Bouw GTMK kolenwagen (Spoor 0)

[moonlicht]

Mooi begin, toen ook wel willen kopen maar toch niet meer gedaan.
Mooi om deze kit nu toch nog eens gebouwd zien worden.

Cor

[peterha]

Tussendoor maar even iets makkelijks gedaan...

Als eerste moet in de zijwanden de klinknagels gezet worden. In het midden van de wanden komen verticaal 2 x 1,5 mm U-profielen en tegen de deuren 2 x 2 mm H-profielen. Ook hier de zgn. ‘uitlijnstreepjes’. In de etsplaat zitten etsdelen die de L-profielen vormen, deze komen diagonaal tegen de deuren aan maar moeten eerst haaks omgezet worden en van klinknagels worden voorzien. Het deel waarin de klinknagels zitten, komt tegen de zijwand.

De zijwanden van de buitenbak voorlopig alleen nog maar voorzien van klinknagels en U-profielen. De H-profielen zijn in bestelling en zodra die binnen zijn kan de rest van de zijwand afgemaakt worden.

[daempfer]

Er gaat niets boven een mooie kolenbak.. nouja een ovaalramer dan 

Ik kwam deze laatst tegen:

https://www.shapeways.com/product/YEUCEG3SY/ns-kolenwagen-gtm-bufferbalken-met-kopklepsluiting?optionId=73180664&li=marketplace

Misschien heb je er iets aan.

Veel plezier met de bouw!

Groet,
René

[peterha]

Gelukkig is deze een stuk makkelijker te bouwen dan een Ovaalramer 

Maar bedankt voor de link; ik had 'm al gekregen en opgeslagen in m'n favorieten.
Ik ga die bufferbalk waarschijnlijk wel gebruiken; er zit dan alles al op en aan en ik hoef niet te priegelen met (kleine) etsdeeltjes.

[achterhoek]

De geprinte bufferbalken hebben een iets ander type sluiting. Ze zijn bedoeld voor de oudere GTM types. Bovendien weet ik niet of de maatvoering goed op die van de Tachotrain etsplaat aansluit. Ze zijn ontworpen voor een eigen projectje op basis van een verbouwde Gebauer kit.

Ik heb ook 3D geprinte hoekverstevigingen gemaakt voor de latere GTM. Deze heb ik gemaakt om een Oostenrijkse GTM van Philotrain te vernederlandsen. Als je wilt zal ik ze beschikbaar maken in de Shapeways winkel.

RobB

[peterha]

De geprinte bufferbalken hebben een iets ander type sluiting. Ze zijn bedoeld voor de oudere GTM types. Bovendien weet ik niet of de maatvoering goed op die van de Tachotrain etsplaat aansluit. Ze zijn ontworpen voor een eigen projectje op basis van een verbouwde Gebauer kit.

Dus dan kan ik toch beter de etsdelen gebruiken...?

Ik heb ook 3D geprinte hoekverstevigingen gemaakt voor de latere GTM. Deze heb ik gemaakt om een Oostenrijkse GTM van Philotrain te vernederlandsen. Als je wilt zal ik ze beschikbaar maken in de Shapeways winkel.

Bedankt voor het aanbod, maar die hoekverstevigingen zien er dan toch hetzelfde uit als de etsdelen?
Ik denk dat ik dan gewoon de hoekverstevigingen uit de etsplaat ga gebruiken.

[achterhoek]

De geprinte hoekverstevigingen hebben de karakteristieke knik. Die is met het etsdeel lastig te realiseren.
zie https://www.shapeways.com/product/VM59BNYN5/hoekverstevigingen-voor-ns-kolenwagen-type-gtm-192?optionId=125062648

RobB

[peterha]

Gisteravond nog even wat zitten klinknagelen.....

[rolfm]

Netjes hoor Peter   
Hoe krijg je de verdeling van de klinknagels zo precies, is dit op het oog of heb je een hulpmiddel?

[peterha]

Beetje flauw Rolf, maar daar is inderdaad een hulpmiddel voor: de achterkant van het etsdeel en een klinknagelpers 

In de achterkant zitten op de plaats van de klinknagels ingeëtste putjes. Hier moet je (dus vanaf de achterzijde) met de klinknagelpers de klinknagels doordrukken en omdat het door te drukken materiaal door de etsing maar half zo dun is, wordt de klinknagel goed en scherp zichtbaar. Als die putjes niet ingeëtst waren, moet je de klinknagel door de volle ‘dikte’ van het materiaal doordrukken en dan wordt de klinknagel maar een onduidelijk bobbeltje.

Hier de achterkant van de etsdeeltjes.




Deze 'kuiltjes' gebruik je dus.

[peterha]

In de etsplaat zitten deze 4 etsdelen, die gebogen zullen moeten worden tot hoekprofielen met de klinknagels in de binnenhoek.



Ik vermoed dat deze in de hoeken van de binnenbak moeten, maar in de beschrijving staan ze niet genoemd en ook op de foto zijn deze profielen niet te zien.

Aangezien ze even lang zijn als de gehele buiten hoekprofielen zullen de hoeken van de bodemplaat iets afgevijld moeten worden om de bodemplaat passend te kunnen aanbrengen.



Maar, ondanks dat ik de vouwnaad (aan de binnenkant) dieper ‘uitgekrast’ had om het vouwen makkelijker te laten gaan, lukt het buigen niet en krijg ik het profiel niet netjes en haaks.

Ik kan later proberen in een gefreesd profiel klinknagels te zetten en die in de binnenhoek van de binnenbak te solderen, maar of dat echt mooi wordt en of het naderhand nog te zien is.....

[VAM65]

Op onderstaande zwart-wit foto uit Het Utrechts Archief (Catalogusnummer: 167538) staat een GTMK kolenwagen afgebeeld. Hierop is niet goed te zien of deze bruin of donkergrijs is.

Nou, de foto is van 16 juli 1951. Volgens mij was er toen nog geen enkele NS kolenwagen bruin geschilderd. Of heb ik dat mis?

[Eric B]

Ergo deze moet dus wel grijs zijn...

Ik heb de omkeerfunctie van "PhotoScape" er even op los gelaten, en dan zie je toch wel dat het onderstel (zwart) lichter wordt dan de bak (grijs).

[peterha]

Klopt.
Dat strookt ook met het feit dat in mijn versie als schilder- en revisiedatum 1954 staat en er geen opschrift “NEDERLAND” zit. Dan is dit de grijze uitvoering en moet ik dus de bruine versie maken.

[achterhoek]

Peter,

Er zal geen hoeprofiel op de binnenhoeken van de bak hebben gezeten. Dan zou namelijk de kopklep vast zitten aan de zijwand.
Als ik de tekening uit het Utrechts archief goed interpreteer zat er een houten lat op de zijwand die aanloot op het buitenste hoekprofiel.





Ik zie dat je U-profielen op de kopkleppen hebt gezet, volgens mij (en volgens de tekeningen) horen dat ook H-profielen te zijn.




Als bij jou de h.o.h. afstand 17mm is, dan heb ik eventueel de juiste gietstukjes voor de kopklepsluitingen beschikbaar





groet,
RobB