Nieuw cilinderblok voor DJH/Modelloco NS 3900

[janw]

Ik zie dit nu. Geweldig project! Eindelijk een oplossing voor het grote probleem van deze kit. Ga zo door!

[St00mboy]

........
En onder een hoek:



Ik vind 'm te vlak. Wederom benieuwd naar ieders mening.

Nu wordt het stil, maar iemand moet er toch iets zeggen?....
My 2 pennies.... Ger vindt hem te vlak en ik vind dat ook. Ik heb gepoogd om met mijn povere tekentalenten te illustreren wat ik ongeveer bedoel:


Als je ter hoogte van de rode lijn de vorm van de bovenste inwaartse bolling en daaronder die op de cylinder overeen laat komen met de plaat van post #179, dan ben je er volgens mij. Bovenaan moet je nog iets verder naar binnen en dat geeft je dan meteen de ruimte om de bolling op de cylinder goed te krijgen en hem minder plat te maken.
Verder komt m.i. qua vorm no. 4 in de buurt, maar die steekt wel te ver uit.

Leen.

[Gerke]

Leen: thx! 

Ronald: kun jij iets met de post van Leen? ( vorm vier, uitsteekafstand van één?) Ik zal straks eens een vulplaatje voor de hoogte maken. Om te proberen. Uiteindelijk wil ik daar vanaf, gewoon één passend geheel heeft mijn voorkeur. Tussen bogie en cilinder zit dan nog steeds ruimte zat, denk ik.

Nu ff een paar uurtjes buiten spelen bij de baas.

[MOVisser]

Alles aan passen en meten is nu geoorloofd dus ook stelplaatjes, vijlwerk etc etc.

Straks wordt het één geheel.

Ronald

[Tomasso]

Mooie foto's Ger.

Wat ik zou voorstellen is het volgende: cilinderblok nummer 1 valt mooi onder de voetplaat, cilinderblok 4 begint mijns inziens alweer op Droopy te lijken en er is wat mij betreft te weinig winst ten op zichte van de DJH's. Omwille van de rijvaardigheid zou ik het cilinderblok 1 mm uit laten steken, dat scheelt dus 3 mm per kant = 6 mm winst. De leibanen zo ver mogelijk naar buiten houden, zodat de bogie vrij kan bewegen. De eerste versie van het cilinderblok was 15 mm lang, maar dat gaf problemen met de bogie van Piet Peetoom.

Dus resumé: Cilinderblok 14 mm hoog (of lang), 1 mm uitsteken t.o.v. voetplaat.

Dan de vorm, Ronald heeft het eerste cilinderblok exact overgenomen zoals het op de tekening stond. Ik vind het mooi, maar ik begrijp dat het in model wellicht te vlak over komt. Dit is wat Ronald 'romantiseren' noemt, het model optisch aanpassen. In model zijn rondingen echter minder zichtbaar, omdat het nu veel kleiner is. Daarnaast lopen we te spelen met maatvoeringen, waardoor er nog minder ruimte is voor rondingen. Omdat de meeste mannen daar nu eenmaal gek op zijn, is dat romantiseren helemaal goed natuurlijk

Wat Leen voorstelt is mooi; in plaats van teveel te sleutelen aan de onderkant, is een kleine ingreep aan de bovenkant mooi, dan behoud het blok de slanke vorm, maar zit er optisch toch een aardig getroffen vorm in.

Dusch, ik zou het blok niet te ver laten uitsteken, dan is er te weinig winst. Rijvaardigheid is een groot goed, dus lijkt me 14 mm de goede afstand vanaf de voetplaat gerekend. Als je de leibanen weer op de hartafstand plaatst van de assen, dan moet het blok weer zakken, dat zou ik niet doen, want dan zit je weer op dezelfde lengte/hoogte als DJH. Dat is dus de concessie: de zuigerstang en kruiskop komen een millimeter naar boven ten opzichte van de assen.

Als laatste zijn er nieuwe cilinderdeksels nodig; doordat de leibanen naar buiten komen en de ronding onderaan wellicht wat kleiner wordt, maar goed, dat is een volgende stap.

Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[MOVisser]

Morgen gaan er weer een paar opties naar Gerke.

Ronald

[Gerke]

Tom,

Helemaal eens. Inderdaad, nummer 1 "verleenen" lijkt mij het juiste plan. Wat de cilinder laten zakken betreft: ik maak mij daar niet zoveel zorgen over, het is maar fractioneel, en de ruimte die er nu is lijkt een 0,5 mm zakken prima toe te staan. Ik ga straks met vulplaatjes aan de slag. Ik vind wel dat we moeten proberen de hartlijn horizontaal te krijgen. Maar niet ten koste van de bewegingsvrijheid van de bogie.

@ Ronald: later vandaag zal ik mijn bevindingen m.b.t. de hoogte hier weer posten. 

[Gerke]

Zo,

Ik heb er een messing vulplaatje onder gezet. Dat is 0,4 mm dik. Hierdoor staat de zaak nu bíjna in één lijn.



Dat het zakken nog steeds meer dan plenty bewegingsruimte voor de bogie laat zie je hier:



Meer dan genoeg! Ik zou zeggen: 0,6 mm zakken en het zit wat mij betreft prima.

@ Ronald, kun jij hier iets mee?

[MOVisser]

Ik heb het inmiddels uitgewerkt.

Morgen uitprinten en weer op de post..

Ronald

[Gerke]

En binnen!

De nieuwe cilinders op hun plek.







Ik had de binnenzijde iets beter kunnen schoonmaken, waardoor ze echt helemaal op het frame zouden aansluiten. Maar duidelijk is dat ze -als ze dus mooi aansluiten- gelijk vallen met de voetplaat.

De nieuwe bolling is goed getroffen, dus ik vind ze geslaagd. Dit zou wel eens de definitieve versie kunnen zijn die we gaan opleuken met alle detailfrutsels.

Er is al een eerste opzet meegekomen:



En in schuine aanblik:





En de íets gezakte cilinder (denk ik?) heeft als resultaat dat de zaak nu in lijn staat:




Mooi resultaat, Ronald. Blij mee. 
Ik lees weer graag wat iedereen ervan vind.

[Weerd]

Ik vind deze laatste variant heel goed overkomen.
Heb er wel belangstelling voor.
Zitter er ook cilinderdeksels bij?

[Gerke]

Hey Gerard,

Daar gaan we nog mee aan de slag. Moeten nog bekijken of ze meegegoten worden of als los onderdeel erbij komen. Er moeten sowieso nieuwe, grote deksels op komen. De DJH's passen niet.

[MOVisser]

De uitstekende frutsels zijn de "zand" aanvoer bakjes.

Daar zijn op de foto's  twee versies van te zien. Die zijn dan ook zo uitgewerkt.
Ook is dat weer een begin stadium van passen en meten.

Ronald

[Gerke]

Dat dacht ik al. Ik heb ze bewust niet voor de passing gebruikt.  Voor de beeldvorming: aan de onderkant van de zandkist zit de karakteristieke lange zandpijp die voor het eerste wiel uitkomt.

[Tomasso]

Hoe'st met de rijvaardigheid Ger?

Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)