NSR sprinter SLT 2402

[Taigagaai]

Planmatig is dat wel, maar vaak wordt die slag vervangen door Plan V. Sinds 12 december is het nog maar een handvol keren volgekomen dat er daadwerkelijk SLT in reed. De 7400/17400/14700/4700 oid gaat pas later over naar SLT, ipv afgelopen 12 april.

[Streamliner]

Ik heb ook al diverse keren SLT gezien tussen Zwolle en Utrecht en ik hoop echt niet dat ze die in de stoptreindienst gaan inzetten tussen de genoemde steden. Twee DD-AR stammen zijn al krap in de spits, dus NS alsjeblieft geen SLT hier. Knap dan liever de DDM-1 op!
Mvgr Jan Wiebrand

[Blausee_Mitholz]

Ik heb ook al diverse keren SLT gezien tussen Zwolle en Utrecht

Zie foto vandaag genomen tussen 't Harde en Nunspeet op de Veluwelijn

[Taigagaai]

Er wordt nog steeds proefgereden in den lande. Onder andere van Utrecht naar Leeuwarden. En er schijnen al zo'n 60 stellen in Nederland te zijn, waarbij er maar een handjevol worden ingezet. Het machinistencorps, het conducteurscorps en onderhoudspersoneel moet nog (her)instructie krijgen op deze stellen.
De stellen staan daarom op de Dijksgracht, Cartesiusweg en de Bokkeduinen.

[Peter Korsten]

Zie foto vandaag genomen tussen 't Harde en Nunspeet op de Veluwelijn

Auw, die is zo schoon, het doet bijna pijn aan de ogen. Het ding ziet er bijna als een artist impression uit.

Wel een grappig treintje verder.

- Peter

[Huibert]

Vreest niet, er rijden er al rond met impressionist artists work...

[Bram w]

Ook op de gesloten werkplaats zaanstraat staan 3 stellen o.a,de 2610 en nog twee andere waarvan het laatste stel richting transformatorweg staat al met graffittie bekladt. Ook staan er wat plan T en DDM stellen en 3 16/17/18/ op gestelt,kun niet de nummers zien.
groet Bram.

[Bob R.]

Auw, die is zo schoon, het doet bijna pijn aan de ogen. Het ding ziet er bijna als een artist impression uit.

Inderdaad en een erg mooie en goede foto

Ik heb er tot nu toe maar 1 keer 1 in het "wild" gezien, in Utrecht.
Wel in de Duitse neef gezeten tussen Koblenz en Trier.

Als de rijeigenschappen hetzelfde zijn vind ik het prima treinen.

[timtrein]

Godzijdank wel met betere stoelen!

[Mitchell]

hehe ik zit er elke dag in!

rijdt erg lekker,, en ook makkelijk dat het die jacob draaistellen heeft, zodat je kan zien of er in de andere coupe wel plek is om te zitten!

[Huibert]

Dat ligt aan de draaistellen??

[Bruno]

Ja zeker, door de Jacobsdraaistellen is er geen tussendeur meer tussen de rijtuigen, dus kan je zo door de hele trein kijken.
Zonder Jacobsdraaistellen is dat niet mogelijk

[Peter Korsten]

Volgens mij rijdt Huibert gelede bussen en daar zitten toch echt geen Jacobsdraaistellen in.

- Peter

[Anoniem]

Ja OK, maar zo'n soort constructie zie je dan weer vrijwel nooit bij treinen . Het enige wat daar enigszins op lijkt (waarbij het rijtuigeinde 'via' het volgende rijtuig steunt op een as) is het Talgo-principe, maar dat is weer niet specifiek bedoeld voor een ongehinderde doorkijk en zit vol met compartimenten enzo. Je zou ook nog een lans kunnen breken voor Citadis-trams en Stadlers GTW's, maar erg gangbaar is het principe niet .

De relatie is niet één op één: het Parijse metromaterieel type MP89 is niet "articulé", zie hier - duidelijk 2 draaistellen per rijtuig -, maar heeft toch een  brede rijtuigovergang (beide plaatjes Railfaneurope.net).

Als men een vrije rijtuigovergang wil fröbelen, kiest men wel vaak voor een "articulé" trein (= met een ophanging op Jacobsdraaistellen), dus het zal vast wel efficiënter zijn. Onmogelijk is het tegendeel echter niet .

[Bob R.]

Godzijdank wel met betere stoelen!

Betere stoelen in de SLT of in de Duitse stellen ?

In de Duitse stellen zitten ze behoorlijk hard, zelfs in de eerste klas.