Wisseltongen Piko A rails

[Harold34]

Ik laat de Piko rails voor wat het is. Ik kijk wel naar een ander merk. Bedankt voor jullie inbreng.

[Michiel 80]

Ik heb punaises in de gaten van de wisseltongscharnieren geprikt en verlijmd (met constructielijm=bisontix), en daarna met een dremel afgeslepen. Dat helpt prima bij zware metalen locs (HAG, e.d.).

Heb jij hier een foto van? Ben vrij beeldend aangelegd

[EddyK]

Ik heb die gammele boogwissels gewoon niet gebruikt, vond ze toch niet mooi Veel te scherp om in het zicht te leggen.
Kruiswissel ooit aangeschaft wegens ruimtegebrek op mijn schaduwstation, maar daarop ontspoorde de helft van de treinen. Nooit de oorzaak onderzocht... kreeg toen van iemand een 2e handsje (Peco geloof ik) en die doet al jaren probleemloos zijn werk.

[Te 2/2]

Heb jij hier een foto van?

Ik deed 2 uitspraken over Piko-A boogwissels (oude versie), dus 2x3 foto's:

1. het plaatje op de stelbiels (terug geplaatst met strookje dubbelzijdig kleefband op de vingertop):

a. hierboven: het plaatje op de stelbiels


b. hierboven: plaatje op stelbiels liet los na afnemen wissel van ondervloeraandrijving


c. plaatje op stelbiels in vergelijking met een 5 €cent muntstuk

2. punaises (met constructielijm) om de wisseltong scharnieren te versterken

a. hierboven: 2 punaises tegelijk geplaatst (dat moet je dus nooit doen, er spat er dan altijd eentje weg bij het dremelen)


b. hierboven: 2 punaises van af de andere kant bekeken


c. hierboven: na het dremelen zitten de pinnetjes op hun plek, en is de dwars-speling bij de tongscharnieren weg.

Opmerking 1: Als je 2 punaises naast elkaar plaatst, springt er altijd een weg bij het dremelen (met een slijpschijfje).
Opmerking 2: Als je geen constructielijm gebruikt, dan blijven de punaises niet in het gat zitten bij het dremelen.
Opmerking 3: Ik trof de tip om pinnetjes te gebruiken aan in een instructief bedoeld maar slecht youtube filmpje. Dat filmpje ging over de reden om zo'n pinnetje te plaatsen, niet over de werkwijze.

[Harold34]

Dit zou niet nodig moeten zijn. Een fabrikant zou een goed werkende, bedrijfszekere wissel moeten afleveren. Jammer!

[Te 2/2]

Een fabrikant zou

Deze fabrikant heeft geluisterd naar de klachten en deze wissels inmiddels verbeterd op een aantal punten (zoals massieve tongen en een beter wisselscharnier). Helaas geleidelijk ingevoerd, en, zoals meer fabrikanten doen,  zonder wijziging van het artikelnummer. Daardoor kun je als koper niet zien wat je koopt, tenzij je elk wissel eerst uit de OVP haalt.

De prijzen zijn inmiddels ook wat hoger geworden. En daaraan kun je niet zien wat je koopt.
Neem b.v. treintjeoost.nl: die heeft piko-A 55228 voor een prijs van €31,75 incl. btw (dat is de aanbevolen fabrieksprijs), en de afgebeelde 55228 is oude stijl: dat kun je zien als je inzoomt op de wisseltongen. Bij modellbahnshop-lippe kost een 55228 op dit moment € 27,94 inc btw. Inzoomen op de 55228 is niet goed mogelijk, maar het lijkt erop dat de wisseltongen ook hol zijn. De prijzen bij ANW (Medemblik) zijn vergelijkbaar met die van Lippe, maar ook zij beelden Piko-A wissels-oude-stijl af. Ik kocht m'n wissels bij Jophispoor, lang geleden; die was op beurzen goed voorzien, maar ja, toen was Piko-A ook veel goedkoper dan nu.

Sinds 2017 worden de 55222 en 55223 (dat zijn de R2/R3-boogwissels) voorzien van massieve wieltongen, de 55227 en 55228 (dat zijn de R3/R4-boogwissels) zullen later (volgens aankondiging fabrikant) ook gewijzigd worden. Ik heb ze nog niet gezien.

Een van de aardige dingen van de Piko-A wissels is dat de wisseltongen van 55222, 55223, 55227 en 55228 exact  even lang zijn. Er zijn linkse en rechtse wisseltongen qua bevestiging en afgeslepen zijkanten maar de lengte van de spoorstaaf en de bevestiging aan de stelbiels is exact gelijk. Daarom is volstrekt onbegrijpelijk dat Piko de R3/R4 boogwissels niet tegelijk heeft aangepakt met de R2/R3-boogwissels.

