Oude Fleischmann meuk en curiosa

[R1954]

Maar ik zie nu wel het verschil, de 711 had al wat de latere trafo's standaard hadden. 

Wat was dat?
Mijn eerdere metalen trafo had ook gelijk- enwisselspanning uitgangen.

[HuubvG]

Ja, ik bedoelde die 4 klemmen. Uit jouw antwoord begrijp ik dat daarvoor de blikken trafo dat ook al had. Dat wist ik niet, conclusie: alleen bij de startset zat deze trafo met alleen rijspanning. Klopt?

[R1954]

 
Blikken trafo had 4 klemmen. Klopt. Ander type.
Was er ook nog een zwaardere metalen trafo?? Herinner ik mij vaag...

Ik meende dat 710 alleen in startsets zat, maar bv post 74 logenstraf deze gedachte.

Op andere startsetfoto's zien we nog een andere nieuwere versie, met een zwart "front"

[HuubvG]

Na het afgelopen weekend (de beurs in Houten) is mijn startsetje ook weer compleet, nu met de juiste trafo en aansluitrail.

De originele deksel is er ook bij in zeer redelijke staat.

Deze dus, post 47 74. 

Weer een andere, zie ik nu. Nooit eerder opgevallen. Maar was dat de originele trafo bij die set?
En bij welke sets zat dan de groene 710 met twee polen?

[R1954]

Op Google zie ik idd startsets met 710 type.
Set met twee wagons.
Ook op Google 712-2.

Maar geen grotere metalen trafo.

[HuubvG]

Grote metalen trafo, mijn eerste was een dikke Temsi trafo, die kreeg ik bij mijn eerste treinen. Een Fleischmann trafo was kennelijk duurder. Ik wist niet hoe de vroegste Fleischmann trafo's er uitzagen, maar een van blik, had Fleischmann die wel? Of wordt toch de 710 met metalen bodemplaat bedoeld?

[HuubvG]

Ik zie een advertentie waarin de 711 met zwarte plaat aangeboden wordt.
Er staat bij, o.a.:

Deze transformator is geschikt voor kleinere Fleischmann racebanen

En dat niet eens op Catawiki. 

[Keska]

Waar zouden we zijn zonder de trein?   Oh nee Google...


Ik had in 1958 de bovenste. Eigenlijk nog steeds, maar in andere kast geplaatst...



Zie voor vèèl meer typen: https://www.google.com/search?q=transformator%20fleischmann%201958&udm=2&tbs=rimg:CVst5jIJLOjoYSSEW8gKwr5MsgIAwAIA2AIA4AIA&hl=nl&sa=X&ved=0CB0QuIIBahcKEwjAoZ_QuLSKAxUAAAAAHQAAAAAQBw&biw=1600&bih=739&dpr=1

[Besselspoor]

Die bovenste was de 503, die heb in nieuwstaat..maar gebruik hem toch niet. Dat geldt ook voor trafo 502 met regelaar 514 (daar heb ik er 3 van...) en dan nog stuurrail 1006 die op een platte batterij werd aangesloten. Tenslotte nog lichttrafo 705, maar da's alweer jaren zestig  spaar ze allemaal....

[HuubvG]

 

[Keska]

 
Besselspoor, kan je ook foto plaatsen van een achterzijde, vanwege de aansluit"klemmen". Busjes met drukknopen, onhandig!

De groene derde-klasrijtuigen die je gister op ander draadje toonde, kwamen later uit de fabriek als tweedeklasser! Dat zien we weer op post 138 bv

[Besselspoor]

Natuurlijk, als ik vanavond thuis ben maak ik nog wel even wat foto's. van de trafo's.

Van die rijtuigjes zijn veel verschillende generaties geweest. In 1952 ontworpen als artikel in de normale reeks, met gegoten onderstel en cellon achter de ramen, is het uiteindelijk startsetwagentje 1200 geworden met blikken onderstel. Aanvankelijk met een simpele steekhaak als koppeling, later met de haakkoppeling die de rest ook had. Vanaf '56 met zwarte in plaats van zilveren buffers. Ze zijn er zowel met die-cast aspotten geweest alswel met alleen blik, die zaten vooral in de batterijsets en werden later altijd weggelaten tot men overstapte op plastic onderstellen. Ook de opdruk veranderde, later inderdaad 2e klasse.

[R1954]

 
THXS!

Vrij naar post 118:

[Besselspoor]

Leuk, helemaal goed Ook aardig dat je post met de variant die ik niet liet zien: de vroege jaren '50 uitvoering met zilveren buffers en aangezette die-cast aspotten.

[Besselspoor]

Besselspoor, kan je ook foto plaatsen van een achterzijde, vanwege de aansluit"klemmen". Busjes met drukknopen, onhandig

Bij deze. Ik heb ze in hoge resolutie gepost dus je kunt ver inzoomen