BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: PlanE op 11 januari 2019, 19:04:16
-
Ik heb hier een Roco 1100 in het blauw zonder botsneuzen. Hoeveel rijtuigen hangen jullie achter deze lok? Ik heb hier 6x Plan E van Artitec. Soms heb ik de indruk dat de 1100 deze sleep rijtuigen niet trekt. Voor mijn gevoel is het motorgeluid van de lok ook wat rauwer geworden sinds ik een aantal keren met deze combinatie heb gereden. Nu wil ik mijn lok niet overbelasten, dus vandaar mijn vraag. Mijn blauwe Roco 1200 trekt deze sleep rijtuigen overigens met gemak.
-
Een aardige samenstelling in werkelijkheid was b.v. 3B, 1A, 1RD en eventueel nog een P. Als bij Plan E wilt blijven uiteraard. Dus minimaal 5 wagens.
-
Dat snap ik, alleen ik vraag mij af of de lok zoveel kan trekken zonder dat hij overbelast raakt. Ik heb nu 4B, 1A, 1RD
-
Kan hij makkelijk trekken, wel even controleren of de slipbandjes nog goed zijn. Het rauwe geluid wordt veroorzaakt door de aandrijving die anders is dan de 1200. Op m'n oude rondrijbaan hing ik er ook zo'n 6-8 rijtuigen achter en reed daar zonder problemen langere tijd mee. Het is wel een vlakke baan.
-
Dank voor het antwoord. Eerst klonk hij niet zo rauw, dus voordat ik met zo'n lange sleep E'tjes ging rijden. Met optrekken slipt mijn 1100 soms, maar wellicht komt dat door het relatief lage gewicht van de loc. Een 1200 heeft veel meer massa.
-
De 1200 heeft inderdaad zijn gewicht mee. Met een klein drupje olie in de aandrijving en motorlager is dat rauwe geluid misschien nog iets te dempen.
-
Een 1200 heeft veel meer massa.
en 50% meer wielen.......................
gr. Frits
-
Hey Plan E, Het is echt niet nodig om 6 of 7 rijtuigen achter de 1100 te hangen. 3, 4 of 5 kan ook. Dit kwam vaak voor in een buurttrein en het geeft jouw 1100 meer trekkracht. De foto geeft een voorbeeld van 5 rijtuigen aan. ( foto geleend van internet )( auteur onbekend)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1140-DE-stam_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1140-DE-stam_1.jpg)
Met vriendelijke groet, Kees ( Blokpost 54 Bruntendijk )
-
Roco gebruikt ook vrijwel dezelfde motor in de (modernere) 1100 en 1200. Natuurlijk zijn de tandwielen anders maar de overbrenging zal niet veel schelen. Oudere 1100en hebben ipv een cardan asje een veertje zitten. De oudere 1100en hebben natuurlijk ook een oudere motor er in zitten, maar daar is volgens mij weinig aan veranderd in de loop der jaren, behalve het uiterlijk en de contacten van de stroom.
Mvg,
Robert.
-
Mijn 1100 heb ik in 2002 gekocht en is al de moderne versie.
-
Mijn 3 1100’en hebben geen wielen met asb en doen niet moeilijk over 6 of 8 rijtuigen op de vlakke baan. Ook bij mij maken ze wat meer geluid dan een Roco 1200, maar dat houdt geen verband met de sleep. Los rijdend doen ze dat ook. En allemaal deze eeuw nieuw gekocht. Kortom, zou me er niet druk over maken.
-
Ik heb een keer meegemaakt dat een cardanasje was losgeraakt. Daardoor was er opeens maar één draaistel aangedreven ipv twee. Misschien eens kijken of dat bij jouw exemplaar ook het geval is?
-
Als er een cardanas is losgeraakt staat het betreffende draaistel geblokkeerd en komt de lok niet meer van zijn plaats.
