Frans loodsje et cetera

[T.Spat]

 

Mooi hek trouwens...

[spoorijzer]

Armchair modeling, een term die ik nog niet kende  . Maar mooi resultaat!

Die 2400 met VAM trein is ook prachtig, zie dat de foto uit '77 is. Helaas van voor mijn tijd (ben zelf van '82) maar herinner nog wel de bonte VAM treinen die vroeger langs ons huis reden (ik woonde van ' 82 tot '89 in Aerdenhout, met zicht op de spoorlijn Haarlem - Leiden), fraai 

[Noordernet]

Ik leerde opnieuw om instructies en tekeningen niet klakkeloos te nemen.

De plaats van de afsluiter van de waterkolom uit de Voie Libre was veel te hoog, bij een Fransman van mijn lengte, zo’n eendriekwart meter, zou deze ongeveer op keelhoogte komen. Dat draait niet comfortabel open en dicht...
Uit wat testjes bleek me dat een handige werkhoogte op ongeveer de halve lichaamslengte zit. Laat dat nu precies 1 cm in 1:87 zijn. 




wordt vervolgd/à continuer

Wolter

[tothebeach]

Wat een fijn gepriegel Wolter. Fraai om te zien.

Groet,
michel

[VFR]

Wat een chique "gestijlde" afsluiter.

[Noordernet]

De afsluiter is een remwiel van een USATC-wagen. Veel te luxueus, maar beter had ik niet.
Mocht ik de waterkolom ooit ook in 0 bouwen, dan maak ik de afsluiter uit een uitgevijlde punaise, met een randje van messingdraad eromheen.



Gisteravond kreeg mijn Belgische ‘Oppeln’ onderhoud. De messing treeplanken werden opnieuw vastgezet. Mijn reparatieblok is geschikt voor allerlei toepassingen. Het is een doorontwikkeling van wat ik eerder had. Gemaakt uit overgeschoten houten lamellen van IKEA, met allerlei soorten uitsparingen, voor een penseel, voor ketelwagens en voor gesloten wagens. En ook een simpele V-uitsparing, om materieel schuin te kunnen leggen. Tot nu toe bevalt me deze versie wel.

Wolter

[GD]

Dat is een handig ding, dat reparatieblok  . Ik moet dat maar eens schaamteloos namaken. Leuk geworden, de waterkolom. Jouw frans is duidelijk beter dan het mijne, ik heb de Voie Libre nog lang niet uit.

Groeten,
Gerard

[HuubvG]

Aangezien ik bijna geen Frans spreek (maar de uitspraak schijnt wel goed te zijn) waag ik me niet aan het Franstalige blad.
Dat reparatieblok vind ik een handig ding, ik ga er ook eentje maken.
En een uitgevijlde punaise met een randje van messingdraad, kom er maar eens op.

[Noordernet]

@Huub: die Voie Libre is er ook in een veelgebruikte Brexit-taal. Daarmee is de inhoud voor veel lezers van dit forum waarschijnlijk toegankelijker. Mijn Engels is trouwens ook een stuk beter dan mijn Frans. Maar ik vond het de uitdaging om juist weer te actief te maken waarin ik in 1978 eindexamen heb gedaan. Nu, 20 jaar na het aangaan van het abonnement, begint dat effect op te leveren.



De waterkolom voor smalspoor is klaar. Zelfs voor gebruik met een normaalsporige T3 moet de standpijp nog hoger worden. De ‘isolatie’ van de uitloop bestaat uit naaigaren dat over het koperdraad is gewikkeld, vastgezet met cyanoacrylaat en daarover wat laagjes acrylverf.



En van dat Franse smalspoor naar het Groningse, in dit geval 60 cm-spoor.
In de eerste maanden van 1978 werd een weiland bij de Takkenbosserweg bij Winsum klaar gemaakt  om te worden afgeticheld. Het aanwezige smalspoor werd verlegd, reden waarom deze DIEMA hier staat met aangekoppelde railtransportlorrie.

Eigen foto.

Wolter

[GD]

Ja kijk, dat scheelt, eindexamen . Ik heb maar 3 jaar HAVO frans. En dan wist ik net genoeg bij elkaar te sprokkelen om er niet op te blijven zitten. Desondanks weet ik me een aardige weg te banen door franstalige spoorweglectuurliteratuur. Dat zal wel door de context komen.
Mooi plaatje overigens van de Diema in de wei. Het vraagt om nagebouwd te worden, hoewel ik vrees dat in model de weidsheid van die foto een uitdaging wordt.

Groeten,
Gerard

[Scratchbuilt]

Gerard: een stuk Noch grasmat, een stuk rails, klaar. 

Albert

[Noordernet]

@Gerard: Ja, context scheel heel veel.

@Albert: Nou …. Paarden, een schaftkeet, een sloot, een paar boerenhekken, een paar stapels railramen …
Heel veel lucht en een gebogen achtergrond. Zoiets als ‘Pays perdu’ van wijlen Peter de Vries, maar dan nog wijdser. De vraag is zo’n locje met wagentje in een weiland interessant genoeg is om lang tegenaan te kijken.

Wolter

[Piet Groot]

Deze Diema van steenfabriek Lombok had eind jaren 70 een zwarte opbouw, wielen en buffers.
De loc was rood onder de voetplaat, had rode scharnieren en handgrepen, de letters DIEMA waren ook rood geschilderd.
Maar de kiepkarren op Lombok waren -zo ver ik weet- ongeschilderd en roestig.

[Tjalling]

Het grappige is dat het kadertje met de beschrijving van het benodigde gereedschap bij het artikel over de waterkolom ook in de Franse editie in het Engels is 

Heerlijk tijdschrift, ik heb meestal de volle 3 maanden tussen 2 edities wel nodig om alle artikelen te begrijpen. Abonnee sinds nummer 100, dus jullie lopen voor.


Groet,
Tjalling

[Noordernet]

Leuk dat smalspoor hier ook leeft.

Piet: het zicht op de Steenfabriek Lombok ben ik na 1979 kwijtgeraakt. Ik heb daar volgens mij ook geen kleurenfoto’s van, ook geen herinneringen aan een zwarte opbouw en dito wielen. De locs waren donkergroen.
Steenfabriek Timmer, een paar km naar het oosten, gebruikte een lichter groen voor zijn locomotieven.

Tjalling: dat Engelse blokje in de Franstalige VL was me nog niet opgevallen.
Ik heb het even nagekeken.



Mijn oudste integraal bewaarde VL is nummer 19. Maar mijn abonnement begint pas in 2005 te lopen. Vergeleken met vroeger is de VL nu bijna 2x zo dik, maar (voor mij) niet informatiever dan in 2002.

Wolter