Marklin/Trix koploper

[Reinier Z.]

Ik zal eerlijk toegeven: Ik ben een beetje een Märklin-scepticus 

Maaaaarrrrr: Deze Koploper is echt Top! Afgaand op de foto's is het een supermodel, zeer strak in de lak, en qua uitstraling een echte koploper. Die van Lima wordt nu een beetje bleek om de neus, denk ik. Prijs lijkt me ook heel acceptabel, in ieder geval stukken betere prijs/productverhouding dan bij sommige locs.

De foto's van het treinstel op Amerpoort zijn ook heel overtuigend. En nee, ik koop m'n niet. Uit zelfbescherming blijf ik maar een beetje bij m'n tijdperk   

(Ideetje waarom de Märklin-uitvoering later komt: Misschien wordt dat wèl een model van gietijzer, in lengteschaal 1:120, met opgeschilderde sluitseinen en met een koffiemolen als motor. Dit om beter aan de verwachtingen van de geachte cliëntèle te voldoen.  )

Nee, geintje. Hup MäTrix!

[Remco.]

Beste Hobbyisten,

De koploper is inderdaad een mooi uitziend treinstel maar Trix heeft (zoals ook met de 1211)
toch echt wel een nadeel.
De trekkracht van beide items is miserable slecht. Je merkt er weinig vanals je geen hellingen op je baan heb maar owee als je die wel hebt.
Ik denk dat de constructeurs van Trix denken dat als je het trekkend gedeelte maar zwaar genoeg maakt, ze dan ook een goede trekkracht hebben. Niets is minder waar.
Zelfs op de vlakke baan met een Bocht R3 van Roco die dan in de verkanting ligt geeft al problemen. De koploper slipt dan al door.

Hebben jullie deze problemen ook? of moet mijn treinstel terug naar de winkelier.

Mvg Ad

Ad,

Ligt aan het treinstel, geduwd kruipen op decoderstand 1 door Piko R3 (= Roco R4 ) is doorslippen, alle delen lopen erg zwaar vergeleken met de Artitec Plan W's of ICRen van LS.

Gr. Remco.

Ps. Nog gelukt met het draadbruggetje ?

[paul joosten]

Hoi allemaal,
Heb hem net opgehaald in arnhem hij is echt heel gaaf geworden.
Heb er meteen een decoder in laten zetten van esu.
Aalleen toen we daar mee bezig waren zagen we dat als je de slurf er aan de achterkant aftrekt dat de lak wat beschadig was door dat ze de slurf al geplaats hadden toed de verf nog nat was.
In de winkel zijden ze dat meer trein stellen dat hadden, zijn er nog meer mensen die hier ook last van hebben?
Overiggens zie je er niks van als je de slurf weer trug geplaats hebt.

Voor de rest ben ik er echt super blij mee!!!!!!!!
  stond zo er naar te kijken XD

[Chris]

slurf ?

[henk]

ICMm bedoel je? is niet nodig, NS gaat ook beginnen de 4-delige te verbouwen

Ik zou zeggen gewoon ICM1 in de oorspronkelijke uitvoering. Eén tussenbak weglaten en de andere tussenbak met een eerste en een tweede klasse afdeling spuiten. Andere treinstelnummers natuurlijk, maar ingewikkelder is het niet. De vensterindeling van alle tussenbakken is identiek.
Misschien dat er nog iets met het interieur zou moeten, maar daar zul je mij niet over horen.

[ad.M]

Remco,

Allereerst het draadbrugje.
Deze zat toch in de richting van de kop. Verder is alles het zelfde zoals in mijn vorig bericht stond beschreven.

Over de trekkracht het volgende:

Inderdaad is het zo dat de rijtuigen die je aan de motorwagen koppelt er zuur lopen.

Dit komt omdat Trix de tussenwagens niet voorzien heeft van puntlagering of met rollagers zoals bij de ICE3M  maar volgens de oude ICR'S 1:100 van Marklin principe.In feite is het een klemmetje wat in het midden van het draaistel zit en waar de wielassen tussen geklemd wordt. Daarbij nog eens extra op de sluitkopbak extra stroomafname.

Ik heb nu op de motorwagen het antislip asje van achteren naar voor gegooid (in het draaistel) maar dat had nog een slechter resultaat.

Om nog even terug te komen over de sluitkopbak;
Nadat ik voor de stroom afname verwijderd had is de sluitverlichting niet meer aanwezig.

Ga nu bij Somberg een extra asje met antislip bestellen in de hoop dat dan de trekkracht verbeterd wordt.

Wordtr vervolgt.

Mvg Ad M.

[henk]

slurf ?

Balg neem ik aan. Staat er in jouw bespreking een fotootje van de achterzijde van een bak nadat de balg is verwijderd? Als mensen zien op welke twee punten de balg vast zit, dan is het verwijderen opeens eenvoudig. Op die twee plekken voorzichtig naar buiten trekken.

Geen kortkoppelmechaniek in de koppen en dus kunnen de balgen uit de kop niet precies tegen elkaar worden gekoppeld. Dat heb ik al eens beter gezien.  
Zo'n flexibel ding met magneetjes ertussen, zou ik zeggen.

[henk]

Ga nu bij Somberg een extra asje met antislip bestellen in de hoop dat dan de trekkracht verbeterd wordt.

Ruilen?
Wil wel eens zonder asb proberen.

[paul joosten]

Ik bedoelde met slurf het gedeelte waar de motor wagen aan het eerste rijtuig koppelt wist zo even geen andere naam te vinden maar als je dat stuk dus van de motorwagen afhaald kan het zijn dat daar lak schade onder verstopt zit dat is eigelijk wat ik bedoelde.
Sry voor het misverstand.
En ik was benieuwd of meer mensen daar last van hadden?

[ad.M]

Ruilen?
Wil wel eens zonder asb proberen.

Nee Henk, niet ruilen maar de aangedreven assen beide van asb voorzien.

Het lijkt me niet zinvol om zonder asb te rijden als 1 asje  met asb niet voldoet.

Mvg Ad M.

[Private SNAFU]

Ad,

Volgens mij bedoeld henk dat hij jou zijn as met ASB geeft en jij hem jouw as zonder ASB.
henk is fervent anti-ASB rijden

Gr,
Bart

[Rick]

Niemand die iets vind van de naad in de neus, bij de kopdeuren?

[paul joosten]

Rick volgens mij hoort die daar gewoon te zitten hoor

[ad.M]

Bart,

Dat heb ik verkeerd begrepen.

Wacht eerst even af wat het resultaat is als het bestelde asje binnen is.

Dan kan de ruiling wat mij betreft doorgaan.

Mvg Ad

[Chris]

@Henk, vanavond staat die foto er wel