ik het schaduwstation gaan leggen en als het even lukt de aanvullende perrondelen plaatsen.

We gaan lekker op zo'n dagje!

Groetjes

[Rich M.]

Allereerst een mooie baan om te bouwen, maar wil je 2 los staande cirkels die constant door rijden of ook gewoon nog deels automatisch verkeer met seinen enz?

[Martin Domburg]

Zie openingspost 

[hgr]

Een periode in mijn jonge leven stond ik hier elke vrijdagavond in de rij om met de trein naar huis te kunnen en op zondagavond in de rij om met de taxibusjes naar de Leuvenumseweg te moeten (nov 84-apr 85) daarna hoefde ik niet meer zo ver vanuit de Achterhoek.

Ik vond het wel een leuk stationnetje.
Overigens had dit station ook een raccordement?
Zo niet, waar werden die bakken dan op de trein gezet?

[Martin Domburg]

In die tijd inderdaad, toen was er een kolen losspoor naast het station. Ik geloof dat die in 86 verdween, heb hem zelf nooit bewust mee gemaakt. Kan er naast zitten hoor, op wiki is er weinig over te vinden helaas.

Groetjes

Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

[Karben]

Volgens mij zijn de zijsporen opgebroken bij de invoering van de ATB op deze lijn. Ook was er vroeger nog een kolenspoor naar het terrein van psychiatrisch ziekenhuis Veldwijk. De kolenloodsen stonden nog tot circa eind 80-er jaren maar het kolenspoor was in ieder geval voor 1974 al weg.

[Martin Domburg]

Dat dacht ik al, ik ben van 83, dus heb dat niet bewust meegemaakt. Jammer is dat er niks over te vinden is, had dat graag nagebouwd. Nu mijn eigen herinnering uit de jaren 90. Volgens sommigen de gouden tijd

Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk

[Karst Drenth]

Hier vind je alle sporenplannen door de tijd heen:

http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_archief/gelderland/ermelo.html

[Martin Hornis]

Kijk bij Sporenplan.nl en je vindt antwoorden op het sporenplan van 1965. Karst kwam ook al op dat idee.

Ik kachelde er meestal in de jaren 1962/63 met de sneltrein langs vanwege staatsverplichtingen in de bosbouw in Drenthe.

[Martin Domburg]

Wauw tnxs mannen!!

De goederen zullen vermoed ik vanuit Harderwijk naar Ermelo gebracht worden.  Voornamelijk kolen en stukgoed.

Dat was allemaal nog ver voordat ik überhaupt vloeibaar was

Lijkt me wel gaaf om eens foto's van te zoeken, een nieuw projectje naast deze versie! Hier is dat niet handig omdat je bij het etalage deel moeilijk bij komt. Wil dat dus simpel houden

Voor nu ben ik rond, als in de rails. Ik heb het schaduwstation aangebracht. Ik zal er later deze week even een foto van posten.

[rjr]

ga deze ook eens een beetje in de gaten houden, maar dan live. Vorige week maakte ik mijn ochtendrondje met de fiets, en toen kwam ik langs de winkel, wist niet eens dat die daar zat. Was op dat tijdstip niet open, maar toch wel even uitgestapt om te kijken. Wel jammer dat het n georiënteerd is.

Roelco

[Martin Domburg]

Hoi,

Ja we zijn N georiënteerd inderdaad, met Bentink en Modeltreincentrum in de buurt heeft nog een H0 dealer weinig toegevoegde waarde.

Pluspunt wel, scenery en techniek zijn bij ons voor alle schalen vertegenwoordigd.

Verstuurd vanaf mijn SM-G986B met Tapatalk