Hoeveel rijtuigen achter een Roco 1100?

[klusser]

Hoi,

De 1100en die ik heb kregen met gemak een sleep van 7 plan D's in beweging.
Wat opviel is idd het geluid in bogen, loc maakt iets meer geluid om dat het meer weerstand ondervindt in bogen.
Ik had zowel loc als rijtuigen de aslageringen gesmeerd.

Dus op een recht stukkie moet 6 zowiezo kunnen,ik reed met 1100en uit het stenentijdperk [1980] en de 1 na de laatste lichting.
Alle 4 reden verschillend.

[Esperopt]

Oud filmpje, maar laat zien dat een roco 1100 geen enkele moeite heeft met 7 LSM ICR rijtuigen in een Rocoline R2/R3 boog (trein gaat over de R2/R3 wissels, was destijds een test omdat ik hier bedenkingen bij had). Is weliswaar geduwd, maar getrokken zal niet veel anders zijn.

https://www.youtube.com/watch?v=raaP6OVGIh8

[VAM65]

Ik heb een turqoise 1100 van de eerste lichting, dus met veertjes ipv cardan assen. Die trekt probleemloos een stam van 8 plan D rijtuigen. De maximale helling op mijn baan is 2-2,2%

Groet Meino

En ik sluit me hierbij volledig aan. Dezelfde loc, maar dan met 16 ertswagens erachter, over onze clubbaan met hellingen van max 2.5%

https://www.youtube.com/watch?v=v4Ui7VoDjqE

[Jeanne]

In een grijs verleden reden 1100 ook wel (internationale D) treinen met een maximale lengte van 15 rijtuigen.

[Bergland express]

In een grijs verleden reden 1100 ook wel (internationale D) treinen met een maximale lengte van 15 rijtuigen.

Het gaat hier toch over het Roco model? En niet de 1:1 versie, die trouwens niet reageert op mijn lokdecoders.

En 15 rijtuigen is niet de maximale lengte die de NS loks trokken, kijk maar op joetjuup en Flickr. 16 en 17 rijtuigen was geen dagelijkse kost en kwam vooral voor in de kerst en voorjaarsvakantie. Als al het materieel ingezet werd voor de alpenexpressen en andere nachttreinen. Autoslaaptreinen idem dito alleen met het zwaartepunt op de zomervakantie periode. Dat onzin getal 15 blijft maar rondzingen waarschijnlijk omdat het een mooi rond getal is?

Of een machinist blij werd om deze lange treinen met een 1100 te rijden is weer een andere discussie. Veel mensen vergeten echter dat deze trein met een lagere snelheid in de dienstregeling ingepland werden. 100/110 ipv 135 km/h en daarom kon ook een 1100 ingezet worden. Daarom kan vertraging ook relatief makkelijk ingelopen worden, zeker naar het zuiden toe.

Terug naar het roco model, zelf heb ik de drie roco botsneuzen en 1 daarvan rijd ook minder goed. Extra lok gekocht en kappen gewisseld en nu rijd het lekker en heb ik een dummy over om te vernummeren. Maar alledrie maken ze voor een roco lok wel meer geluid maar dat vind ik niet zo erg.

Groeten, Marcel

[Blausee-Mitholz]

Als er een cardanas is losgeraakt staat het betreffende draaistel geblokkeerd en komt de lok niet meer van zijn plaats.

Ik heb des tijd een model gehad van Roco waarbij 1 van de twee meenemers op de motoras gebarsten was (des tijds had Roco een verkeerd materiaal gebruikt). De meenemer slipte op de as maar als losse lok reed deze nog wel. Met een trein er achter kwamen de problemen.
Later barste de andere meenemer ook toen was het inderdaad gebeurd.

Roco heeft des tijds de fout erkent en stede gratis meenemers ter beschikking.

Zo maar kunnen dat het hier ook aan de hand is.

Mvg, Johan

[Sander.]

15 rijtuigen (+loc) is niet uit de lucht gegrepen. Dit voldoet nl precies aan de norm vwb internationale treinen.
Hiervoor beschikken stations waar deze treinen planmatig halteren over perrons met een lengte van 430 meter.

Bijvoorbeeld: Schiphol, Amsterdam Zuid, Utrecht C sp5/7 en sp18/19 , Den Bosch sp1, Eindhoven sp2 en sp5, Roermond sp2, Maastricht sp6, Rotterdam C sp2 en sp? Arnhem, Venlo sp1 etc

Neemt niet weg dat er verbindingen zijn waar langere treinen ingezet kunnen worden. Perrons met twee fases zijn vaak veel langer nog dan 430 meter natuurlijk.

Mvg

Sander.

[PlanE]

Dank voor de reacties. Misschien dat het probleem bij mijn 1100 een andere oorzaak heeft. Als hij rijdt, dan ruik ik ook erg nadrukkelijk de geur van koolborstels.

[Barend]

De huidige motor van de Roco 1100 heeft op de motoras 2 metalen bolletjes die de cardan meenemen. Deze bolletjes laten regelmatig los. Je merkt dat pas als de motor veel kracht moet leveren of warm wordt. Als dit aan één zijde optreedt draait een tandwielset dus niet mee waardoor de motor overbelast raakt. Je kunt de bolletjes vastzetten met Loctite 648 waarna ze weer geruime tijd hun werk doen.
De oorsprong is een ontwerpfout, aangezien het veel voorkomt.

Met vriendelijke treingroet

B. Verbiest

[v140]

Hallo

Bij  roco loc's  die zijn voorzien van de metalen kardankogeltjes heb ik, zodra deze gaan slippen, deze vervangen door de kunststof ( witte) cardankogeltjes. Deze lubberen veel minder uit dan de metalen kogeltjes en blijven beter om de aandrijfas klemmen.
Kom je in een Roco model zwarte kunststof cardankogeltjes tegen, die meteen vervangen. Deze zijn van een volkomen verkeerd materiaal gemaakt en breken gewoon doormidden.
een Roco 1100 heeft nu eenmaal geen hele geweldige trekkracht. Ik rijdt regelmatig de wormwielen aan gort en heb hiervan dan ook altijd een voorraadje liggen. Het kan geen kwaad om deze regelmatig te controleren.

Gr. Ron

[Petertrein81]

Ik denk dat ik mijn Roco botsneus 1100 nooit met meer als 5 of 6 rijtuigen heb laten rijden. Moet ik er wel bij zeggen dat deze lok extra is gesmeerd, omdat ik hem toch uit elkaar moest halen omdat hij niet recht op zijn beide draaistellen stond.

MvG Peter,

[meino]

Hallo

een Roco 1100 heeft nu eenmaal geen hele geweldige trekkracht. Ik rijdt regelmatig de wormwielen aan gort en heb hiervan dan ook altijd een voorraadje liggen. Het kan geen kwaad om deze regelmatig te controleren.

Ik begrijp dit niet. Mijn Roco 1100 (turqoise en aangeschaft in 1984) heeft vele jaren zijn rondjes gereden en rijdt nu alweer een lange tijd met een sleep van 8 plan D rijtuigen zijn rondjes. Ik heb nog nooit een wormwiel of ander tandwiel van mijn Roco loc's stuk gehad. Het enige dat ik eind 80er jaren vervangen heb, is de motor, door een Verbeck (Faulhaber) motor.

Groet Meino

[Blausee-Mitholz]

.