Twee centimeter sneeuw verwacht, dienstregeling gehalveerd.........

[tothebeach]

Gelukkig heeft het autoverkeer nergens last van:

[Luit]

Geen wonder Nederland moest vanwege de berekenende houding van ProRail en NS maar zien dat ze op hun werk kwamen. Ja en nu moet men terug met wat gladheid en ongemak op de weg. Maar in Utrecht wrijven ze zich in de handen omdat de vertragingen hun kant opvallen.

[Sander.]

....met en uitgeklede dienstregeling rijden we nog steeds een belachelijk aantal treinen in het land. We zijn hier best wel verwend zou ik denken.
Een voordeel van iets minder treinen is dat er minder conflicterende / kruisende rijwegen nodig zijn waardoor een aantal wissels niet nodig zijn in de dienstregeling en deze daarmee dus ook veel minder tot geen kans geven op storing. Tevens zit je iets ruimer in het (rijdend) personeel

Als het spits sprintertje goverwelle niet rijdt worden er aldaar op het opstel ook geen wissels gebruikt. Als je de spits ritten tussen DenBosch en Oss eruit haalt hoef je de overloopwissels in Oss niet te gebruiken. Etc etc.

Als je de treinen buiten bekijkt hangt er al genoeg ijs onder dat wisselstoringen kan veroorzaken. Je hoort het er ook met enige regelmaat onder vandaan klapperen. En of dat buiten nu 2, 4, 6 of 8 centimeter sneeuw is maakt zoveel niet uit.

Dat eea op voorhand besloten wordt heeft te maken met de herplanning van materieel en personeel. Dat moet in de dag en nacht voorafgaand georganiseerd worden om zo'n dag goed te starten.

Mvg

Sander.

[Ronald69]

Het is gewoon de markt werking. Geschrapte treinen hebben ook geen vertraging. Gewoon de exelautist die dit uitrekent en zo spelen ze straks, als de politiek het al weer is vergeten, mooi weer met hoe goed ze de dienstregeling hebben bijgehouden. Goed voor de bonus en zo blijft de boete voor vertragingen lekker laag. Die klanten zijn alleen maar overbodige balast voor NS en ProRail.

O, en wie zijn nu de dupe? Volgens mij niemand want er rijden nog steeds treinen. Wat Sander al aangeeft, ze hebben alleen wat Sprinters uit de dienst gehaald waardoor je met 4 i.p.v. 6 treinen op sommige trajecten rijdt. Zo hee, dat is erg! In het Oosten en Noorden rijden er maar 2 treinen per uur en hoor je niemand dat er minder treinen rijden.
Flauwekul natuurlijk dat er nu meer file staat omdat men niet met de trein gaat omdat deze niet rijdt. Ook weer makkelijk scoren met je commentaar achter je veilige PC.

[Thom]

Sowieso gaat het niet op want tegenwoordig word NS afgerekend op reizigers punctualiteit en niet meer op trein punctualiteit.

maar meer treinen betekend toch juiste dat er minder sneeuw blijft liggen, en minder kan aan vriezen?
Is op de wegen ook, als ze strooien, maar er rijden niet genoeg auto's dan krijg je als nog witte wegen. En als er genoeg rijd, dan krijgt de sneeuw in z'n geheel geen kans.

De truc zit hem daar ook niet in, maar wat daarachteraan komt.
Doordat er minder treinen rijden word de chaos kleiner als er toch wat defect blijkt te gaan aan de infra of het materieel.
Er stranden dan minder treinen, waardoor de bijsturing meer lucht heeft om daar een oplossing voor te vinden.

Op sommige trajecten rijden idioot veel treinen in Nederland met als effect dat als er wat strand er ineens voor tientallen treinen een oplossing gezocht moet worden.
Waar dan voor geregeld moet worden dat al die treinen moeten omkeren, of het materieel afgerangeert moet worden of waar personeel van afgelost moet worden omdat hun rijtijd te lang geworden is etc...

[Martijnstein]

Geen wonder Nederland moest vanwege de berekenende houding van ProRail en NS maar zien dat ze op hun werk kwamen. Ja en nu moet men terug met wat gladheid en ongemak op de weg. Maar in Utrecht wrijven ze zich in de handen omdat de vertragingen hun kant opvallen.

Volgens mij zijn er bijna geen storingen geweest vandaag, dus ProRail en de NS hebben goed werk afgeleverd. Misschien zat voor sommige mensen hun normale trein niet in de dienstregeling, dan moesten ze een kwartiertje langer wachten. Ook moesten sommige mensen een keer extra overstappen. Maar al in al hebben Prorail en de NS het beter voor elkaar dan het wegverkeer vandaag. Volgens mij is zowel door de NS als de ANWB gewaarschuwd voor drukte en uitval, dus niet geheel eerlijk om de schuld van lange files bij de spoorwegen te leggen.

[timtrein]

Volgens mij zijn er bijna geen storingen geweest vandaag, dus ProRail en de NS hebben goed werk afgeleverd. Misschien zat voor sommige mensen hun normale trein niet in de dienstregeling, dan moesten ze een kwartiertje langer wachten. Ook moesten sommige mensen een keer extra overstappen. Maar al in al hebben Prorail en de NS het beter voor elkaar dan het wegverkeer vandaag. Volgens mij is zowel door de NS als de ANWB gewaarschuwd voor drukte en uitval, dus niet geheel eerlijk om de schuld van lange files bij de spoorwegen te leggen.

