NCS 7/8 tot NS 61 62 Maffei lok in spoor 0

[Rob E.]

Goh Frits, als ik dat zo zie denk ik: ‘ zou ook best leuk staan hier op de schoorsteenmantel...’ 

Rob

[Peter Kleton]

Het lijkt de sloperij van Dotremont wel in Maastricht in 1939 ongeveer  met al die LTMN loks
 (Maar die had er niet zoveel )
Mooi werk ,Frits !
Peter

[FritsT]

@Peter
Ik zie wel wat gelijkenis, maar ik val toch meer voor die Garratt. Dat wordt mijn volgend project.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89596.msg3222047238#msg3222047238

IMG_3021 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Goh Frits, als ik dat zo zie denk ik: ‘ zou ook best leuk staan hier op de schoorsteenmantel...’ 

Rob

Daar kan aan gewerkt worden. Het is maar hoe je het bekijkt. Heb je wel een schoorsteen?

[FritsT]

Superzacht, halfrond draad 0,65 mm
IMG_4807 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4808 by Nulpunt0, on Flickr

Op een plat vlak om het boortje 7 mm buigen. (handiger: iets verder naar een uiteinde, dan heb je meer ruimte aan het eind)
IMG_4809 by Nulpunt0, on Flickr

In een hoek vastzetten. Niet te ver naar de andere hoeken solderen, dan kan je niet meer buigen.
IMG_4810 by Nulpunt0, on Flickr

Dan de tweede hoek om de boor van 7 mm en vastzetten. Aan de bovenkant ietsje ruimer soldeer om op te vullen, maar zeker niet teveel !
IMG_4811 by Nulpunt0, on Flickr

Dan de onderste hoeken om een boortje van 3 mm.
IMG_4812 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4813 by Nulpunt0, on Flickr

44842

[1795]

Buigmal maken, ook hiervoor??

[FritsT]

Had ik nog niet aan gedacht, want zo moeilijk was het nou ook weer niet. Ik heb al 2 lokjes af. Maar nu je het zegt.....

De onderste rondingen doe ik echt als de bovenste gesoldeerd zijn. De maatvoering op 4 punten is vragen om afwijkingen. Maar, dit is al wel heel handig.
IMG_4816 by Nulpunt0, on Flickr

[1795]

mmm, moet ik toch snel langskomen, moet nog voor 1 lokje buigen.......

[FritsT]

De handgrepen langs het machinistenhuis gaan nu een serieus "nadenkertje" worden. Bij de eerste 3 loks is de stang van RVS. de NTM en late NS zijn zwart geschilderd. De vraag is....soldeer ik ze er nu op of na het spuiten. Ook de krappe ruimte voor de belijning speelt dan een rol. Gaten moeten er in ieder geval geboord worden.
Nog eens in de bouwgroep gooien.

Ook moet een handrailknop van een 3e gat worden voorzien. Dat is in principe met een vijltje en boortje 0,4 en 0,7 goed uitvoerbaar. In een messing knopje is dat echt geen probleem, maar in een RVS knop....tja.
Ik overweeg messing knopjes te gebruiken en die met aluminium lak aan te stippen.
IMG_4820 by Nulpunt0, on Flickr

Montage is in ieder geval het probleem niet.
IMG_4822 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4823 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4824 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Bij "fabrieksmodellen" zijn de knopjes vaak gesoldeerd en meegespoten. De RVS stang is later geplaatst.

Het is me zojuist gelukt om zonder schade en verdraaien van de knopjes de messing draden te verwijderen. Toen liep ik tegen het probleem aan van passende RVS draden. 0,5 te klein, 0,8 te dik en tussenliggende maten zijn heeeeeel lastig verkrijgbaar (zie bouwverslag NS 5500). Maar toen dacht ik aan 0,7 mm nikkel-zilver draad en dat bleek ik (per toeval) vorig jaar een keertje aangeschaft te hebben.
Het montageprobleem lijkt dus toch snel opgelost. Nu nog nadenken (met de bouwgroep) over spuiten en belijnen.

[FritsT]

Oplossingen zijn veelal nabij als de nood het hoogst is.

Het is me gelukt om in losse knopjes (5x2 stuks) gaatjes 0,7 te krijgen. Eerst een heel klein vlak kantje vijlen (1-2 slagen) en dan met boortje 0,4 heel precies het midden bepalen. Uiteindelijk heel even met boortje 0,7 het gat opruimen. Slechts 1 van de 10 ging fout, dus het is goed uitvoerbaar gebleken.
Knopjes: Slaters 7951S
IMG_4825 by Nulpunt0, on Flickr

Zoals eerder genoemd, de 0,7 mm nikkel-zilver staf van Albion
IMG_4826 by Nulpunt0, on Flickr

Dan komt het verder neer op het boren van gaten. Ook hier weer heel precies centreren met 0,4.
Boorgaten fractie te klein boren (1,1) en tot zuigend (1,2) opruimen met ruimertjes om doorvloeien van het soldeer te voorkomen
IMG_4827 by Nulpunt0, on Flickr

Dus wat staat er (voor vandaag/morgen) op het prgramma?....8 vlakken van 5 gaten voorzien.

[FritsT]

Waar ik me gisteren nog druk over maakte. Gesoldeerd en wel en geen doorvloei van soldeer.
IMG_4828 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De vetgedrukt items zouden nu aan de beurt kunnen komen.

In willekeurige volgorde:
1. Sierstrip ingang machinistenhuis
2. Deurtjes
3. Deurklink
4. Seinijzers achter
5. Seinijzers voor (na plaatsen rookkastdeur)
6. Handrails zijkant machinistenhuis
7. Fluit........................................................Wachten op onderdelen
8. Ketting kolenbak
9. Wasluiken maken
10. Ketelbanden
11. Schoorsteen
12. Handrails voorzijde waterbak...................Wachten op onderdelen
13. Opstaptreden voorzijde watertank
14. Peilkraantjes watertank...........................Wachten op onderdelen
15. Oliepotjes achter rookkast
16. Afdekplaat drijfwerk achter rookkast
17. Lampen voorzijde
18. Lamphouders achterzijde
19. Remhevel links achter
20. Remwerk onderzijde
21. Ramen machinistenhuis
22. Ketelfront
23. Stroomafname
24. Schuifluik kolenbunker in machinistenhuis
25. Handrails langs de ketel 2x
26. Ganghandel
27. Baanruimers
28. Rookkastdeur
29. Stoomdom
30. Zanddom.
31. Veiligheid
32. Waterluiken
33. Zandleidingen


-luchtpomp/leidingen
-vacuumremsysteem

[FritsT]

Deurtjes worden niet functioneel. Dat het kan heb ik al op Vs-1 laten zien. Hier schiet dat zijn (mijn) doel voorbij.

Deurklink is 1:1 klein en eenvoudig, dus in model volstaat een ongebogen draad 0,5 .
IMG_4829 by Nulpunt0, on Flickr

46066

[FritsT]

Opstaptrede op de kopse kant van de waterbak:
Dit werkje hoef ik alleen voor NS en NTM en late NS uitvoering te doen. NCS en SS machines hadden de traptreden niet.

In het assortiment van enkele Spoor-0 leveranciers vindt wel gietbomen van trapttreden. Nooit de juiste maat die je nodig hebt, dus even vijlen.
Deze was van Schnellenkamp, nu Null-Problemo.
IMG_4831 by Nulpunt0, on Flickr

Passen en meten duurt het langst.
IMG_4830 by Nulpunt0, on Flickr

46705