Baanplan met 2x hondebot, waar keerlusmodule plaatsen?

[VvKan]

Als je je station compleet op dezelfde manier aansluit, dus van boven naar beneden de railstaven aangesloten  A-B  A-B  A-B  A-B  heb je inderdaad in de 2 schaduwstations een keerlus.  Die Engelse wissel hoort gewoon bij het station, dus daar heb je geen last van.  De keerlusmodules plaats je zowel links als rechts in een van de 2 rode sporen.
Dan zie ik nog wel iets raars bij het aangegeven stootjuk.  Keer je daar een lok om ?  Dan is dat ook een keerlus en dien je in 1 van de toevoersporen een module te plaatsen.

V van Kan

[72sonett]

Bij een hondenbot is er geen keerlus, maar ik zie wel een keerdriehoek bij het stootblok.

[PeterNS]

Maar ik heb wel een probleem bij het aansluiten van het rood gekleurd Engels overloop wissel

Mvg,  Peter

[PeterNS]

Inderdaad is in het schaduwstation 1 een driehoek gemaakt om lok’s te keren
Waar precies moeten de keerlusmodule’s geplaatst worden?
Als je bij het hondebot geen keerlus hebt kom ik in de problemen met het aansluiten van het rode Engels wissel

Mvg,   Peter

[72sonett]

Dat Engels wissel maakt keerlussen van beide schaduwstations.
Als je er een kruising van maakt, zijn ze weg, blijft alleen nog die driehoek over.

[Bert_Apd]

Ook hier weer een leuke (principiële?) discussie over wat wel en geen keerlussen zijn....

@72sonnet:

Bij een hondenbot is er geen keerlus...

Dat is afhankelijk van wat jij onder een hondenbot verstaat. Als het een "platgedrukt ovaal" is zonder enige verbinding tussen beide sporen, dan is er inderdaad geen keerlus aanwezig. Zodra het hondenbot echter een "station" wordt met verbindingen tussen de onderlinge sporen, dan zijn er wel degelijk keerlussen: de beide "flaporen" aan beide zijden van het station.

Het genoemde ontwerp bevat wel degelijk keerlussen en, zoals je zelf al opmerkte, ook nog een keerdriehoek.

Bert

[Marc tramt]

Als je er een kruising van maakt, zijn ze weg, blijft alleen nog die driehoek over.

Dan krijg je een beetje vreemd baanplan, waarbij je vanaf het emplacement altijd op verkeerd spoor uitkomt en kop moet maken.

Mijn analyse is hetzelfde als die van Bert: 2 keerlussen in de hondenbotten en 1 in de driehoek.
Voor het plaatsen van de keerlusmodules hoef je de rails niet los te halen. Je zult wel de rails door moeten zagen aan het begin en einde van de keerlussectie en ter plaatse wat aansluitingen om moeten leggen.

[Lars Smelter]

Eens met beide heren hierboven; het engels wissel zorgt voor twee keerlussen in de schaduwstations. Daarnaast heb je er één in de driehoek.
Ik zou de keerlusmodules plaatsen in één van de stijgende of dalende sporen naar je schaduwstations, daar heb je de meeste rijlengte.
In de driehoek de keerlusmodule plaatsen in het langste spoor.

[rjr]

Als ik het zo even snel zie dan heb je 2 keerlussen, waar je doe maakt heb je voor de ene best wel wat vrijheid in, voor de ander wat minder.

Ik ga er hier even van uit dat bij de keerdriehoek je niet gelijk wilt keren met een lok, en een trein wilt laten binnenkomen in je schaduwstation.
Als dat waar is kun je daar met 1 keerlusschakeling volstaan. Anders heb je er 2 nodig daar.

Voor de andere kant is het geen probleem.

Als die keerlussen er in zitten heb je vervolgens ook meer vrijheid om bij je station meer verbindingen te maken zodat treinen wat meer kunnen wisselen, maar dat staat je natuurlijk vrij.