Ik lees op Somda anders een litanie over allerlei veel te korte treinen die ook de extra reizigers van de geschrapte treinen mee moesten nemen (wat dus niet gaat). Als ik op zo'n dag van de NS-trein afhankelijk zou zijn dan zou ik ook zeker overwegen om thuis te blijven 

[Eelco Storm]

Of eerder op pad gaan, of melden dat je later komt. Een beetje werkgever heeft daar begrip voor. Ik snap de uitbarsting van Tom wel.

[Chrisjantje]

Wou dat ik in de trein had gezeten vandaag, want die stoof mij op de A1 lekker voorbij terwijl ik pas na 3,5 thuis kwam vanuit Utrecht. Die treinen rijden wel, zij het minder, de weg is altijd vol. Rij elke dag voor mijn werk over 'sHollands wegen en wordt er soms ziek van.

Probleem is teveel auto's en niet vol!! Ooit was het devies meer carpoolen, tegenwoordig heeft iedereen binnen hetzelfde bedrijf een auto. Van manager tot kantinejuffrouw en alles wat daar tussen inzit. (niet letterlijk bedoeld natuurlijk)

Gewoon carpoolen en rekeningrijden, dat gaat een hoop schelen.
Meer asfalt is geen optie, alleen maar een tijdelijke oplossing. De trein komt altijd negatief in het nieuws en eigenlijk alleen als het misgaat, grote verstoring of slecht weer.
Maar het wegverkeer staat altijd vast, laat staan als er een auto met pech of klein beetje blikschade langs de kant van de weg staat, want dan kan een weggebruiker al gauw rekenen op meer als een half uur vertraging. En daar wordt alleen even melding van gemaakt op de radio: File bla bla bla en we rijden er lekker om door in onze leaseautootjes.

Nederland is een klein land en overvol, zeker in de Randstad. (En hopelijk blijft de drukte daar, hou ik het lekker rustig ) En met al die forenzen is het niet meer dan logisch dat er wel eens hinder onstaat. Het is niet meer zoals vroeger dat je werkte in de woonplaats of ergens in de buurt en dus niet teveel hoefde te reizen. Tegenwoordig vliegen we door heel NL en het wordt alleen nog maar drukker.

De hele infrastructuur is er nog lang niet op berekend, niet qua weg en niet qua spoor.

Meneer Rutte, ik houd me aanbevolen om gewoon thuis te blijven met inleveren van €150 loon. Goede deal toch!

Nee, zo gezien valt het op het spoor nog wel mee

[henk]

Anyway, lekker heen en weer geweest met het fietsje en het treintje.
Vanaf de werkplek uitzicht op de A2. 
Op maps kan je de files zien opschuiven met de sneeuwbuien. Momenteel staat de oostelijke helft van Nederland vol, maar dan wel van noord tot zuid. Amazing.

[Eelco Storm]

Meer asfalt is geen optie, alleen maar een tijdelijke oplossing.

Meer asfalt leidt tot meer verkeer en meer verkeer leidt tot meer files.

Dus heeft de goegemeente recht van klagen om incapabele bestuurders.

Recht van klagen. Het had de wapenspreuk van het koninkrijk der Nederlanden kunnen zijn....

[Ronald69]

Vannacht als ik thuis ben zal ik wat foto's plaatsen wat 2 cm sneeuw kan doen. Het gaat niet om de aantallen cm's maar het moment dat het valt. Deze wordt door treinen opgevangen en meegenomen en valt later als ijsklompen onder de treinen door wat resulteert in enorme klappen qua geluid.

[Sander.]

....de beslissing tot wordt uiterlijk om 16u de dag ervoor genomen.
Het op de dag zelf aanpassen van de dienstregeling blijkt een moeilijke tot onmogelijke opgave. Dit heeft in het verleden de nodige chaos opgeleverd.
Je kunt er over discussieren hoeveel risico er genomen moet worden bij de beslissing / wat de norm moet zijn.

Het is wel zaak dat de treinen die rijden ook voldoende capaciteit hebben.

Goed is het toch nooit en achteraf is makkelijk praten, dus ik stem voor altijd vol gas de complete dienstregeling uitvoeren. We zien wel waar het schip strand. (Waarschijnlijk weer een veldbedje voor velen in de jaarbeurs. Veel plezier  )

Ik amuseer me wel.

Mvg

Sander.

[Dave.......]

Ik snap dat niet iedereen begrijpt hoe complex onze dienstregeling is.
Als je alles laat rijden tot het echt gaat sneeuwen kom je in de knel.

Je hebt simpelweg niet alle treinen ineens van het spoor.
Wanneer 1 trein vaststaat krijg je een sneeuwbaleffect ( hoe leuk toepasselijk ook)

Een heel simpel voorbeeld:
Zodra een overweg te lang dichtzit, gaat deze in de storing.
Je krijgt dan een alarmoproep, dus alles met max 40.
Vervolgens krijgt elke trein een aanwijzing voor die overweg ( max met 10 er overheen)

Dit loopt dus op en de vertraging wordt steeds groter.

Gewoon even een simpel scenario als voorbeeld.
En zo zijn we meer, daarom aangepaste dienstregeling.

Maar ik begrijp dat niet iedereen dit weet.

[Reinout van Rees]

Zo, ik heb geloof ik een pagina aan gescheld, kleurrijk taalgebruik en persoonlijke aanvallen weggehaald.
(Ook reacties met citaties uit verwijderde berichten heb ik weggehaald).

Reinout-als-moderator