Ter info voor Piko-A rijders: de Piko-A h0 rail systeem (Nederlandstalig) als pdf

Voor zover ik begrijp is het enige detail waaraan je onmiddellijk kunt zien of een Piko-A wissel oude-stijl of nieuwe stijl is, het dekseltje waaronder het veertje van het terugstel-mechanisme van de wisseltong vastzit.
Bij een Piko-A wissel-oude-stijl is dat dekseltje aanwezig, bij een Piko-A wissel-nieuwe-stijl ontbreekt dat dekseltje:

[Karst Drenth]

Voor zover ik begrijp is het enige detail waaraan je onmiddellijk kunt zien of een Piko-A wissel oude-stijl of nieuwe stijl is, het dekseltje waaronder het veertje van het terugstel-mechanisme van de wisseltong vastzit.
Bij een Piko-A wissel-oude-stijl is dat dekseltje aanwezig, bij een Piko-A wissel-nieuwe-stijl ontbreekt dat dekseltje:

Nee, hoor, dat dekseltje had ik zelf verwijderd, omdat ik het wissel met een servo bedien   Ook op de nieuwe uitvoering met massieve tongen zit dit dekseltje er gewoon op 

Grtzz,

Karst

[Ronald69]

Ik laat de Piko rails voor wat het is. Ik kijk wel naar een ander merk. Bedankt voor jullie inbreng.

Toch weer jammer zo'n opmerking. Er zij hier een aantal leden die moeite nemen om het uit te leggen om jou ter wille te zijn en dan deze opmerking. Heb jij wel eens naar Karst zijn baan gekeken? Vast niet. Top bouwer en top baan.

[Harold34]

Ik wil een ieder ook bedanken voor zijn of haar reacties en inbreng. Het heeft mij geholpen in die zin dat ik geen baan ga opzetten met de Piko A-rails. Ik ga niet aan nieuwe wissels lopen prutsen om voor elkaar te krijgen wat een fabrikant, om welke reden dan ook, nalaat.

En niemand kan mij garanderen dat er bij de type met bedding gebruik wordt gemaakt van verbeterde wissels.  En de vakhandel kan mij ook niet verder helpen want die zeggen dat ze niet op de hoogte zijn van de problematiek bij wissels van Piko.

[Te 2/2]

Nee, hoor, dat dekseltje had ik zelf verwijderd

Ik zie het:


Heb jij een idee wat het makkelijkst kenmerk is om het verschil te zien?

En de vakhandel kan mij ook niet verder helpen want die zeggen dat ze niet op de hoogte zijn van de problematiek bij wissels van Piko.

Dat vind ik een zwaarwegende reden, want op dit forum zijn meerdere tekortkomingen aan dit type wissels besproken, elk met een eigen work-around. Als de "vakhandel" dan desondanks niet op de hoogte is, is het geen echte vakhandel, lijkt mij.

[Jeroen Vreeken]

Ik snap niet waarom je elke keer schrijft dat de fabriekant het na laat?
Ze hebben het toch veranderd? Wat laten ze dan na?

En dat niet iedereen ervan op de hoogt is.... tja, van de vakhandel zou je het nog een beetje verwachten, maar ik heb zelf ook een flink aantal Piko wissels met alleen maar de oude tongen en heb van dit euvel de afgelopen 8 jaar nog geen last gehad.
Misschien heb ik met mijn materiaal geluk, maar Piko heeft voor mij blijkbaar een prima product gemaakt....
Dit draadje was de eerste keer dat ik er van hoorde.

[Karst Drenth]

Verpakking openen en wissel eruit halen

Van buiten niet te zien. Verpakking is identiek...

Als je de tongen ziet, weet je het meteen,  niet te missen.

Grtzz,
Karst

[Quinzeedied]

En niemand kan mij garanderen dat er bij de type met bedding gebruik wordt gemaakt van verbeterde wissels.

De rails met bedding is van na de constructiewijziging (pas in 2019 uitgekomen), dus lijkt me niet dat daar nog oude tongen in gebruikt zijn...

[Harold34]

Ik ben op YouTube ook al wat video’s tegengekomen over de wisseltongen van Piko maar mijn Duits is niet zo erg goed. Dus heb er weinig van opgestoken.

[Harold34]

Quinzeedied, Ik kan het proberen natuurlijk. Bevalt het niet verkoop ik het weer.