Koppeling weg. Oplossingen?

[Dick55]

Ik heb 2 locs en een aantal wagons waarbij de koppelingen zijn afgebroken.

Ik ben wat dit soort zaken betreft een beginneling. Nu las ik over losse NEM schachten. Is dat een optie?

Plakken onder de loc of wagon en een verwisselbare koppeling er in steken?

Waar moet ik op letten, zijn er meerdere soorsten schachten en koppelingen?

[ivanzon]

Welk merk gaat het om (en welk type koppelingen). Op basis van de tekst gok ik op Fleischmann of Liliput, dat zijn merken waarbij je te maken hebt met plastic koppelingen

[Overet]

Onder andere Symoba en Roco leveren kortkoppelingsmechaniekjes waar je misschien iets aan hebt. Iedere situatie is echter anders, dus reken op het nodige gepuzzel. Ook moet je vaak ruimte maken door wat materiaal weg te nemen.

Tom

[Gert Arkema]

Het maakt nogal uit hoe de koppelingen zijn afgebroken. Elk merk heeft wel zijn eigen manier om de koppelingen aan het materieel te bevestigen. Soms is afbreken inderdaad gewoon afbreken en soms is de koppeling dan wel te vervangen. Vaak is afbreken echter uitbreken van de hele bevestiging en dat is ernstiger. In dat geval moet er gedacht worden aan een nieuwe koppelingshouder of koppelingsmechaniek. Je omschrijving vertelt niks over merk en omvang schade.
Doe eens een plaatje hoe het eruit ziet, dan kunnen wij een beetje gericht meedenken.

[Dick55]

Even ter verduidelijking.
Ik heb bijvoorbeeld Fleischmann wagons (haakkoppeling) waarvan er 1 is afgebroken. Mijn idee is om er zo mogelijk een beugelkoppeling aan te maken om zo ook Roco en Lima wagons aan te kunnen koppelen. Maar bijvoorbeeld ook een Postwagon van Roco met een afgebroken koppeling.

Verder denk ik er over om (vooral) Lima locs aan 1 zijde te voorzien van Fleiscmann haakkoppelingen. Zo kan ik met wagons met beide soorten koppelingen rijden met 1 en de zelfde loc.

[henk]

Je moet toch even precies vertellen om welke modellen het gaat. Een fotootje erbij van de breuk is nog beter. Er is altijd een oplossing.

[Reinout van Rees]

Wel iets om rekening mee te houden: het onderstel van wagens is nogal eens van keurig taai plastic gemaakt. Uitstekend geschikt voor zo'n onderstel. Maar een redelijke draak om te lijmen. Dus als je problemen met lijmen gaat krijgen weet je dat het niet aan jou ligt maar aan de (terecht) gebruikte plasticsoort. Daarna kan je op oplossingen gaan googlen

Reinout

[Dick55]

Als voorbeeld deze VAM wagon.









Als ik deze nu onder de wagon plak:  https://www.etsemmen.nl/107:-Symoba-NEM-schacht of deze: https://webshop.pijplines.nl/Roco-100829-Koppeling-schacht-NEM

Past dan deze: https://www.etsemmen.nl/6510:-Fleischmann-Haakkoppeling-voor-NEM-schacht-met-kortkoppelingmechanisme

Ik vermoed dat ik moet experimenteren met de hoogte.

[henk]

Een nem-schacht plak je niet zomaar onder een wagen. Niet alleen de hoogte is een dingetje, maar ook de koppelafstand moet je in de gaten houden. Die nem-schacht van Symoba hoort bij een kortkoppelmechaniek van Symoba. Kijk hier een compleet setje.

https://www.etsemmen.nl/Symoba-ombouwsetje-voor-kortkoppelings-mechanisme-1

Het monteren van een dergelijk setje is niet heel eenvoudig bij deze wagen. Maar volgens mij hoeft dat ook niet. Er hoort een koppelboom met schacht onder het draaistel te zitten en volgens mij is die als reserve-onderdeel leverbaar. In de doos zit een velletje met een paar onderdeelnummers.

[Biesje]

Er zijn 2 uitvoeringen (technisch gesproken dan) van de VAM wagens: met en zonder kortkoppeling. Dat maakt het nog iets ingewikkelder

Met de Fleischmann beugelkoppeling kan je sowieso niet kort koppelen, dus dan hangt het er een beetje van af hoe handig je bent.  Eenvoudigste is dan een beugelkoppeling direct aan het draaistel te lijmen. Het plastic is wel lastig te lijmen. Zowel van de draaistellen als de koppelingen.

Succes!

Mvg,

Robert

[henk]

Een beugelkoppeling of een haakkoppeling lijkt me weinig uitmaken.
Maar zie ik nu dat aan één kant van de wagen nog wel een koppelschacht zit? Trek daar het draaistel ervan af en maak eens een foto. Dan zien we wel welke koppelboom erin zit. Ik heb best een oud exemplaar en daarbij zit nog een velletje met onder andere een bestelnummer van de koppelboom. Die blijkt ook nog leverbaar.

[Wil uit ZO drenthe]

Het taaie plastic van koppelingen is te plakken met bison montage kit. Doe er voor de zekerheid een koper staafje bij in, die je op maat gemaakt hebt en tijdelijk met bison seconden lijm vast zet. Na uitharding verf je de montagekit zwart met humbrol of revell.

En anders plak je een symoba kortkoppel mechaniek onder de wagon, óók met bison montage kit.

(ik heb al teveel kortkoppel mechanieken weg moeten gooien vanwege de aangeraden gebruikte seconden lijm, die óók met olie in de mechaniekjes, volledig vast zaten door de capillaire werking v/d secondenlijm in de mechanieken, bovendien is seconden lijm niet stootvast, zodat bij een stoot het mechaniekje eraf valt en nog eens bovendien moet de plek waar je het kortkoppelmechaniekje wil lijmen volkomen vlak zijn voor seconden lijm . Ik rust mijn kist. (in het Engels klinkt het toch beter!  ))

Groetjes
Wil

[Klaas Zondervan]

Lees ook eens dit draadje: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=92876.0

[henk]

Ik krijg tot nu toe alles vast met secondegel. Doet ook niet aan capillaire werking.
Maar, nogmaals, volgens mij komt lijmen bij dit model helemaal niet aan de orde. De VAM-wagens zijn van meet af aan geleverd met een losse koppelboom met een nem-schacht. Die zijn te vervangen.

[Dick55]

Nog even een reactie.

Heb weer even tijd en pak dit draadje weer op.

De koppelingsschacht is inderdaad verdwenen.
Die moet dus vernieuwd/vervangen.
Trek het draaistel er af.... zegt Henk.

Brute kracht lijkt me geen optie.
Heeft iemand een beschrijving?