NCS 7/8 tot NS 61 62 Maffei lok in spoor 0

[FritsT]

Daar zijn die fret-randen altijd handig voor...strips 9,5 mm breed.
IMG_4216 by Nulpunt0, on Flickr

In stukjes van 40 mm
IMG_4217 by Nulpunt0, on Flickr

Aan achterzijde een streepje op 20 mm en met gepast gereedschap buigen.
IMG_4218 by Nulpunt0, on Flickr

en dan kan er weer verder worden gewerkt.
IMG_4221 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Voor de statistieken even melden dat de watertanks zitten.
Volgend item is de onderkant van de watertanks. Dat wordt 2mm plat profiel met tapjes waarmee de kap aan de onderbouw wordt bevestigd.

IMG_4223 by Nulpunt0, on Flickr

39111

[FritsT]

Zonderde HBM motor met flexibele slang en de Dremel slijpschijven, zou dit een langdurige zaagklus zijn geworden.
Een Proxxon slijpmachientje is echt te licht voor dit werk en brandt door.

https://www.hbm-machines.com/producten/gereedschap-en-toebehoren/multitool-toebehoren/hbm-hangmotor-freesmotor-model-2

IMG_4226 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4227 by Nulpunt0, on Flickr

Maar toch ook nu nog 15 minuten werk om 8 stuks 2 mm dikke plaatjes op maat te krijgen.
IMG_4225 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Volgende stap is het boren van de schroefgaten in onder- en bovenbouw. Bij Vs-1 heb ik beide delen gefixeerd met tape, maar daar was ik achteraf niet tevreden over. Toch een fractie verschoven.
Tijdelijk solderen heb ik zojuist geprobeerd....%^$$$$&, watertank los. Dan maar 10-secondenlijm. Het losmaken met de vlam heb ik dan ook maar gelijk geprobeerd en de bovenbouw liet los zonder dat de watertank los kwam. pfffffffffffffffffffff

Maar het leuke is dat ik nu geen losse onderdelen in mijn hand heb, maar een locje. En dat na 6 weken bouwplezier.
IMG_4713 by Nulpunt0, on Flickr

39613

[FritsT]

10-secondenlijm is sterk, maar niet zo sterk dat ik er 100% op vertrouw. Dus naast de bevestiging met lijm ook nog voor de zekerheid omwikkeld met een tape.

Voor de positionering 5 gaten 0,8 geboord. Na loshalen van de twee delen zijn de gaten in het frame opgeboord naar 1,4 en in de kap naar 1,1. In die 1,1 gaten zijn tapjes  1,4 gezet.
IMG_4714b by Nulpunt0, on Flickr

Tape weg, boutjes er in.
IMG_4715b by Nulpunt0, on Flickr

De aansluiting.
IMG_4716 by Nulpunt0, on Flickr

Dat is nummer 1.

Ik ruik koffie.

39739

[1795]

ik ben ook een stukje verder, de scharnieren op 2 manieren.  De kolenbak is met buis en draad gemaakt, de deuren met gietdelen. Het is net wat je wilt, kan beide.
In de nummerplaat ets zitten verschillende strips van verschillende "dikte's".
De ketelbanden heb ik de dikke gebruikt, de "naad" op machinisten huis, de 0.4mm strip.
Deze er gewoon op solderen. Deuren pas maken, en ook de strip erop, dezelfde hoogte natuurlijk..

[FritsT]

Ik ga Edwin niet inhalen met zijn tempo van detaillering......

Bij mij zijn voor alle 5 stuks de losse onderdelen nu samengevoegd tot locjes in aanbouw.
Motorisering is geen enkel punt en zijn er geen constructieve hoogstandjes meer te verwachten. Dus vanaf nu is het knippen, plakken en aflakken (in rustig tempo).

Eventjes op een zijspoor op de baan. Altijd leuk om te zien.
IMG_4720 by Nulpunt0, on Flickr

alle overeenkomstige onderdelen die op alle locs moeten, zijn bij elkaar gebracht. Straks zonder al teveel nadenken monteren.
Net een kleinseriefabrikant..onderdeel voor onderdeel.
IMG_4721 by Nulpunt0, on Flickr

[1795]

Ik bouw ook geen 5 modellen tegelijk....
Heb er maar 2, waarvan ik met deze eerste het verste ben, de andere is alleen nog onderstel klaar..

Maar we doen het allemaal voor de lol, is geen wedstrijd, en lol hebben we🤩🤩🤩

[FritsT]

Seriewerk...de klinknagelstrips op het dak. Heel relaxed eerst alle strips 1-2 slagen met het schuurblok om de oxidelaag te verwijderen. Dan met een penseeltje insmeren met soldeerolie (blijft op kleine delen beter zitten dan het waterige fosforzuur). Allemaal een slag met tin om voor te vertinnen. Het zelfde met de daken van de locs en dan stuk voor stuk met een vlammetje en pincet vast zetten.
Duurt dit lang?..nee dus. Half uurtje werk.

IMG_4722 by Nulpunt0, on Flickr

Overtollig soldeer?
Soldeer moet er tussen en niet er naast en gewoonweg niet teveel voorvertinnen (maar ook niet te weinig). Ervaring dus.
IMG_4723 by Nulpunt0, on Flickr

40155

[FritsT]

Hartstikke gezellig even bij elkaar.... maar er moet gebogen worden.

IMG_4724 by Nulpunt0, on Flickr

uurtje en wat koffie en bla bla bla bla later...
IMG_4725 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Nieuw verschil opgedoken op de NS-61 (na 1947). Wie kan dit verschil verklaren?

ergens in 1948 zie ik een enkele knevel onder de rookkastdeur
1948 IMG_2471b by Nulpunt0, on Flickr

op de foto's uit 1949.....geen knevel.
1948 IMG_2454 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

5x2 zijkanten van machinistenhuizen voorvertind op de delen waar strips of kozijnen moeten komen. Raamkozijnen zijn inmiddels allemaal geplaatst.

IMG_4729 by Nulpunt0, on Flickr

40570

[1795]

je vergeet iets te melden, ..... de klinknagels op de rookkastdeur, en een handwiel, ipv de knevels......

Nieuw gietdeel (laten) tekenen??? Zonder knevels, gat voor handwiel, en met klinknagels??, paar losse knevels erbij

[FritsT]

je vergeet iets te melden, ..... de klinknagels op de rookkastdeur, en een handwiel, ipv de knevels......

Nieuw gietdeel (laten) tekenen??? Zonder knevels, gat voor handwiel, en met klinknagels??, paar losse knevels erbij

Helemaal niet vergeten....is al geregeld met onze tekenafdeling.

[FritsT]

Om de strip aan de zijkant van het machinistenhuis te kunnen monteren, moet eerst de kolenbak worden gemaakt. Dan pas kan je goed uitlijnen.

De kolenbak wil ik dus anders maken dan de bedoeling (van Edwin) was en vereist dus ook aanpassing aan het plaatwerk.
1. Links: de originele afdekplaat
2. Midden:  de deksel. Die valt dus niet in de rechthoek, maar steunt er boven op.
3. Rechts:  mijn constructie, met scharnieren van Bauer. (Deksel is niet functioneel. Had gekund, maar...niet dus.)
IMG_4736 by Nulpunt0, on Flickr

Als dat allemaal naar behoren zit, kan je de strip aanbrengen.
Op de foto zie ik dat het raamkozijn iets netter moet. Gaat gebeuren. Is al gedaan.
IMG_4734 by Nulpunt0, on Flickr