Duitse loknummers (was: 65 018 van de SSN/VSM)

[Bahn-AG]

Hallo

Niet dus.
Een 01.10 is geen 01.

Bart

[Bartje81]

Oei, begeven we ons nu op gevaarlijk vaarwater (/glad ijs)....??

[Bahn-AG]

Hallo

Nee, waarom?
Ik zeg toch ook niet 1600 tegen een 1700 of 220 tegen een 221?
01 is een 2 cylinder. Het apparaat van de SSN een 3 cylinder.
Het zijn gewoon andere loks. Een beetje zorgvuldigheid mag wel.
Maak er dan gewoon 011 van, ben ik tevreden

Bart

[ex44]

Of ex-012, dat mag ook. In dit geval wel tenminste.

[Bartje81]

Verwarrend, die spaties in een Duits locnummer….

[Bahn-AG]

Of ex-012, dat mag ook. In dit geval wel tenminste.

Hallo

Zie je nog steeds aan het schoorsteentje

bart

[ex44]

 

[Rondje_HO]

Hallo

Niet dus.
Een 01.10 is geen 01.

Bart

Ah, op die fiets. Ja, dan hebben we het inderdaad mis. Voor mij is iets waar 01 voor staat een 01, zo dacht ik       (Oh jee! Wat zegt'ie nou weer!  )

[Overet]

Een 221 is volgens mij een V200, net als een 220 

Tom

[ex44]

Nee. De BR 220 heette voorheen V200 en de BR 221 was V200.1

[Overet]

In dat geval zou je de 220 als V200.0 moeten benoemen denk ik.

Vormt een 01.10 echt een nieuwe Baureihe, of is het een doorontwikkelde Baureihe 01? Ik denk het laatste. Maar goed, we dwalen wat af 😎

Prachtige loc, zo'n 65'er. Zoonlief en ik hebben zowel het oermodel als de latere versie.

Tom

[Modellbahnwagen]

De 01.10 is inderdaad een doorontwikkelde 01. Een 01 met een driecilinder drijfwerk.

[ex44]

Ja, eigenlijk wel, ook al zou je ook kunnen zeggen dat de V200 pas V200.0 werd toen de V200.1 op het toneel verscheen.

De BR 01.10 is in principe wel een doorontwikkeling van de Baureihe 01, maar is toch een volledig andere lokomotief geworden. Ten eerste zijn de loks van de BR 01.10 driecilinderlokomotieven, terwijl die van de BR 01 slechts over twee cilinders beschikken. Afgezien daarvan zijn er wel meer verschillen, maar daarover staat wel het een en ander vermeld in de desbetreffende literatuur. Van de BR 01 zijn er 231 lokomotieven gebouwd (+ 10 stuks BR 02, die naderhand zijn omgebouwd naar BR 01). Omdat de Duitse spoorwegen naarstig op jacht waren naar snellere (en dus meer prestigegerichte) treinen, voldeed de BR 01 niet meer aan de steeds hoger gestelde eisen. Reden waarom de Baureihe 01.10 in het leven werd geroepen. Van deze Baureihe zijn er 55 stuks gebouwd. Er stonden wel meer in de planning, maar door invloeden voortvloeiend uit de (naderende) WOII werd daar van afgezien. Alle loks BR 01.10 waren trouwens voorzien van stroomlijnbeplating, die na de oorlog werd verwijderd. Verder werden (ook na de oorlog) de ketels vervangen door Neubaukessel en een deel werd omgebouwd op oliestook.

We dwalen inderdaad wat af, dus laten we het weer gaan hebben over 65 018, een Neubaulok van na de oorlog en geesteskind van Friedrich Witte, om het maar eens zo te zeggen.

[Overet]

Ook in de DR is een Br65 ontwikkeld. Van een iets grotere afstand bestaat er gelijkenis tussen deze versie en de DB uitvoering. Is bekend of er tijdens de ontwikkeling van deze locs is samengewerkt tussen beide naties?

Tom

[Floris Dilz]

nou, dat lag politiek wat ingewikkeld in die tijd...
Maar t kan best zijn dat beide ontwerpen een verdere uitwerking zijn van een idee dat al voor de splitsing van duitsland bestond. Zo waren er ook 3 series 23, de originele die eigenlijk nooit verder kwam dan prototypes, want there was a war on you know, en de eigen interpretatie die oost en west eraan gaven na de oorlog.