Wasbenzine/residu

[damngrazy]

Gezien alle commotie hier zal ik maar niet zeggen dat ik bij gebrek aan wasbenzine terpentine gebruik voor bepaalde hier genoemd ontvet klusjes

[prutser]

Ja maar terpentine is vet van zichzelf dus minder geschikt voor ontvetten, daarom dus dat ik na het schoonspuiten van mijn airbrush met thinner even een beetje terpentine er doorblaas om de boel een beetje gangbaar te houden.

Stephan.

[Martin Welberg]

Gezien alle commotie hier zal ik maar niet zeggen dat ik bij gebrek aan wasbenzine terpentine gebruik voor bepaalde hier genoemd ontvet klusjes

Wel effe droog branden met de brander..

[damngrazy]

Ja maar terpentine is vet van zichzelf dus minder geschikt voor ontvetten, daarom dus dat ik na het schoonspuiten van mijn airbrush met thinner even een beetje terpentine er doorblaas om de boel een beetje gangbaar te houden.

Echt ontvetten doet het inderdaad niet, maar soms is het handig om oud vet weg te poetsen wat ergens zit waar het nooit had moeten zitten; laat het toch nog iets van een lichte smering achter die niet veranderd in lijm...

Wel effe droog branden met de brander..

Moet dat voor of na het aanbrengen

[ex44]

Ik doe alles met tri.

[Thom]

Ik doe alles met tri.

Dat is nou ook niet bepaald gezond spul, terwijl er dus voor veel van dit soort simpele dingen prima alternatieven zijn die het net zo goed doen maar niet zo ongezond zijn voor je.

[Sven]

Dit filmpje over het schoonmaken van rails was voor mij erg overtuigend. Ik heb daarop ook een bus CRC Precision Cleaner Pro gekocht en dat werkt inderdaad (vooralsnog, maar ik heb er vertrouwen in) zoals getoond.

[meino]

Ik heb dat filmpje ook even gezien, en ik denk dat de argumentatie zeker hout snijdt. Maar toch wil ik een paar kanttekeningen plaatsen, ook gezien mijn eigen ervaringen met ATF en contact cleaner voor het reinigen van de rails. Het is zeker zo dat het gebruik hiervan het contact verbetert. Er is echter een maar, mijn materiaal (en waarschijnlijk van de meesten van ons) maakt gebruik van ASB (anti slip bandjes). Mijn ervaring is dat de combinatie van ATF en contact cleaner met het plastic/rubber van de ASB funest is voor de werking van deze ASB's. Het is een uitstekende smering voor het plastic, dus het resulteert in een vrijwel totaal verlies van trekkracht. Als de baan geen hellingen heeft zal dit niet zo opvallen omdat het reguliere contact van metaal op metaal voldoende tractie geeft, maar bij hellingen is dat anders.

Dus wees voorzichtig.

Groet Meino

[Klaas Zondervan]

Ik ben na 5 minuten gestopt met dat filmpje. Die vent kraakt poetsblokjes helemaal af en om te bewijzen dat het niks is gaat hij er mee over een stuk hout raggen. Maar daar zijn die dingen helemaal niet voor, ze zijn er voor om over metalen rails te wrijven. En daar is helemaal niks mis mee, ik vind het nog steeds de beste manier van sporen reinigen.

[meino]

ik neem bij voorkeur freon 

Oude voorraad?

@Klaas
Ik gebruik ook nog steeds een rubber, dat werkt uitstekend, alleen daar kan ik niet de hele baan mee bereiken. Verder heel spaarzaam een enkel heel klein drupje ATF, en een poetswagen. Contact reinger gebruik ik niet meer, gaf meer ellende dan dat het hielp.

Groet Meino

[1200blauw]

Ik kom steeds meer tot de conclusie dat er twee bloedgroepen zijn die elk tot een goed resultaat leiden. Enerzijds heb je de blokpoetsers met de railgum en ATF, anderzijds de wasbenzinepoetsers met hun poetsdoekjes en organische oplosmiddelen. De eerste groep bestrijdt de vijand corrosie en de tweede vet. Het is "dus" mede afhankelijk van het materiaal van de rails om te bepalen welke methode het meest succesvol zal zijn lijkt me. Bovendien krijg ik de indruk dat beiden prima is, maar dat het fout gaat als je van een systeem afstapt om het andere te proberen.

[Bahn-AG]

Hallo

Ik behoor tot de derde bloedgroep. Ik poets mijn baan dus nooit.
Gewoon "roestrijden" en als het nodig is de troep van de wielen afbikken.
Werkt al meer dan 40 jaar goed voor mij.

Bart

[henk]

Ja, ik hoor geloof ik ook tot die school, zij het bij tweerail met een wat meer preventieve aanpak: geen asb, geen vloeistoffen en zo nu en dan wielen schoonmaken.
Vuile wielen en/of stroomafnemertjes zijn sowieso een belangrijkere bron van contactproblemen dan de rails.

[Floris Dilz]

als je een rij-baan hebt waar treinen lekker doordenderen en al t spoor regelmatig bereden wordt en de boel eenmaal ingereden is en je gaat er geen nieuwe aanwinsten uit de onderste grabbelbak in houten tussendoor sturen die de hele zaak onderdruppelen met eboladiarree en etterbultenpus hoef je inderdaad nauwelijks schoon te maken. (ik deed dat natuurlijk altijd wel, en dan merk je dat verschil dus ook duidelijk)

[meino]

Iets waar ik weinig (niets) over hoor is het verschil tussen analoog rijden en DCC rijden. Mijn gevoel is dat nadat ik overgegaan ben tot DCC aansturing, de staat van de baan en het materiaal veel kritischer is. Wieltjes moeten nu echt schoon zijn. Waarschijnlijk heeft dat toch met het gedrag van decoders te maken, zelfs met stroombuffers.

Groet Meino