Brawa V110 versus Roco V114

[Arjan6511]

Gaarne mijn een-na-laatste bericht op pagina 1 lezen voor het antwoord!

[ReesCees]

Alle Roco's even op een rijtje:

















Bron foto's www.roco.cc

Keuze zat dus om om of te verbouwen.

Kees-jan

[mark7758]

Of geduld hebben??

[RichardK]

Die DBAG variant is ook wel leuk om samen met een MEG V180 te laten rijden  .

[Dion]

Je zou ze bijna allemaal(startsets uitgezonderd) bestellen zo mooie zijn ze.
Het is ook een aangenamen prijs die 79 euro.

Ook nog ledverlichting lees ik, dat moest eigenlijk nu in alle loc's standaard zijn.

Geduld is een schone zaak, echter ik heb het iets te weinig.

Dion

[Treadstone]

Even een kort vraagje: heeft de roco V114 ook in nederland of op een duits grensstation gereden?

Even een lang antwoord: niet als BR 114. In Zeeuws Vlaanderen rijdt bijvoorbeeld de serie 204. Dat zijn omgebouwde BR 114 uit de voorraad van het voormalige RAW Stendal. In de DDR begon de V100 serie met de BR 110 (DB serie 201). Deze serie werd te zwak bevonden en er werden nieuwere/zwaardere motoren ingebouwd, de BR 112 (DB serie 202). De laatste V100 serie werd volgens mij direkt als BR 114 (DB serie 204) geleverd. Daaruit zijn nog een aantal BR 198 (DB serie 298) voor de rangeerdienst onttrokken. De BR 114 heeft dus als zodanig in Nederland geen dienst gedaan.

Mvg,

David Webb

[5166]

Is het enigsinds realitisch (kijkend naar het 1:1 voorbeeld) deze V114 omtespuiten naar een RRF, Volker of Bam loc?

Tja, niet helemaal. Je moet daarvoor in ieder geval het hekwerk rondom aanbrengen. Verder hebben de gerenoveerde versies die in Nederland rondrijden hebben allemaal andere cabineramen aan de zijkant. Alleen de BR 203-1 en 203-2 van VolkerRail (toen nog Volker Stevin Rail & Traffic) en de 203.101 van Alstom zelf hebben nog rondgereden met de oude ramen zoals ze in de V 114 zitten (die van Alstom overigens nog steeds, zij het dat de loc tegenwoordig geel/zilver en overgenomen door Shunter is).
Het meest afwijkende is nog de neus van de loc aan de motorzijde. Deze is namelijk geheel nieuw en afwijkend aan de niet gerenoveerde versies.
Zelf zou ik ook graag een VR, Spitzke of ITL versie maken, maar ik wacht wel tot Roco uitkomt met deze versie (kan niet anders, want ze kunnen er in Nederland m.i. een hoop van verkopen, zeker voor dit geld), spaart me een hoop verbouw-werk.

Wat wél de doen is, is er een Railion-versie van te maken zoals ze in Zeeuws-Vlaanderen rondrijden. Hier hoef je de loc dan alleen te voorzien van het hekwerk rondom (en natuurlijk in de juiste kleurtjes spuiten)

De Roco-loc vind ik overigens wel erg mooi, zeker voor de prijs die Roco ervoor vraagt. Absoluut waard!

Groeten, Edwin

[ReesCees]

Zelfs de verlichting van de Roco is super!



Kees-Jan

[jentje]

Ziet er super uit Kees-Jan! Helaas zal ik er eerst niet een kopen, heb me oog
op een roco ns 2400 laten vallen

[Gert-Jan1975]

Komt ie van Volkerrail uit koop ik hem direkt, maar zit nu ook wel een beetje te twijfelen. Het is wel een mooie loc voor echt heel weinig. Hoe komt Roco nu ineens aan die goedkope modellen, want die 2400 is ook al voor heel weinig. Ander beleid?

[Tomas131]

Misschien gebruiken ze voor die modellen hergebruikte mallen en hebben ze lage loonkosten(Oost-Europa).

[vervallen]

dat is gedeeltelijke onzin, het zijn geen oude hergebruikte mallen. Alles wordt of NIEUW gemaakt of AANGEPAST. En inderdaad goedkope lonen in ex oostbloklanden of het bekende china.

Deze prijzen maken de hobby wel weer betaalbaar, drie ROCO loks tegen een M*****ix of Fleeschmann.

[Robbert]

Is het enigsinds realitisch (kijkend naar het 1:1 voorbeeld) deze V114 omtespuiten naar een RRF, Volker of Bam loc?

Nope, er zijn nogal wat verschillen:

- Andere lichten
- Andere hekwerk
- Andere ramen

Roco is er van op de hoogte dat er varianten voor de Nederlandse markt gemaakt kunnen worden.
Bron: Roco.

Groetjes,

Robbert