Artitec 2019

[dh3201]

Ik zie nu dat ik ook een foutje heb gemaakt met de jaartallen.
766 : 2016 - heden
786 : 1968/1969 - 1972 (weet niet wanneer de logo's en reclamebanen zijn aangebracht, kan 1968 of 1969 zijn geweest)
790 : 1972 - 1975 of 1976
787 : 1972 - 1976
1791: 1980 - 1992 (in 1980 herschilderd met blauw/gele deuren)
1788: 1979 - 1991 (in 1979 herschilderd met blauw/gele deuren)

Over Daan's vraag over de (1)791:
De 779 werd in 1972 verbouwd tot IC stel (met grijze deuren) en vernummerd in 791.
In 1976 vernummerd in 1791.
In 1980 herschilderd met blauwgele deuren
In 1992 terugvernummerd in 779.

[Martijn de Kuiper]

Ben trouwens wel benieuwd naar de nieuwe levertermijn van de hondekopstellen

[Floris]

volgens Groterdam binnenkort beschikbaar

[Petertrein81]

Misschien net als vorig jaar, ergens tussen de 4 en 8 weken?

MvG Peter,

[Jeroen Water]

Dat lijkt me wel heel erg snel, gezien de getoonde modellen nog geen productiemodellen zijn.

Jeroen

[44]

Veel belangrijker: die pakjespers. Eindelijk een jaren zestig-model! 

[44]

Op de site staat ook de folder van de militaire nieuwtjes vermeld, maar als je die aanklikt krijg je de folder civiel.
Leuk dat de "GREIF" van Rommel eraan komt, en de M88!

[CKLX]

Van de hondekop IC helaas niet de gemoderniseerde versie met de grote ramen in de (voormalige) bagage-afdeling.
Maar die proto-IC met grijze deuren is ook mooi.

Verder had ik toch wel een NS2600 Beel verwacht...

CKLX

[ZwolsBas]

Aha, dus de hoge 1700 nrs waren de 70s modellen.

Welke hondekop reed tot midden 90s van de IC versie?

[Floris]

Van de hondekop IC helaas niet de gemoderniseerde versie met de grote ramen in de (voormalige) bagage-afdeling.
Maar die proto-IC met grijze deuren is ook mooi.

Verder had ik toch wel een NS2600 Beel verwacht...

CKLX

Die met een verbouwde bagage afdeling waren de asbeststellen...

[IJsselsteyn]

Aha, dus de hoge 1700 nrs waren de 70s modellen.

Welke hondekop reed tot midden 90s van de IC versie?

Dat kan je vinden in dit boek. Dat gaat over de laatste periode van de hondekoppen.


Steyn

[Jamie]

En even wat plaatjes ...

Pijp-Lines was vanochtend het snelst:



Bron:  https://www.facebook.com/Pijplines/

Schitterend Artitec
p.s zou het kunnen zijn dat de onderstellen van de 2 kopbakken verwisseld zijn bij deze modellen?
het lijkt erop dat de treden in de onderbak niet uitkomen met de deuren in de bovenbak.

[dh3201]

Die met een verbouwde bagage afdeling waren de glaswolstellen...

Zowel glaswolstellen als asbeststellen 

1970: verbouwing 776 tot 1970, eerst nog geel met reclamebanen, later herschilderd in IC-uitvoering
1972-73: verbouwing 773, 775, 777-786 in 780-791 met behoud van grote bagageruimte en IC-uitvoering met grijze deuren
1975-1981: verbouwing 711, 721, 729, 731, 735, 737, 741, 743-745, 746, 748, 749, 750, 755, 757, 761-768 met verkleinde bagageruimte (extra afdeling) en IC-uitvoering met blauw/gele deuren, en vernummerd in 17xx (met behoud van volgnummr)
1975-1976: vernummering van 780-791 in 1780-1791
1980: herschildering 1780-1791 met blauw/gele deuren
1991-1992: terugvernummering in oude nummers (i.v.m. komst elocs 1700), de 1787-1791 kregen hun aloude nummers 773, 775, 777-779 terug.

[Gert Arkema]

Erg blij met de VGL sleperswagen met van die kleine wielen, typisch Nederlands. De Fordjes TT gaan een glorieuze toekomst tegemoet; in werkelijkheid werd bijna elke aangepast aan de wenschen van den afneemer. Van alternatieve opbouwen via verlengde versies;



een vaste lange bak met extra sturende achteras,  tot de verbouwingen van Jumbo Helmond.

Of...



The challenge is on!


En de Dyane, eindelijk...

[CKLX]

Nee, ook de glaswolstellen. Sommige hebben nog "Sprinterramen" gekregen. Maar die zal ATT wel niet doen...

CKLX