Silencer nieuw baanplan HO - met 9 jaar vertraging...

[Silencer]

Michel,

Ik vermoed dat Wim bedoelt om het perron voor spoor 1 aan de zuidzijde te plaatsen, en het perron voor de zijlijn apart.
Zoiets als dit word het dan:

Krijg alleen dat korte stukje niet dicht met flex rail 


Het schaduwstation aangepast conform voorstel:


Groet,
Ruben

[tothebeach]

ziet er ook leuk uit. In datgeval zou ik alle sporen doortrekken tot aan het stationsgebouw. Extra lengte is nooit weg. En zeker voor korte treinen (DE1 of DE2) ziet het er ook leuker uit. Die verdwijnen als het ware aan het perron.
Mooi ontwerp. Ben je er zelf tevreden over?

Groet,
michel

[Silencer]

Ja in deze opzet zou het korte spoor best langer kunnen, scheelt de preiser familie weer stuk lopen.

Ik ben nu wel tevreden over het resultaat ja.

Het enige waar ik nog over twijfel is het kleine station aan de zijlijn.
Hebben die extra wissels wel toegevoegde waarde, behalve dat het wel leuk staat en wat extra bewegingen mogelijk maak. Hmm misschien is de vraag stellen hem ook wel beantwoorden 

Groet,
Ruben

[tothebeach]

Hoi Ruben,

Ik ben nu wel tevreden over het resultaat ja.

Dat is altijd mooi om te horen. Dan kan je nu na 9 jaar toch eens gaan bouwen

Over het andere station, met hetzelfde aantal wissels kan je een ander station neerleggen. Ik weet alleen niet of je er de ruimte voor hebt. Maar een leuk basisprincipe voor het rangeren is tegengestelde sporen. Wil je beide sporen bedienen, zal er omgelopen moeten worden. Het houdt je een beetje bezig . Ik weet niet of je er de ruimte voor hebt, maar zoiets is een leuk principe:

Zo maar twee basisstations, waarbij je bij de onderste ook nog personentreinen kan laten kruisen. In de bovenste heb je een wachtspoor, waar je je goederentrein kunt plaatsen, zodat de lok enkele wagens kan brengen, of halen, bij de industrieaansluiting aan de andere zijde van de brug. Bij die aansluiting zou je evt een ontspoortong kunnen leggen, om te voorkomen dat losse wagens direct het hoofdspoor oprijden.

Groet,
michel

[NS264]

Hoi,

Dan kan je nu na 9 jaar toch eens gaan bouwen

Anders komt er zo een jaar bij

Ik ga je toch nog een beetje plagen Ruben.
Ik heb je nog niet gehoord over wat voor landschap je wilt bouwen.

Nederlands landschap van Noord naar Zuid:

- weidelandschappen.
-bossen.
-duinen.
-polder.
-stedelijk.
-industrie.
-haven/kade.
-heuvels.

Een hoop hangt samen met de juiste vegetatie die je aan gaat brengen en vraagt de nodige ruimte.

Je kan je baan in modules indelen en alle modules thema gericht opbouwen.

Voordeel van modulebouw is dat je bv ook beneden kan bouwen aan een deel.

Is ook nog allemaal in te vullen.

Er zijn er een aanta die een fotodijkje als proefstukje hebben gemaakt, misschien ook iets voor jou.
Dan kun je een beetje zien wat je wilt maken.

Gr Koen.

[Wim Hesselink]

Ik vermoed dat Wim bedoelt om het perron voor spoor 1 aan de zuidzijde te plaatsen, en het perron voor de zijlijn apart.

Dat bedoelde ik inderdaad.  En het spoortje kan inderdaad verlengd worden tot aan het stationsgebouw, dan ben je flexibeler in het gebruik.

Voor de wissels in het zijlijnstation: ik zou ze alleen leggen als ze een funktie hebben. Dus als je inderdaad wilt rangeren met goederenwagen, dan heb je ze zeker nodig. Ik zou ze wel iets anders leggen. Michel heeft een paar goede voorbeelden gegeven.
Persoonlijk zou ik voor het 1e gaan: losweg aan de noordkant en een fabriekje aan de zuidkant. Wel zou ik de goederenloods dan aan het einde van de losweg plaatsen. Dan kan daar ook een wagen staan zonder het doorgaande verkeer te hinderen.
Het fabriekje kan natuurlijk ook een ander bedrijf zijn: kolenboer, staalhandel, schroothandel, enz.
Groet, Wim

[Silencer]

Thanx heren voor de input!

kleine aanpassingen gedaan voor het station en het deel aan de zuidzijde:


Denk dat dit dan een beetje conform de tekening van Michel is, aleen dan net wat anders, aan de rechterzijde had ik niet echt meer ruimte voor nog een wissel namelijk.

Als antwoord op de vraag van Koen:
- Het grote station komt m.i. in een stads omgeving.
- Het spoor van Noord naar Zuid aan de linkerzijde word dan polder, op een spoordijk met wat schapen en koeien ofzo, misschien nog een klein schuurtje of volkstuintje oid. gewoon wat leuke detail dingetjes denk ik.
- Het station Zuid krijgt dus een perron en een fabriek
- Rechts onder in de hoek het korte spoortje daar weet ik nog niet echt wat ik ga doen, maar is wel een leuk plekje voor iets grappigs.
- Rechts een beetje in het midden die gele cirkel, dat word een molen, die heb ik nog ongebouwd in een doosje.

Nou dan ben ik weer rond denk ik.

Enige wat ik me nog afvraag is het nut van het doodlopende stuk groene spoor vanaf het grote station.
Daar zijn  natuurlijk wel mogelijkheden voor te bedenken, fabriek / laad losplek / locloods

Groet,
Ruben

[NS264]

Hoi,

Dat spoor kun je later nog zien.
Genoeg plek voor uitwaaierende.
Vindt het ook wel wat hebben als je het parallel legt met je uitrijspoor.
Kun je er altijd een treinstel parkeren of een werktrein.

