Verfraaien D-trein rijtuigen

[grossraumwagen]

De foto is in ieder geval van voor 1956.
De 3assers hebben nog 3e klasse en verder ontbreken de DB-Kekse.
Aangezien de 3assers zelf pas vanaf 1954 in dienst kwamen, lijkt me 1955 correct.

De grijze kleur van het dak is het gevolg van de stoomlokomotieven en verder de alom aanwezige kolenstook.
Bij de 3assers zie je langs de dakranden nog vaag de aluminiumkleur doorschemeren.

Brawa 46170 is een soortgelijke Gesellschaftswagen (74454 Köl) in tijdperk 3a versie (vouwbalgen, geen Keks, etc.)
https://www.brawa.de/fanwelt/online-museum/h0-museum/personenwagen-h0/46170-gesellschaftswagen-wg4ue-36-50-db


 

[odaoda]

Is deze ombouw een benadering van de realiteit, dan is die succesvol en mooi uitgevoerd. Maar als het een realistische ombouw van de WG 10815 zou moeten zijn dan zal er nogal wat moeten worden veranderd. De 10815 was WG4ye-36/49 en is omgebouwd uit de voormalige C4i-36 73612. Helaas heb ik geen tekening kunnen vinden in mijn archiefje maar wel die van de 10814 en 10816 (vergelijkbaar basistype) en uit beide tekeningen blijkt dat de keuken kleiner was dan het door jou gefabriceerde. Ook kwamen er geen toiletten in voor. Overigens was dat door de UIC verboden in WR's. Toiletten horen niet in WR's en in dit type WG's kwamen ze niet voor, dit omwille de hygiëne.
Hierbij de beide tekeningen waarbij de C4ü-38 moet worden gewijzigd in C4i-36.

[Ronald69]

Dank je wel Otto voor deze tekening en uitleg. Helaas ben ik gebonden aan het gene wat Roco mij geleverd heeft en dat is onderstaande versie met wc's en dito gewitte ramen.


Voor fabrikanten is het gewoon weg te kostbaar om dit soort rijtuigen te fabriceren omdat er te weinig zouden worden afgenomen.
Het zou een fabrikant sieren dit aan te bieden in een 3D print als extra vervangingsonderdeel zodat een ieder kan kiezen om het natuurgetrouw te laten uitzien of gewoon zo te laten zoals standaard wordt aangeboden. Vandaag de dag is er natuurlijk heel veel meer mogelijk met 3D printen.

[Quinzeedied]

De Roco-rijtuigen liggen nog wel eens voor een habbekrats in de bakken op Houten, dan heb je voor een paar euro een hele set transparante ramen erbij. Het raam bij de keuken lijkt op de voorbeeldfoto ook matglas/wit te zijn, dus dat scheelt al weer. Als je een DRG-versie kan scoren, heb je bovendien meteen een dak met de loopplanken, zoals op de foto. Of maak je er een jaren zestig-versie van?

[Ronald69]

Binnenkort is er weer Houten en dan ga ik eens even kijken of ik iets kan scoren. Ik maak er overigens een jaren '60 rijtuig van dus zonder loopplanken en handrails op het dak. Die versie heeft Brawa wel weer, zie de link van "grossraumwagen".
En heel eerlijk gezegd heb ik geen moeite met mijn interpretatie van dit interieur omdat je in een rijdende trein niet heel duidelijk de binnenkant kan zien en vele niet exact kunnen vertellen hoe het werkelijk eruit zag.
Desalniettemin bedank ik een ieder voor zover voor hun opmerkingen/commentaren die mij zeer zeker geholpen hebben. 

[grossraumwagen]

Wat nmm juist wel opvalt is de grote blinde wand van de keuken, itt de werkelijkheid waarbij er vrijwel niets in staat en je dus vrij door de wagen heen kunt kijken.
En zo'n grote keuken voor maar 20 bediende plaatsen?

Liliput had ooit een Rheingoldwagen in de uitvoering als Gesellschaftwagen (829.00), met een afwijkend interieur. Deze zijn vaak voor weinig geld te krijgen. Binnenkort Houten...

Dit ter overweging. Maar uiteraard is de keuze aan jou...

[Ronald69]

In feite hebben jullie gelijk, de keuken is in verhouding met het aantal zitplaatsen eigenlijk te groot. Nu zag ik op Ebay dat deze rijtuigen voor relatief weinig geld worden aangeboden dus het is het overwegen waart.
Heeft iemand dit rijtuig voor handen zodat ik een blik kan werpen op het interieur?