-
Ik heb een turqoise 1100 van de eerste lichting, dus met veertjes ipv cardan assen. Die trekt probleemloos een stam van 8 plan D rijtuigen. De maximale helling op mijn baan is 2-2,2%
Groet Meino
-
Ik ben al een tijdje bezig om een lange trein samen te stellen achter een turquoise 1100 (8 rijtuigen) maar eigenlijk heb ik er voor dit draadje nooit aan gedacht of de lok het wel zou trekken. Misschien toch maar eens alles op de baan zetten :)
-
Hoi,
De 1100en die ik heb kregen met gemak een sleep van 7 plan D's in beweging.
Wat opviel is idd het geluid in bogen, loc maakt iets meer geluid om dat het meer weerstand ondervindt in bogen.
Ik had zowel loc als rijtuigen de aslageringen gesmeerd.
Dus op een recht stukkie moet 6 zowiezo kunnen,ik reed met 1100en uit het stenentijdperk [1980] en de 1 na de laatste lichting.
Alle 4 reden verschillend.
-
Oud filmpje, maar laat zien dat een roco 1100 geen enkele moeite heeft met 7 LSM ICR rijtuigen in een Rocoline R2/R3 boog (trein gaat over de R2/R3 wissels, was destijds een test omdat ik hier bedenkingen bij had). Is weliswaar geduwd, maar getrokken zal niet veel anders zijn.
https://www.youtube.com/watch?v=raaP6OVGIh8 (https://www.youtube.com/watch?v=raaP6OVGIh8)
-
Ik heb een turqoise 1100 van de eerste lichting, dus met veertjes ipv cardan assen. Die trekt probleemloos een stam van 8 plan D rijtuigen. De maximale helling op mijn baan is 2-2,2%
Groet Meino
En ik sluit me hierbij volledig aan. Dezelfde loc, maar dan met 16 ertswagens erachter, over onze clubbaan met hellingen van max 2.5%
https://www.youtube.com/watch?v=v4Ui7VoDjqE
-
In een grijs verleden reden 1100 ook wel (internationale D) treinen met een maximale lengte van 15 rijtuigen.
-
In een grijs verleden reden 1100 ook wel (internationale D) treinen met een maximale lengte van 15 rijtuigen.
Het gaat hier toch over het Roco model? En niet de 1:1 versie, die trouwens niet reageert op mijn lokdecoders. ;D
En 15 rijtuigen is niet de maximale lengte die de NS loks trokken, kijk maar op joetjuup en Flickr. 16 en 17 rijtuigen was geen dagelijkse kost en kwam vooral voor in de kerst en voorjaarsvakantie. Als al het materieel ingezet werd voor de alpenexpressen en andere nachttreinen. Autoslaaptreinen idem dito alleen met het zwaartepunt op de zomervakantie periode. Dat onzin getal 15 blijft maar rondzingen waarschijnlijk omdat het een mooi rond getal is? ???
Of een machinist blij werd om deze lange treinen met een 1100 te rijden is weer een andere discussie. Veel mensen vergeten echter dat deze trein met een lagere snelheid in de dienstregeling ingepland werden. 100/110 ipv 135 km/h en daarom kon ook een 1100 ingezet worden. Daarom kan vertraging ook relatief makkelijk ingelopen worden, zeker naar het zuiden toe.
Terug naar het roco model, zelf heb ik de drie roco botsneuzen en 1 daarvan rijd ook minder goed. Extra lok gekocht en kappen gewisseld en nu rijd het lekker en heb ik een dummy over om te vernummeren. Maar alledrie maken ze voor een roco lok wel meer geluid maar dat vind ik niet zo erg. :)
Groeten, Marcel
-
Als er een cardanas is losgeraakt staat het betreffende draaistel geblokkeerd en komt de lok niet meer van zijn plaats.
