Conrad wisselaandrijving met schakelaar bedienen?

[72sonett]

Het is onduidelijk geschreven, maar de schakelaar in het schema is niet getekend als een momentschakelaar.

Wie heeft zo een wisselmotor in gebruik en kan uitsluitsel geven?

[Klaas Zondervan]

@Klaas ik vindt nergens dat je de schakelaar ingedrukt moet houden. Waar haal jij dat vandaan?

Ik heb met die dingen gewerkt. Je moet spanning geven tot hij is omgelopen. Als de puls te kort is stopt hij halverwege.

[Remunj]

Dat klopt. Daar zou het gewoon een wisselschakelaar zijn. Maar dat strookt dan weer niet met de tekst.

Maar door Fred makkelijk uit te proberen door de draadjes even contact te laten maken en kijken wat er gebeurd. Loopt de motor door dan klopt de tekst. Stopt ie dan klopt het plaatje 

Klaas, duidelijk. Altijd handig als een handleiding hier duidelijk over is 

[Klaas Zondervan]

De aanduiding "omschakelimpuls" in de handleiding geeft verwarring. Dat slaat nergens op.
Je kunt beter lezen: omschakelcontact.

Vraagje aan Fred: heb je die aandrijvingen al gekocht? Zo niet, kijk dan ook eens naar de MP1 of MP5 van MTB. Die zijn wel ruim 2 keer zo duur, maar dat zie je terug in de kwaliteit. Die dingen van Conrad vind ik persoonlijk maar gammele zooi.

[Wim Hesselink]

Ik heb zelf ook een paar Conrad aandrijvingen. Zoals hierboven al werd geantwoord; je moet de schakelaar ingedrukt houden tot de motor om is en zich zelf afschakelt. Stop je te snel dan gaat hij niet helemaal om.
Hoe snel hij omgaat hangt van de hoogte van de spanning af: op mijn Märklin 16 V aansluiting gaat het heel snel (< 0.2 sec). Dan is een moment contact genoeg. Op lagere spanning (ong 12 V) duurt het ietsje langer, misschien een halve seconde. Dan jou je de moment schakelaar iets langer ingedrukt. Een alternatief is een tuimel-schakelaar.
Groet, Wim

[Klaas Zondervan]

Een alternatief is een tuimel-schakelaar.

Dat is wat ik al de hele tijd probeer te vertellen. Gewoon een tuimel-omschakelaar. Schakelaar omzetten en de aandrijving doet de rest. Niet ingewikkelder maken dan het is.

[Wim Hesselink]

Hoi Klaas,
Ik bedoelde dat ik zelf momentschakelaars heb en de tuimelschakelaar daar een alternatief voor is. Ik bedoelde niet dat momentschakelaars beter zouden zijn 
Groet, Wim

[Albert4]

Allemaal hartelijk dank voor jullie antwoorden en reacties. Het is wel duidelijk dat ieder van jullie een eigen oplossing kiest. De oplossingen waartussen ik zit te twijfelen.
Jullie verhalen bij elkaar omvatten precies de dingen waarover ik zit na te denken. Ik weet nu meer dan genoeg om een keus te kunnen maken.
Zoals in het begin beschreven, mijn baan moet nog gebouwd worden. Ik wil graag eerst alles op zoeken, lezen en overdenken voordat ik dingen ga kopen of bouwen. Ik heb dus nog niks om het zelf uit te proberen.
Ik ben wel blij met het woord 'impuls' omdat dat voor mij beter een bepaalde tijdsduur weergeeft dan het woord 'contact'.
@Klaas Zondervan: het is voor het eerst dat ik een negatief geluid hoor over de conrad wisselaandrijving. Ik dacht dat Conrad goed spul leverde.
NB Leuk die foto van de Valleilijn op de site waar je naar verwijst. Ik zie die trein regelmatig vanuit mijn appartement voorbij rijden.
Fred

[consolidation]

Gewoon een on-off-on schakelaar gebruiken.
Dus zo'n tuimel schakelaar.
Werkt perfect!!!

[Klaas Zondervan]

Een middenstand off is niet nodig. Gewoon on-on.

[Quinzeedied]

Lees in diverse andere topics dat de eindafschakeling van de Conrads op termijn niet de meeste betrouwbare is?

In dat geval zou je ook een tuimelschakelaar kunnen gebruiken in combinatie met een momentschakelaar (drukknop). Is nog steeds de stand "afleesbaar" aan de stand van de tuimelschakelaar, maar heb je geen last van een falend contactje dat de eindschakeling regelt.

[Peter Kleton]

Precies ,zo heb ik het ook gedaan.
 Tuimelschakelaar +drukknopje.
Gewoon even op het knopje drukken .
 Peter

[Klaas Zondervan]

Lees in diverse andere topics dat de eindafschakeling van de Conrads op termijn niet de meeste betrouwbare is?

Klopt, ik heb dat al eens eerder genoemd. Maar het is andersom dan je zou denken. Als de aandrijving aan een eindstand komt moet het contact open en dat werkt wel. Maar als hij de andere kant op gaat moet dat contact weer dicht en dat lukt soms niet. Het zijn ook geen echte contacten maar een paar stripjes van veerbrons die ingebrand raken en dan geen contact meer willen maken. En dan wil die motor geen kant meer op.

[72sonett]

...  geen last van een falend contactje dat de eindschakeling regelt.

Maar dan moet je dus ook het inwendige van de aandrijving aanpassen door de eindcontacten te overbruggen. Dan kun je net zo goed een Chinese servo nemen, daar de elektronica uit slopen en microschakelaars toevoegen, wat Klaas Z. doet, dan ben je veel goedkoper uit dan met een Conrad wisselmotor.

Of een servo + aangepaste servotester gebruiken (zie encyclopedie).

[jerrytrein]

En het schema geeft aan dat je ze aanstuurt met wisselstroom
Daarom de diodes