Nachttrein kansrijk alternatief voor vliegtuig

[Arjen52]

https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/22/spoorwegen/nachttrein-naar-acht-bestemmingen-kansrijk-alternatief-voor-vliegtuig

[henk]

Misschien beter naar het origineel verwijzen.

https://www.kimnet.nl/publicaties/rapporten/2019/06/20/slapend-onderweg-potentieel-van-de-internationale-nachttrein-van-en-naar-nederland

[Hendrik Jan]

Bizar dat duurzaamheid in dit artikel van het ministerie geen enkele rol lijkt te spelen.

Vliegverkeer stoot per stoel veel meer CO2 uit dan treinverkeer.
Scheelt een orde van grootte!

groeten
Hendrik Jan

 

[Noordster]

Ondertussen, bij de KLM:     
 
https://flyresponsibly.klm.com/nl

[Sven]

Dat zou zo mooi zijn. Ik had meer gedacht dat de nachttrein met uitsterven bedreigt was, maar dit geeft hoop. Afgelopen week op Paddington nog even staan dromen bij mijn favoriete Engelse (nacht)trein naar Cornwall... Een getrokken trein, slaaprijtuigen, een mooie bar, wat een romantiek... Hopen dat de rijtuigen in de moderne GWR uitvoering nog eens in model verschijnen.

[Sven]

Ik ben dus duidelijk niet op de hoogte... . Gelijk besteld!



_{Plaatje van:
http://www.kernowmodelrailcentre.com/p/60176/R4868A-Hornby-Mk3-Great-Western-Railway-Sleeper-Pack}

[BrightonBelle]

Bizar dat duurzaamheid in dit artikel van het ministerie geen enkele rol lijkt te spelen.

Hendrik Jan

Inderdaad, de discussie in NL is pas op gang gekomen toen er echt een stop op Schiphol leek te komen. Daarvoor had de NS geen enkele interesse in buitenlands vervoer, werd alleen maar als hinderlijk voor binnenlandse treinen gezien. Het milieu speelt in deze discussie geen enkele rol!
Omdat Wenen specifiek genoemd wordt: recent ben ik met de nightjet van Wenen naar Dusseldorf gespoord, op zich goed bevallen, had wel een afspraak in Arnhem....Relevante info: geboekt in januari, als we gekozen hadden voor een zitplaats (!) had dat toen ongeveer €79 gekost, wat denk ik vergelijkbaar is met een enkeltje met bijvoorbeeld Eurowings naar Dusseldorf. Alleen, tsja, dan hang je 12 uur in een stoel Ons enkeltje in een driepersoons cabine die we met ons tweeen gebruikten koste pp €150, wel inclusief een glas prosecco 's avonds en een (vond ik) prima ontbijt. Trein kwam stipt op tijd aan, maar het enkeltje Dusseldorf-Arnhem koste met de EC nog eens €35 (ik weet het, met de S Bahn ca €12, maar was time wise geen optie)
Voor de rest maar een nadeel: we lagen al in bed toen om 23:30 de Duitse Grenzpolizei de pasporten kwam controleren, dat is me per vliegtuig naar Wenen nog nog nooit gebeurd 

Groeten, Gerard

[Noordster]

Dat zou zo mooi zijn. Ik had meer gedacht dat de nachttrein met uitsterven bedreigt was, maar dit geeft hoop. Afgelopen week op Paddington nog even staan dromen bij mijn favoriete Engelse (nacht)trein naar Cornwall... Een getrokken trein, slaaprijtuigen, een mooie bar, wat een romantiek... Hopen dat de rijtuigen in de moderne GWR uitvoering nog eens in model verschijnen.

Maar je wilt niet weten wat voor een puinhoop de slaaptrein van Schotland naar Londen tegenwoordig is.  

[Hendrik Jan]

Ik heb de Caledonian Sleeper vorig jaar 4 keer gebruikt.
Nog met de oude MK3 rijtuigen.

vertel, wat is er mis in jouw ervaring?

groeten
Hendrik Jan

[Noordster]

Moderator: niet de CITAAT-knop gebruiken als je reageert op het laatste bericht, a.u.b. Anders komen de berichten dubbel onder elkaar te staan...

Gelukkig zijn het niet mijn eigen ervaringen.  Maar ik heb wel een treinreisje Schotland uit mijn hoofd gezet mede hierdoor.
Om te beginnen, de nieuwe rijtuigen (zgn Mk5) vallen tegen. Nogal wat ontwerpfouten, zoals te felle achtegrondverlichting, onhandige watertoestanden.
& van de oude Mk2s gaat er steeds vaker wat kapot, dus dan is er bv geen Lounge car.
Oh ja, die nieuwe rijtuigen zijn er nog steeds niet vanuit Aberdeen & de Hooglanden. Ze hebben het nu voorzichtig over dit najaar.
Bovendien laat de tractie het wel eens afweten, gisteren nog een vertraging van vier uur van Londen naar Aberdeen. & een paar weken geleden was er 's avonds een gestrand tussen Tulloch & Corrour, wat een lol.
Tripadvisor is ook een leuke graadmeter. 
Slainte,
---Peter.

[BrightonBelle]

Wel een fraaie plek om te stranden.......

[Noordster]

(Hangt er wel een beetje van af hoor, het was natuurlijk we vol zomer)
Elf uur vertraging  leuk voor je afspraken.
& er was natuurlijk geen trein 's avonds in Londen, dus die gasten van het Hotel on wheels werden per bus naar, let op, Dumbarton vervoerd. Zo werkt(?) Serco.

[ReneN]

Opvallend dat zo'n artikel een paar jaar na het schrappen van de laatste nachttrein verschijnt. Zie je vaak bij het spoor... een verbinding of voorziening wordt opgeheven en dan komt vroeger of later toch weer de spijt  Infrastructuur bij het luchtverkeer bestaat voor zover ik weet alleen uit vliegvelden... en het netwerk is de lucht. Spoorwegmaatschappijen daarentegen moeten duizenden kilometers aan railverbindingen onderhouden. Dat is nogal een verschil.

Die nachttrein naar Cornwall is zo gek nog niet, wel is die Class 57 als trekkracht bepaald geen visitiekaartje als het om CO2 reductie gaat. Helaas rijden er in de UK nog steeds van zulke walmende, 40 tot 50 jaar oude tweetaktdiesels rond... Wordt toch echt tijd dat ze richting schroothoop gaan.

[Sven]

Wel een mooie lok. 

[Thom]

Inderdaad, de discussie in NL is pas op gang gekomen toen er echt een stop op Schiphol leek te komen. Daarvoor had de NS geen enkele interesse in buitenlands vervoer, werd alleen maar als hinderlijk voor binnenlandse treinen gezien. Het milieu speelt in deze discussie geen enkele rol!

Nouja, NS is nog altijd partner in oa de Intercity Berlijn, Intercity Brussel, ICE naar Frankfurt, Thalys naar Parijs.

Daarnaast is de markt voor internationale treinen vrij en kan elke vervoerder een internationale (nacht-)verbinding opzetten en beginnen, dat op het moment niemand dat doet geeft misschien wel aan dat het geen lucratieve markt is in ieder geval...