NS 8100 in Spoor-1

[JaJo]

Knap stukje friemelwerk!

[FritsT]

Ivo,

Die lagers (of zoiets) zie ik op een "recente" foto wel zitten en ik had ze liggen, dus ik heb ze er op gezet.
Ik bouw de lok nu versneld af, want ik wil hem af hebben (met eventuele afwijkingen, vergeet niet dat het de 8131 wordt ) voordat ik met mijn andere Spoor-0 projecten verder ga en daar kijk ik echt naar uit.

[Ivo tB]

Begrijp het. Het bouwen van mijn H0 model is ook een voorbereiding op mijn exemplaar in 1. Hoe meer ik van een lok weet hoe lastiger het is om die goed na te maken.

mvg,
Ivo

[FritsT]

Kan jou ook goed begrijpen. Ik heb zelf op Terschelling een smalspoorlocje staan...Een goed model daar van maken?...gaat niet lukken want ik weet waar iedere bout en deuk zit.

Met de Maffei pak ik het nu anders aan. Niet 1 model en dan alles van de serie weten (en voor bouwdilemma's komen), maar meerdere modellen maken op diverse tijpspunten. De moeilijkste wordt de laatste levensfase met talrijke "verwondingen". Maar ook dat gaat lukken. Dat is de uitdaging. Weer eens wat anders.

En dat als voorbereiding op de 6000 waar ik eerder gesteld had "geen na-oorlogse" want daar zitten teveel mutaties op. Daar kijk ik nu anders tegen aan want dat moeten/kunnen er dus ook meerdere worden. Vanzelfsprekend in 0.
Maar eerst nog de LTM-Garratt. Daar is er maar 1 van geweest en is (in actieve Nederlandse dienst) niet ouder dan 6 jaar geworden. Eindelijk geen concessie's. Hij was zoals hij was. In alle opzichten dus een unicum.

[Ivo tB]

Die Garratt heb ik gemist. Is een mooi project.

En de 6000 lijkt me ook wel wat   Dan in 1 en begin NS....

Rollend materieel wordt langzaam maar zeker ook belangrijk. Er liggen alleen veel te veel projecten

mvg,
Ivo

[MB6400]

Petje af Frits, het drijfwerk ziet er wel heel strak uit 

Hoewel ik ver achter lig bij jouw snelheid, klinkt een 6000 in spoor 1 wel heel interessant (hint  )

[FritsT]

Flink wat werk, maar het is te doen. Er zijn vanzelfsprekend aanpassingen (modelbouw compromissen) gedaan en het is gebouwd uit diverse onderdelen, maar het werkt compleet. Dus een lust voor het oog als ik de loc op de baan zet en de trafo open.
Als ik tzt ooit eens gefreesde stangen ga maken, dan is het een kwestie kopiëren. Maten zijn nu bekend.


De cranck zit gesoldeerd op een pen (draad 1,5). Die pen heeft een M-1,4 tap gekregen en zit zo in het wiel geschroefd. Aan de achterzijde van het wiel (pen steekt er doorheen) zit er een moertje op de schroefdraad en is dat weer, na positioneren, gelijmd aan de achterzijde van het wiel. Dus geen gepiel met mini boutjes aan de voorzijde. Gewoon vast=vast en bij het spuiten...verankering verbreken of los solderen en opnieuw doen.

IMG_3122 by Nulpunt0, on Flickr

@Ivo.. die lager had naar links gekund. Misschien doe ik het nog wel, maar voor nu...klaar voor TNT over 3 weken. Alleen nog alle "losse" bouwdelen (lampen, remwerk, koppelingen enz.) er op zetten.
IMG_3123 by Nulpunt0, on Flickr

21082

[FritsT]

Alle onderdelen zitten tijdelijk gemonteerd tbv. presentatie op TNT over 2 weken bij de VSM, maar dit is de loc zoals die zal worden. Onder de dom zit nog een gleuf. Komt door het dubbelzijdig plakband om vallen van de dom tegen te gaan als je de loc van onderen wilt bekijken. Tzt. zal die passend aansluiten op de ketel.

IMG_3140 by Nulpunt0, on Flickr

Ik hoor het nog zeggen vorig jaar februari... Zou zo mooi zijn als er ook nog Nederlandse locs in Spoor-1 zouden komen. Nou, dit is dan de derde al weer. Oersik, 5500 en de 8100, drie verschillenden types, dus wat mij betreft een gevarieerd aanbod van relatief makkelijk te maken locs. Mijn missie is geslaagd en ten einde.

IMG_3141 by Nulpunt0, on Flickr

21388

[daempfer]

Ze zijn prachtig, petje af en diepe buiging!
Dank voor de interessante bouwverslagen! Ter 'lering ende vermaeck' 
Ik kijk ernaar uit ze bij TNT te komen bekijken.

Groeten,

René

[becasse]

Absoluut een prestatie. En mijn hoogachting! De oersik lag nog nèt binnen mijn bereik wat bouwen betreft, de bouw van andere modellen heb ik bewondering gevolgd. En het is leerzaam bovendien. Mijn volgende soldeerklus is de cabine van de V36 238 van Krüger...een eitje in vergelijking maar ook leuk!

Michiel

[FritsT]

Zoals Ivo elders over zijn 8100 (H0) aanhaalde... "het moet klaar".
Nog één dingetje moest nog en dat waren de cylinderkranen met het bijbehorende stangenstelsel onder de voetplaat. Van die kranen heb ik geen echt gelijkend onderdeel, maar ik heb iets in mijn rommelkist gevonden (4 stuks) wat er maar even voor door moet gaan. Het stangenstelsel heb ik ook wat aangepast. Beter iets dan niets.

De verticale stang is een buis waar de stang vanaf de rookkast in kan worden gestoken. Zo blijft dat demontabel. Ook moet de cylinder los blijven van de stangen dus daar heb ik maar een draadje 0,6 voor gebruikt.

IMG_3223b by Nulpunt0, on Flickr

22268

[Ivo tB]

Mooi Frits   die moet bij mij ook nog als een van de laatste dingen. In het midden van de dwarsstang onder het chassis moet nog een verbinding (stukje buis eromheen). Ik denk dat deze stang in het echt uit 2 delen bestond.

mvg,
Ivo

P.S., mijn lijstje slinkt langzaam

[FritsT]

Ja, ik zie het nu op de tekening.

8131 had dat niet.

Ken dat van die langzame lijstjes. Dat is nou net ook mijn probleem terwijl ik meerdere projecten tegelijk doe. Maar een fysiek lijstje is dan echt een pure noodzaak. Van uitstel komt.... juist. Blijf hobby.

IMG_3224 by Nulpunt0, on Flickr

[Carel Ruysink]

Je mag niet klagen IMHO, het een nog mooier dan de ander en allemaal top of the bill. Jaloersmakend.
Ga zeker kijken bij TNT.

Carel.

[FritsT]

Jaloersmakend.

Carel.

Daar is maar 1 medicijn tegen...zelf ook gaan maken en wel zo dat je zelf tevreden bent.
Kan het het echt aanraden en je zit er al zo'n tijdje tegen aan te hikken....gewoon doen.