Piko 2021, nieuws van de fabrikant

[Spoors]

De NS heeft op de legerdump in Parijs van de USATC locomotieven van het type Whitcomb 65-DE-19 overgenomen en dit is ook het type dat de SGB heeft. Dit model is door de USATC in 1944 naar Europa verscheept. Zoals uit de onderstaande tekening valt te zien, lopen de zijwanden van de cabine evenwijdig aan die van de huif.



De overige locomotieven in de legerdump werden terug gescheept naar de VS om in de oorlog tegen Japan te worden gebruikt. Dit bleek echter niet meer nodig te zijn en ze werden uiteindelijk door de USATC verkocht aan bedrijven in de VS en ander landen in Noord- en Zuid-Amerika. Bij de lok die de VSM heeft zijn de wanden van de cabine aangepast en verticaal gezet om de cabine iets ruimer te maken.

Whitcomb heeft ook een aantal van het type Whitcomb 65-DE-19 terug gekocht van het USATC en deze werden gereviseerd en omgebouwd naar type Whitcomb 70-DE-26. Hierbij werden ook de cabines verruimd ende zijwanden verticaal gezet. Dit lijkt niet het type te zijn dat de VSM heeft, aangezien deze loks in zijn geheel verbreed werden, ook de voetplaat (zie onderstaande foto).




Kijkende naar de Piko catalogus. komt Piko met twee modellen. De NS600/2000 met schuine cabine wanden en een VS versie met verticale wanden.
Het 3D model heeft immers een grote centrale koplamp en een losstaande bel op de voetplaat. Het vreemde van de VS versie is echter dat hij buffers op de bufferplaat heeft ... zou niet zo moeten zijn in de VS! En het VS model zou natuurlijk ook een klauwkoppeling en opstap tredes voor de rangeerder aan de onderkant van de bufferplaat moeten hebben.



Als Piko het slim aanpakt, dan zouden ze 2 soorten huiven maken (met en zonder centrale koplamp), 2 soorten cabines (schuin en verticaal) en 2 soorten bufferplaten (Europees en Amerikaans).

Dan kunnen ze de volgende modellen uitbrengen:

(1) USATC zoals gebruikt in Europa - huif centrale koplamp, schuine cabine en Europese bufferplaat
(2) NS 600 net gekocht door NS - huif centrale koplamp, schuine cabine en Europese bufferplaat - USATC nummer & NS 600 schilden
(3) NS 600 - huif zonder koplamp, schuine cabine en Europese bufferplaat - NS 600 schilden
(4) NS 2000 - huif zonder koplamp, schuine cabine en Europese bufferplaat - NS 600 schilden
(5) Verschillende bedrijven in Noord- en Zuid-Amerika - huif centrale koplamp, schuine cabine en Amerikaanse bufferplaat
(6) Verschillende bedrijven in Noord- en Zuid-Amerika - huif centrale koplamp, verticale cabine en Amerikaanse bufferplaat

Er moet volgens mij ook nog iet gebeuren met een losstaande bel op de voetplaat of in een kastje?
Losstaand - optie 1,5 & 6
Kastje - optie 1,2,3,4,5 & 6

... en nog iets met een elektrische aansluiting bij de midden stijl van het hekwerk voor en achter. Meen dat deze bij de NS 2000 is verwijderd?

Verder zou het ook een idee zijn om met geweatherde versies te komen - optie 1,2,5 & 6

[martijn v m]

Bij die US lok staat EP II dus lijkt me de oorlogsjaren lok

Leuk ook die QBuzz R-NET GTW

[spoorzeven]

@Spoors: volgens mij ben je de verticale cabine vergeten (versie 6?)

[Spoors]

Inderdaad ... aangepast

Bij die US lok staat EP II dus lijkt me de oorlogsjaren lok

Je hebt gelijk. het is de USATC lok. Enige wat er fout aan is, is dat die geen verticale zijwanden had. Die werden pas na WWII zo aangepast.

[Patrick1975]

Als dat zo is, past hij mooi in mijn tijdperk, ook maar een bestelling gedaan

[VAM65]

Leuk natuurlijk die 2000, maar daar moeten ook wel de ketelwagens van de NAM achter.
Eerder zijn die uitgebracht met 's Gravenhage als depot, dit zou volgens een eerder draadje echter niet juist zijn. Dat draadje ging echter vooral over de Lilliput varianten.

Op de site staan ze wederom met 's Gravenhage als depot. Is dit nu juist, voor een bepaald aantal jaren, of moet het toch Oldenzaal worden als depot?

Even in mijn archief gedoken voor de borden op ELK/ELW's. De 615 kwam in 1946 bij de NS in dienst, werd in 1953 omgenummerd in 2015, en kreeg in november 1953 een Thomassen-motor.

[barry1972]

Welke bestel ik als ik de sgb versie wil?
Of moet ik dan nog even geduld hebben 

[Marcel112]

Dank Vam65,

Op basis van deze info klopt er dus niet veel van de opschriften op de Piko wagen.
Hopelijk lezen ze mee, en kan ook dat nog worden aangepast.

[MOVisser]

De SGB huif heb ik ook al kunnen vinden op Shapeways.

Ronald Visser

[Frans8800]

Voor VERWERKINGSBEDRIJF bij Schoonebeek genoemd bovenaan mbt het rechterbord op de ketelwagen, vraag ik me af of dit niet WINNNGSBEDRIJF zou moeten zijn ?

[henk]

Dank Vam65,

Op basis van deze info klopt er dus niet veel van de opschriften op de Piko wagen.
Hopelijk lezen ze mee, en kan ook dat nog worden aangepast.

Van het model van Piko klopt sowieso niet veel. Misschien beter op zoek naar de Liliputwagens. Die zijn hier en daar nog nieuw te vinden.

[prutser]

(4) NS 2000 - huif zonder koplamp, schuine cabine en Europese bufferplaat - NS 600 schilden

Ik denk dat je NS 2000 schilden bedoelt.
Voor de geluidsfile van de 2000 (niet de 600) kunnen ze misschien bij de 11(NS 451) van de MBS terecht, daar zit dezelfde motor in als ik het goed heb, al is het er maar één.

Stephan.

[Pauldg]

De SGB huif heb ik ook al kunnen vinden op Shapeways.

Ronald Visser

Met de huif is niets mis hoor!

[AB 7216]

Met het shapeways model van de 2000 des te meer.
Daken van de huif kloppen niet, ventilatieroosters enz kloppen niet echt.
Beter wachten op de piko.

Groeten Arjen
(die als de lockdown weer over is, aan de echte gaat klussen!)

[Coen Burki]

Van Piko heb ik de NAM 500 802; 819 ; 811 ; 806 ; 815 ; 822 en 808,
Ik overweeg de Piko's t.z.t. te verkopen.

Na lang zoeken heb ik inmiddels de Liliput modellen van de NAM met nrs: 500 813 ; 821; 803; 801 ; 823 ; 810 en 809, Volgens mij zijn dit alle door Liliput uitgebrachte exemplaren.
De Liliput modellen gelijken beter!

Indien er nog meerdere Liliput exemplaren ( met andere nummers ) zijn, dan hoor ik dit graag.

Groet,
Coen.