NTM goederenwagens in Spoor-0

[Eric B]

De tip die je gebruikt hebt is eigenlijk een "hot knife", lekker boeiend ... het werkt en daar ging het om 

[FritsT]

Onder de dakrand zit een afdichtingsstrip. In model natuurlijk ook. Ik heb 0,5x1,0 gebruikt. Misschien net ietsje te dik, maar ik ga het niet overdoen.
Het seinijzer ook maar gelijk aangebracht.
IMG_5994 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5997 by Nulpunt0, on Flickr

Op de zijwanden dus ook.
IMG_5995 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Nog een leuk detail is de deurhaak. De haak is een gietdeel van Paul Petau dat wel, na uitgloeien, 180 graden omgedraaid moet worden. Het oog is een L-profiel met een gaatje 0,7.
IMG_5999 by Nulpunt0, on Flickr

8492

[FritsT]

Uit de rommeldoos kwam nog dit gietdeeltje als deurstopper, maar is natuurlijk ook makkelijk te maken uit hoekprofiel en draad. Wel pas aanbrengen (lijmen) na het spuiten van de wagen.

IMG_6000 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6001 by Nulpunt0, on Flickr

De kap is nu klaar en wordt het tijd voor de afbouw van het frame.

8597

[FritsT]

Met de ervaring opgedaan bij de goederenwagen heb ik het frame voor de koppelwagen gemaakt. Dus GEEN dubbele "houten" boden.
Profielen zijn 2x3 (1,5x3 had ik niet voldoende meer). Verder goed gekeken naar de benodigde vrije ruimte voor de wielen.
Waar nodig in "verstek" gevijld en gesoldeerd. De open zijde van de U naar buiten gericht.

IMG_6003 by Nulpunt0, on Flickr

frpt005 - kopie by Nulpunt0, on Flickr

8648

[FritsT]

En dan  loop ik ineens tegen een stomme constructiefout aan. Gelukkig oplosbaar.
Ik wilde met veel enthousiaste de koppelingsbak op het frame gaan aanbrengen. Dan ook even kijken of de koppelingshaak door het vierkante gat van de normaalspoor-bufferbalk past......#%^#%^$&^$$&. Daar zit de interne bodemplaat in de weg en op die plaat zit ook nog eens een stuk staf met tapjes voor de boutjes van het frame. Zat niks anders op dan de slijpschijf er in te zetten. Jammer van die mooie ronde gaten, maar ja daar zou je later toch niks meer van zien.

stom stom stom of tunnelvisie....Wel aan de buffers gedacht, maar niet aan de koppeling. stom stom stom.
Voordeel is nu wel dat toekomstige bouwers (en die zijn er) nu gewaarschuwd zijn.

IMG_6004 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Het plaatsen van de bufferplaat en middenbuffer vereist weer wat knippen en pakken met restanten messing.

Eerst platen 10x14 met de pers voorzien van klinkangels.
IMG_6005 by Nulpunt0, on Flickr

Je moet de veer van bovenaf kunnen monteren, dus....de boor/zaag er in.
IMG_6006 by Nulpunt0, on Flickr

De pin door de buffer/veer moet zo dicht mogelijk naar voren, dus een deel van de gegoten buffer verwijderen. Dan is alles ook vlak.
IMG_6007 by Nulpunt0, on Flickr

Dat gat wil je van onderaf niet zien, dus afdekken. Ik heb ingekort U-profiel 4x12 (2x12) gebruikt.
IMG_6009 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6010 by Nulpunt0, on Flickr

Dit zie je dan.
IMG_6012 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Het maken van de koppelingsbak begint met het vouwen van een strip. Verder wat profieltjes en secuur werken.
IMG_6014 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6015 by Nulpunt0, on Flickr

Zie je bijna niks van, L-strip 1x1
IMG_6016 by Nulpunt0, on Flickr

Ja, op de foto wel.
IMG_6017 by Nulpunt0, on Flickr

L-strip tegen de zijwanden EXACT op hoogte.  Reken met 0,1 mm meer dan de diameter van de koppelhaak
IMG_6021 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6022 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6023 by Nulpunt0, on Flickr

8873

[FritsT]

Bij de goederenwagen had ik het al gedaan, maar nu heb ik de geleiding van de trekhaak nog verder aangepast.

met draad 0,5 de bewegingsvrijheid van de koppelhaak beperkt zodat je in model altijd een mooie middenstand hebt.
IMG_6027 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de achterkant drukt de veer alleen tegen de twee draden omdat ik een zijde van het hoekprofiel deels heb weg gevijld. Zo blijft de haak recht staan.
IMG_6028 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6025 by Nulpunt0, on Flickr

8931

[FritsT]

Treeplanken,
IMG_6029 by Nulpunt0, on Flickr

L-profiel 1x4 en gefreesde steunen (leverancier SOV)
IMG_6030 by Nulpunt0, on Flickr

Omdat de kap demontabel is, heb ik een concessie moeten doen aan de plaats voor de steunen van de vacuümleiding (gietdeel Philotrain). Het zij zo.
IMG_6032 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6033 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6031 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De doorgaande stoomleiding is vergelijkbaar gemaakt als de vacuümleiding.

Door de steel van de middenbuffer moet je exact in het midden en zover mogelijk naar achter (langere slag) een gaatje 0,8 boren voor de borgpen. Uiteinde even afvlakken voor de aanslag, maar het is goed te doen.

@ Carel....gereedschap (de maat) wat je zelden gebruikt, maar als je het hebt.
De steel van de buffers heb ik met een snij-ijzer voorzien van een draadeind M1,6.
IMG_6035 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6037 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6038 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Alleen (nou ja...) de veerpakketten er nog tussen.

IMG_6039 by Nulpunt0, on Flickr

9178

[Tulpendaal]

 

[Carel Ruysink]

Ja, ja. Zulke tapjes wel maar de snijplaten nog niet.
Wat je zegt, zelden nodig maar soms.... Dus ook eens moeten de snijplaatjes er ook nog komen.
Maar het gaat er ook nog om wat je er mee doet en dit hok is er weer een van de buitencategorie 
Haast zonde om hem in kleur te spuiten 

Carel.

[Tulpendaal]

Tapjes en snijplaten wel maar geen idee hoe ik daarmee een goed schroefdraad of gat produceer

Gr Joke