[grossraumwagen]

Een camera heb ik zo gauw niet bij de hand, maar foto's zijn er wel op het net te vinden.

De inrichting van de 829.00 is als volgt.
Van links naar rechts, aanzicht met 2+2 keukenramen links:
de 2+2 ramen met roosters is de keuken.
bij het kleine raampje is een 1/4 ronde bar.
dan 2 grote ramen met 'niets'
dan 3 ramen met banken en tafels in 2+1 opstelling *
geheel rechts 2 kleine ramen met dienstruimte(s?)
bij mijn exemplaar is het meest rechtse raampje wit, soms ook het voorlaatste raampje.

* Brawa heeft enkele jaren geleden dezelfde wagen uitgebracht (46415, 46420). De indeling is grotendeels hetzelfde als de Liliputwagen, alleen zijn hier geen zitjes met tafels maar 5 ramen met 'niets'. Dit sluit meer aan bij de schetsen van odaoda. De Liliputwagen dateert uit de jaren 70, wellicht hebben ze er wat 'eigen inzichten' aan toegevoegd...
Brawa heeft verder bij alle ramen (muv keuken en dienstruimtes) 2 horizontale leuningen achter de ramen aangebracht (aan beide zijden).

Aangezien de Rheingoldwagens iets langer waren dan de C4i-36, zul je eea iets moeten "indikken'.
Volgens de schetsen van odaoda was de keuken hier kleiner dan bij de Rheingold. Verder is het grote 'niets' gemakkelijk aan te passen aan de beschikbare lengte.

[grossraumwagen]

Hier is de levensloop terug te vinden:

https://www.reisezug-wagen.de/wagendatenbank/datenseite.php?suche&art%3DR%26ba%3D831&fahrzeug_datensatz=1135680414&i=0&bestandsuche=0

Overigens wordt het rijtuig WG4ye genoemd, zonder k=keuken. Past dan beter bij de schetsen van odaoda.
Mss een "dichterlijke vrijheid" van Roco?

Overigens is niet uit te sluiten dat er een klein kooktoestel aanwezig was voor de koffie/thee, Bockworsten en Bouletten.

[Ronald69]

Ik heb inmiddels voor een schappelijke prijs een rijtuig kunnen vinden en die komt binnenkort mijn kant op.
Nogmaals dank aan een ieder die mij op weg heeft geholpen.

Wordt vervolgd dus.....

[Ronald69]

Het wordt vervolgd is dus ruim 1,5 jaar verder maar (nog) niet met dit rijtuig maar met een andere Speisewagen en wel de WRt(ü)m-133, de Lima 306236.
Na een relatieve korte zoektocht is het rijtuig in mijn bezit gekomen. Quinzeedied liet mij met foto's van zijn ACME rijtuig en verbouwing van zijn eigen Lima dus ben ik er maar aan begonnen.
Kleine introductie van de 1:1 versie:
DB-Versorgungswagen für Touristikzüge der Epoche IIIb WRtümg-51/64 / WRtm133

Im Ausbesserungswerk Neuaubing wurden im Jahr 1964 drei Halbspeisewagen der Bauart BR4ymg-51 in Vollspeisewagen der Bauart WRüm-51/64 umgebaut, die in den 70er Jahren als WRtüm133 bzw. WRtm133 bezeichnet wurden. Im Rahmen des Umbaus wurde der bisherige Großraum für die Unterbringung von Vorräten eingerichtet. Dieser entstandene Raum enthielt vier große Kühlschränke mit insgesamt 47 einzelnen Kühlfächern, Küche und Speiseraum wurden fast unverändert beibehalten, die Herde allerdings auf Propangasbetrieb umgebaut.

Eine Klimaanlage wurde nicht vorgesehen. Alle Fahrzeuge wurden 1981 ausgemustert. Auf Basis der Erfahrungen mit diesem Umbau wurde im Folgejahr eine Serie von entsprechenden Neubauwagen WRt4ümg-65 beschafft.

Als eerste moest het zitgedeelte vervangen worden die 1:1 was overgenomen van de BR4ym(g)-53 Halbspeisewagen.


De nieuwe koelruimte die daar voor in de plaats is gekomen.






Nieuwe wanden met deuren en deuren in de gangzijde gemaakt.






De ramen van de koelruimte voorzien van "melkglas".


Het compleet geschilderde interieur.




Deze aflevering wordt wel vervolgd...

[eichddraig]

Restauratiewagens verbouwen is wel trendy deze maand lijkt wel