Bouw GTMK kolenwagen (Spoor 0)

[peterha]

Ik heb in het verleden een drietal Tagh”0”train etsplaten (Willem Damhaar ✝︎) gekocht, waarvan ik de gesloten goederenwagen en de Dg-bagagewagen al gebouwd heb, echter de etsplaat van de GTMK kolenwagen had ik nog liggen.

Aangezien de etsplaten nu toch al wel een tijdje in de la liggen, vond ik het hoog tijd deze kit maar eens (rustig) in elkaar te zetten. Mijn bouwperikelen plaats ik gelijkertijd ook op ’t Spoornul-forum.

Dit moet ‘m worden en mijn kolenwagen krijgt nummer NS58938


(foto Willem Damhaar)

Op bovenstaande foto staat een bruine kolenwagen afgebeeld. Echter, op de web-site Seinarm.nl lees ik: “Net zoals de andere series hadden ook zij in de NS-periode een zwart onderstel met donkergrijze bovenbouw.”

Op onderstaande zwart-wit foto uit Het Utrechts Archief (Catalogusnummer: 167538) staat een GTMK kolenwagen afgebeeld. Hierop is niet goed te zien of deze bruin of donkergrijs is.



Auteur: Gerdessen, D.C. (Nederlandse Spoorwegen)

En op de web-site van Martijn Haman staat een beschrijving en afbeelding van de GTMK Kolenwagen in het Spoorwegmuseum. Deze heeft grijze wanden en zwarte verstevigingsprofielen.


(foto Martijn Haman)

‘Mijn’ wagennummer past in de daar genoemde deelserie 59501-59360.

Willem Damhaar zal ‘m niet voor niets bruin hebben gespoten, maar wat is nu de correcte kleurstelling voor deze wagen?

Ik weet dat de wagen nog lang niet toe is aan een kleurtje, maar ’t intrigeert me..... 

[Eric B]

Heb je de informatie op Seinarm al gevonden/gelezen Peter?

[peterha]

Ja, dat is ook de informatie waarnaar ik verwijs.

[Eric B]

Ik sliep nog half geloof ik 

[Eric B]

Ik ben even door mijn "archief" met kolen gerelateerde foto's gegaan en het is en blijft moeilijk te bepalen op zw/wt afdrukken of de wagen nu geheel bruin of zwart met grijs is.
De foto van de GTMK van Martijn Haman heb ik eens door de bewerker getrokken en hoe ik hem ook 'mishandel', het verschil tussen de bak en de profielen blijkt duidelijk zichtbaar.
Op geen van de foto's die ik heb bekeken, alle uit de jaren '50 en '60 zover bekend, is dat duidelijke verschil nergens te zien.

Persoonlijk denk ik dat Artitec de kleuren bij haar wagens wel goed getroffen heeft, zowel in het zwaart/grijs als het bruin.

Welke kleur jouw model "moet" krijgen is denk ik vooral afhankelijk van de revisiedatum die op de stelbalk gaat komen...

[peterha]

Welke kleur jouw model "moet" krijgen is denk ik vooral afhankelijk van de revisiedatum die op de stelbalk gaat komen...

Ben het helemaal met je eens: er "moet" niets, maar zoals blijkt uit de meegeleverde opschriften is de revisiedatum: 7-2-1954.

[Eric B]

GES AMF 2,1954 dat staat dus vast...

Maar dan komen de verschillen weer ...
Nico Spilt heeft het over 1954, maar in korte topic wordt weer over 1956 gesproken.
Dus de onzekerheid blijft bestaan, maar zoals je jezelf ook al aangeeft, de ontwerper zal niet zomaar voor bruin hebben gekozen...

[peterha]

Ik weet dat in de jaren 50 en 60 o.a. het goederenmaterieel bruin was en via Railwiki.nl zag ik dat het bruin RAL8012 was.

Bij verder speuren las ik op de web-site van MK Modelbouwstudio dat in de periode van de Staatsspoorwegen het goederenmaterieel lichtgrijs was en het ijzerbeslag zwart. Na 1890 werd de wagenbak donkergrijs. Ten tijde van de NS werden de bakken na 1954 meestal roodbruin. Ook de web-site van Nico Spilt geeft inderdaad  aan dat goederenwagens vroeger donkergrijs waren en dat ze vanaf 1954 bruin geschilderd werden.

Aangezien de opschriftenset aangeeft dat de wagen geschilderd is in 1954 mag je gevoegelijk aannemen dat deze is overgeschilderd in de bruine kleur.
Dus wordt mijn kolenwagen (net als op de foto van Tagh”0”train) bruin. 

[1795]

of je gebruikt andere opschriften.........(heb je nu ook)

[peterha]

Klopt, maar ik wil eigenlijk 'trouw' blijven aan de kit van Willem Damhaar   

[achterhoek]

De opschriften zijn inderdaad voor de bruine versie, dus vanaf 1954. Naast de kleurwijziging in bruin veranderden ook de opschriften. Onder andere de tekst NEDERLAND verdween en het lettertype van het wagennummer werd gewijzigd in een slankere. De opschriften die je hebt zijn voor de uitvoering met rembordes, die ontstond nadat het remhuis werd verwijderd. Ik heb voor Willem destijds ook opschriften gemaakt voor de uitvoering zonder rembordes en voor de grijze uitvoering van voor 1954.
Grijze wagens hebben ook in de jaren na 1954 nog gereden, ze werden natuurlijk niet in een klap allemaal overgeschilderd. Vele wagens zullen de bruine kleur niet meer hebben meegemaakt.

RobB

[peterha]

Hmm,

Dit is de gehele set opschriften zoals ik die bij de kit gekregen heb.



Zoals jij het aangeeft, heb ik dus de verkeerde opschriften set? De kit die ik heb, is namelijk zonder rembordes.
Heb jij dan nog een set voor deze kolenwagen zonder rembordes?

[1795]

dat is er een met remhuis, je transfers....

[peterha]

Maar ik heb een wagen zonder remhuis of rembordes....
En als ik de bruine uitvoering wil maken, zal die een schilder- en revisiedatum moeten hebben van (na) 1954.
Op het opschriftenvel zitten alleen data van 1933.

[peterha]

Ondertussen toch maar begonnen met de 2 kopwanden. Op de kopwanden komen 4 U-profielen 2 x 1,5 mm en 2 handgrepen. Voor deze profielen is geen ‘verjonging’ mee-geëtst, maar er zit aan de onder- en bovenkant een ingeetst streepje waardoor de profielen hierop uitgericht kunnen worden.
 
Na het vastsolderen van de handgrepen dient de binnenkant goed vlak gemaakt te worden. Dit omdat de wagen bestaat uit een buiten- en een binnenbak en straks moeten de wanden van de binnenbak natuurlijk strak tegen de buitenwand komen.

De hoekprofielen moeten netjes haaks omgebogen worden, waarna de klinknagels gezet kunnen worden. Het kan in deze volgorde omdat na het omzetten voldoende ruimte is om de klinknagels aan te brengen.

Daarna worden ze op de hoeken gesoldeerd. Ook hier moeten de binnenzijden weer goed vlak gemaakt worden.

De kopwanden voorzien van U-profielen, handgrepen en hoekprofielen.