NS sproeitrein in h0

[Eric B]

Bron foto.


In mijn "Obdam" draadje was ik er al even over begonnen, maar om dat er niet verder mee te vervuilen maak ik er een apart draadje van.

De sproeitrein van de NS in de uitvoering zoals deze in de jaren '50 heeft gereden.

De achtergrond:

Onkruid heeft een nadelige invloed op het ballastbed, vooral omdat het de waterdoorlaadbaarheid aantast. Om die reden heeft NS lang aan daadkrachtige onkruidbestrijding gedaan.
Al voor de tweede wereldoorlog is men deze bestrijding gaan mechaniseren, na de oorlog bleken de hiervoor gebruikte oude tenders verdwenen te zijn en daarom is in 1947 een Duitse ketelwagen omgebouwd voor dit doel en als NS 178158 in dienst genomen.
In 1950 heeft men een complete sproeitrein uit Frankrijk gehuurd, en op basis van de bevindingen hiermee heeft NS daarna in Frankrijk zelf een dergelijke trein aangekocht.
De kern van deze trein bestond uit drie ketelwagens 178163, 178164 en 178165 (1, 2 en 3).
Verder waren in de trein een verblijfswagen 178161 (ex. omC 916) en een sproeiwagen 178162 (ex. OmC 912) opgenomen. De trein werd gecomplementeerd met een materiaalwagen. In eerste instantie was dit CHRK 31149, later vervangen door dienstwagen 170051, een CHD, echter door de jaren heen zijn hier ook andere wagens voor ingezet.
Als trekkracht fungeerde tot het midden van de jaren '50 een stoomloc uit de serie 1700, die hiervoor rechts voor op de omloop werd voorzien van een “sproeihuisje” van waaruit de bedienaar van de sproeiers deze aan en uit kon zetten.
Na de serie 1700 is DE loc 2496 jarenlang de vaste loc voor de sproeitrein geweest, voorzien van een sproeicabine rechts naast de lange huif.
Nog weer later is de gehele sproeitrein vervangen en werd de 2530 de vaste trekkracht, maar dat valt buiten het kader van mijn verhaal.

De trein in model:

Voor de verblijfswagen en de sproeiwagen maak ik gebruik van resin gietdelen, (die op mijn verzoek in een niet commerciële setting zijn gemaakt, deze zijn allemaal vergeven en er komt ook geen vervolg op/van), met een Roco onderstel met de juiste radstand.


Eén van de setjes resin, samen met één van de roco onderstellen.


Het andere setje staat inmiddels in ruwbouw in elkaar, op het aangepaste onderstel en er is een aanvang gemaakt met het aanbrengen van raamstijlen en dergelijke.


En gezien vanaf de andere zijde.

Dit wordt dus het verblijfsrijtuig.
Bewust gekozen om dit rijtuig als eerste te bouwen, aangezien zowel het exterieur als het interieur een stuk simpeler zijn dan dat van de daadwerkelijke sproeiwagen.

Helaas geen foto's gemaakt tijdens de bouw/het aanpassen. Als ik er aan denk doe ik dat bij het tweede setje.

Wat verder geklust aan de verblijfswagen.
Front- en sluitseinen verwijderd, waterreservoir en een schoorsteen voor het fornuis op de kap geplaatst alsook het interieur alvast een beetje aangekleed.
Kleurtje op de vloer, vloerkleed, tafel met schrijfmat, en aan de tussenwand een spoorkaart en het leidingschema van de sproeiwagen.



Nu nog een paar stoelen en een fornuis

Stoeltje in elkaar "gebakken", nog 3 te gaan...



Ingrediënten van het "baksel"
- Messingsdraad 0,3 mm
- 80 grams papier
- CA lijm
- Vallejo verf

Wordt vervolgd...

[Wim Vink]

Dit gaat een boeiend draadje worden Eric! Ik ga je volgen 

[Carel Ruysink]

Zeker boeiend en navolgenswaardig. Hopen dat Maikel opschiet met zijn omC konterfeitsels. Kan ik ook aan zo'n stammetje beginnen. Een wens van jaren hoewel te laat voor de Modelloco omC's.
Maar die van Maikel worden zeker zo leuk.