Keerlus 1, hier neem je de keerdriehoek ook gelijk in mee. Vanaf links kun je dus op 2 manieren de keerlus inrijden. Vanaf rechts is dat 1 kant.


keerlus 2, die kan in dit spoor, maar ook in de andere, en kun je zo lang maken als nodig is voor de langste treinen.

Groet,
Roelco

[Marc tramt]

Eén keerlusmodule in één van de poten van de driehoek volstaat.
Door de halve driehoek in de keerlussectie mee te nemen beperk je de mogelijkheden juist. Je kunt maar één trein tegelijk in je sectie hebben en door er twee poten van je driehoek in te betrekken kun je erop wachten tot dat fout gaat.

[Remunj]

Peter, waarom hier een nieuw draadje over openen? Je hebt in je vorige draadje al de antwoorden gekregen.
Dit maakt het er niet overzichtelijker op.

En zoals in je vorige draadje ook al uitgelegd. je hebt GEEN kruiswissel maar een Engels wissel.
Het helpt als je gewoon de juiste termen gebruikt.

het rood gekleurd Engels overloop wissel

Die term heb ik nog nooit gehoord en bestat ook niet 

[PeterNS]

Roelco die blauwe haakjes geven aan dat daar dus beide spoorstaven moeten worden geïsoleerd en daar dus de keerlusmodule moet worden aangesloten.
Je komt in schaduwstation 1 of met een losse loc binnen in die driehoek of met een trein maar het zou kunnen zijn dat de losse lok voorrang moet verlenen aan de doorgaande trein in beide rails zijn stopsecties aangebracht

De goederentrein komt vanaf het station via het Engels wissel naar het emplacement tot een stootjuk
eventueel ligt aan de lengte van de trein anders zit er een omloopspoor in loopt hij binnen naar een stootjuk spoor dan worden met een rangeerlocomotief in gedeelte de wagens omgerangeerd, dan kan de lok via 1 van de 2 stootjuk sporen Aan de linkerzijde omrijden naar het lange vertrekspoor naar het station aan de rechterzijde van de baan.

Ik had gedacht om van Digikeijs de DR 5013 te kopen maar deze werkt alleen via Windows terwijl ik met een Apple labtop werk nu is mijn vraag tevens welke keerlusmodule zou ik voor deze baan het beste aan kunnen schaffen

Mvg,   Peter

[PeterNS]

Eric,

Heb dat Engels wissel even rood gekleurd zodat het beter opvalt in het baanplan

Ik heb netjes aangegeven dat er in het baanplan aan de linkerzijde van het station een Engels (overloop) wissel ligt

Mvg,  Peter

[VvKan]

nu is mijn vraag tevens welke keerlusmodule zou ik voor deze baan het beste aan kunnen schaffen

Je zou 3 x een Lenz LK200 kunnen nemen met als voordelen veel minder doorzagen van rail (per keerlus 4 isolaties) en simpele bedrading (2 draden voeding van de "gewone" rails en 2 draden naar de keerlus) en behoud van treinlengte in de keerlussen.  Als je ze naast een overgang van baan-keerlus plaatst heb je ongeveer 20 cm. kabel per keerlus nodig. Simpeler kan niet.
Veroniek.

[72sonett]

... aangegeven dat er in het baanplan aan de linkerzijde van het station een Engels (overloop) wissel ligt.

Ja, maar in de tekening staat nog 'kruiswissel'.

Ik neem aan dat daar waar je aan de linkerkant het emplacement binnenkomt ook een Engels wissel ligt (geen kruising).
Waarom loopt dat binnenkomende spoor niet door naar het uitgaande spoor rechts? Je schreef dat je vanuit het station naar het emplacement rijdt, als je rechts rijdt dan heb je geen Engels wissel nodig, dan kan een kruising ook en je bent de keerlussen kwijt. Een loc keren kan dan altijd nog in de driehoek, maar voor een keermogelijkheid zie ik eigenlijk helemaal geen noodzaak, bij een hondenbot kun je overal komen door altijd in dezelfde richting rond te blijven rijden.