Ik heb des tijd een model gehad van Roco waarbij 1 van de twee meenemers op de motoras gebarsten was (des tijds had Roco een verkeerd materiaal gebruikt). De meenemer slipte op de as maar als losse lok reed deze nog wel. Met een trein er achter kwamen de problemen.
Later barste de andere meenemer ook toen was het inderdaad gebeurd.
Roco heeft des tijds de fout erkent en stede gratis meenemers ter beschikking.
Zo maar kunnen dat het hier ook aan de hand is.
Mvg, Johan
-
15 rijtuigen (+loc) is niet uit de lucht gegrepen. Dit voldoet nl precies aan de norm vwb internationale treinen.
Hiervoor beschikken stations waar deze treinen planmatig halteren over perrons met een lengte van 430 meter.
Bijvoorbeeld: Schiphol, Amsterdam Zuid, Utrecht C sp5/7 en sp18/19 , Den Bosch sp1, Eindhoven sp2 en sp5, Roermond sp2, Maastricht sp6, Rotterdam C sp2 en sp? Arnhem, Venlo sp1 etc
Neemt niet weg dat er verbindingen zijn waar langere treinen ingezet kunnen worden. Perrons met twee fases zijn vaak veel langer nog dan 430 meter natuurlijk.
Mvg
Sander.
-
Dank voor de reacties. Misschien dat het probleem bij mijn 1100 een andere oorzaak heeft. Als hij rijdt, dan ruik ik ook erg nadrukkelijk de geur van koolborstels.
-
De huidige motor van de Roco 1100 heeft op de motoras 2 metalen bolletjes die de cardan meenemen. Deze bolletjes laten regelmatig los. Je merkt dat pas als de motor veel kracht moet leveren of warm wordt. Als dit aan één zijde optreedt draait een tandwielset dus niet mee waardoor de motor overbelast raakt. Je kunt de bolletjes vastzetten met Loctite 648 waarna ze weer geruime tijd hun werk doen.
De oorsprong is een ontwerpfout, aangezien het veel voorkomt.
Met vriendelijke treingroet
B. Verbiest
-
Hallo
Bij roco loc's die zijn voorzien van de metalen kardankogeltjes heb ik, zodra deze gaan slippen, deze vervangen door de kunststof ( witte) cardankogeltjes. Deze lubberen veel minder uit dan de metalen kogeltjes en blijven beter om de aandrijfas klemmen.
Kom je in een Roco model zwarte kunststof cardankogeltjes tegen, die meteen vervangen. Deze zijn van een volkomen verkeerd materiaal gemaakt en breken gewoon doormidden.
een Roco 1100 heeft nu eenmaal geen hele geweldige trekkracht. Ik rijdt regelmatig de wormwielen aan gort en heb hiervan dan ook altijd een voorraadje liggen. Het kan geen kwaad om deze regelmatig te controleren.
Gr. Ron
-
Ik denk dat ik mijn Roco botsneus 1100 nooit met meer als 5 of 6 rijtuigen heb laten rijden. Moet ik er wel bij zeggen dat deze lok extra is gesmeerd, omdat ik hem toch uit elkaar moest halen omdat hij niet recht op zijn beide draaistellen stond.
MvG Peter,
-
Hallo
een Roco 1100 heeft nu eenmaal geen hele geweldige trekkracht. Ik rijdt regelmatig de wormwielen aan gort en heb hiervan dan ook altijd een voorraadje liggen. Het kan geen kwaad om deze regelmatig te controleren.
Ik begrijp dit niet. Mijn Roco 1100 (turqoise en aangeschaft in 1984) heeft vele jaren zijn rondjes gereden en rijdt nu alweer een lange tijd met een sleep van 8 plan D rijtuigen zijn rondjes. Ik heb nog nooit een wormwiel of ander tandwiel van mijn Roco loc's stuk gehad. Het enige dat ik eind 80er jaren vervangen heb, is de motor, door een Verbeck (Faulhaber) motor.
Groet Meino
-
.