Carel

[Eric B]

Dank je wel Wim, wees mijn gast

Maykel "moet" eerst zijn DE-5 gaan uitbrengen Carel, die staat hier hoog op de wenslijst, daarna mag hij omC'tjes fröbelen

[Pauldg]

Hoe ga je die 1700 regelen Eric? Is daar ooit door deze of gene een kit van uit gebracht?

[Ivo tB]

Leuk: de sproeitrein.    Al het materieel staat hier in kratten.

Paul: de 1700? Daar zijn veel exemplaren op de markt gebracht door Philotrain. Geen kit voor zover ik weet.

mvg,
Ivo

[Pauldg]

Ik ben zelf geen stomer Ivo, maar nu je het zegt weet ik het weer. Al wat langer geleden toch?

[Eric B]

Voor de 3 ketelwagens is mijn oog en keuze gevallen op wederom een model van Roco, een oudje dit keer de 4353.
Deze is niet helemaal gelijk aan het voorbeeld, maar hij komt goed in de buurt.


Boven een wagen zoals hij ooit de Roco fabriek verliet...
Onder een zelfde type, maar dan geheel zwart, nadat ik me er een tijdje op uitgeleefd heb 
- na enig aandringen liet de ketel zich van het frame scheiden
- alle uitstekende delen van de ketel geknipt/gevijld
- ketelfronten aangepast (overstekende rand weggewerkt)

Niet te zien op de foto:
- kortkoppelen gaat ook lukken, een klein Symoba mechaniek past mooi achter de bufferbalk onder het frame en met een schacht #110 zit alles precies goed.
- wel moet dan de bestaande schacht uit het draaistel worden geknipt.

Volgende stapen:
- Het maken van een nieuwe veel grotere dom voor op de ketel.
- Het vlak maken van de stelbalken

[Eric B]

Tja, die 1700 is nog even een puntje, ik ben naarstig op zoek naar een gebruikte Philo en die hoeft zeker niet "fleur de coin" te zijn, dat waren de echte ook niet meer in de jaren '50
Tot die tijd is mijn sproeitrein dus pas inzetbaar vanaf ca. 1957.
Alternatief is er met een knipoog naar de werkelijkheid een 3700 of 6000 voor zetten 

[Modellbahnwagen]

Interessant project Eric, de sproeitrein zie je niet vaak in model, en al helemaal niet met een 1700 ervoor!

[Jeff]

Een 3700 is goed mogelijk hoor. Zelfs met een bedieningshokje op de voetplaat.

[Eelco Storm]

Er staat me idd een foto bij van een 3700 plus sproeitrein.

[Eric B]

Jeff/Eelco, 3700 kan, maar dat is dan wel met die  waar ik het over had.
De afbeeldingen NEG529-416 en NEG529-417 in de NVBS beeldbank tonen inderdaad de 3776 met een sproeitrein, maar dat is de gehuurde Franse versie in 1950 waar ik in mijn inleiding al over sprak.
De afbeeldingen NEG529-075 en NEG709-741 t/m NEG709-746 tonen de wagens van deze trein, die toch wel behoorlijk verschilt van de Nederlandse versie uit 1950.

[Carel Ruysink]

De diesel vijf zitten we zeker met gekruiste vingers op te wachten maar eerst de mat 36 en dan gooit hij er ineens nog de Kreupele Marie, de Ford trekkers en de NS 2000 er tussendoor.
Ik gok er op dat de de omC er ook nog eerder is dan de mat 36. We zullen zien.
Van mij mag dan na de DE 5 aansluitend een NS 1700 stomer komen.

Ik volg dit draadje met intense  belangstelling.

Carel

[Eric B]

Mat. is uitgeleverd Carel, alleen de gebouwde exemplaren kosten hem nu nog tijd, maar als dat klaar is is het einde gebouwde modellen en komt er als het goed is tijd vrij
Daarnaast zijn inmiddels ook de omBC's/omAB 11 leverbaar

We gaan het meemaken, ook of iemand zich na de 3700 en 6300 nog aan een stomer durft te wagen...