Ondanks het mooi uitgewerkte plan neig ik nog steeds naar dubbelspoor (in L-vorm en dan een keerlus naar schaduwstation.
De nevenlijn aftakkende bij station Zuid en over de brug naar andere zijde.
Dat rangeerspoortje bij de brug zou je kunnen gebruiken voor een graanelevator van Walters.

Het is maar een spinsel, ik vind dit als enkelsporige hoofdlijn al mooi.
Zal waarschijnlijk door je genoemde treinen komen.

Zou alles op modules 60 cm diep, looppad op 60 cm breed, uitwerken.

Gr Koen.

[Wim Hesselink]

Hallo allemaal,

Het wordt steeds mooier

Nog een beetje finetuning:
1. In het station zou ik de overloopwissels tussen spoor 1 en 2 (vanaf noord tellend) omdraaien. Hierdoor krijg je meer nuttige perronlengte op spoor 2. Daarnaast komt het "loze" kopstukje (wat nu aan het eind van spoor 2 ligt) op spoor 1 te liggen. Daar zou je dan een postperron of zo van kunnen maken. Welliswaar wordt de nuttige lengte van spoor 1 iets minder, maar hele lange goederentreinen zul je toch niet hebben.

2. De hoofdlijn en zijlijn liggen nu strak naast elkaar als je het station verlaat. Ik zou ze direct iets uiteen laten lopen, dus niet parallel.

3. Probeer de boog linksonder (vlak voor binnenrijden zijlijnstation) nog iets ruimer te maken. Dat kan door het station iets te draaien (met de klok mee)

4. Het groene kopspoor in het grote station zou ik ook gebruiken voor een fabriek of een losweg (of beide als je van rangeren houdt). Eventueel ook als een opstelspoor voor een treinstel. Je zou er dan zelfs nog een wasstraat van kunnen maken (net zoals bv in Enschede).

Groet, Wim

[Silencer]

Goedemiddag,

Nog wat aanpassingen doorgevoerd zowel in het zichtbare deel als in het schaduwstation.

Zichtbare deel, wissels spoor 1 en 2 omgedraaid, de zijlijn vanaf het grote station anders laten lopen en station zuid iets anders geplaatst:


Schaduwstation, iets van de muur af gehaald, er zit daar namelijke nog een radiator.... en het onderste spoor meer naar binnen gebracht, zodat er meer loopruimte overblijft:


Groet,
Ruben

[NS264]

Hoi,

Van mij krijg je een groen sein om te starten.
Niks meer aan doen.

Fijne feestdagen, Ruben.

Gr Koen.

[Silencer]

Dank je Koen,

Maar ik heb toch nog een kleine aanpassing gedaan in het station.
Ik zag dat als je uit het schaduwstation naar spoor 2 wil (van boven geteld) er dan wel een paar gekke hoeken inkwamen, terwijl je el rechtstreeks naar spoor 1 kan.
Dus ik heb de enkelse wissels iets naar beneden geplaatst en de normale wissel naar boven.

Nu kan je vanuit het schaduwstation met maar 1 beweging spoor 2 op, en heb je iets meer werk als je een lok wilt laten omlopen, maar dat is minder erg.

Dus ik denk dat het zo nog net iets beter is, correct me if i'm wrong 


Groet,
Ruben

[Frans Peeters]

Enkele bemerkingen die ik me maak.

Geen probleem in de linkerbovenhoek met het spoor dat naar de andere kant van de kamer gaat en het spoor naar het schaduwstation?
Beide gaan immers dalen...
Hoeveel ligt je schaduwstation onder het zichtbare station?
Je kan aan alle sporen geraken op een relatief vlotte manier (voldoende ruimte tussen het spoor en de draagstructuur)?

Enfin, je doet er mee wat je wil, ik geef het maar mee.

Succes met de bouw.

[Silencer]

Hi Frans,

Wat voor probleem zie je in de lnkerhoek als beide sporen meten dalen?

Ik denk dat het schaduwstation zo’n 12 cm onder het zichtbare deel komt.
Ik heb kleine handjes, en wil in het schaduwstation alleen daar plaatwerk neerleggen waar er spoor loopt om het zo bereikbaar te houden..

Groet,
Ruben

[Frans Peeters]

Hoever lopen ze dan "samen" naar beneden? Je zet nu een deel van het spoor naar je schaduwstation als "verborgen" terwijl het eigenlijk "zichtbaar" is.
Je moet het "ergens" laten verdwijnen.

Die 12cm is die gemeten tussen de bovenkant van de rail en onderkant van je draagstructuur?
Anders ga je heel kleine handjes en dunne armpjes moeten hebben.
Veel ruimte ga je niet hebben tussen de sporen om de treinen te bereiken in geval van calamiteit.
Reken maar dat je spoor al minimaal 3cm breed is op de dwarsligger. normaal leg je dat op een bed dat ongeveer 4cm breed is.
En dan heb je nog wat reserve nodig om links en rechts een onvermijdelijke afwijking op te vangen.
Wil je daar met je hand door komen (met een wagon erin) heb je nog eens makkelijk 10cm nodig.
Je sporen in het schaduwstation moeten dan al op zo'n 15cm van elkaar gaan liggen.
Hierdoor zit je snel aan 60cm diepte voor amper 4 sporen, daar leggen wij 10 sporen op.
Bovendien ga je niet zien wat je aan het doen bent, want je hebt geen zicht op je handen. Dus alles op de tast.

Maar zoals ik al gezegd heb:

Enfin, je doet er mee wat je wil, ik geef het maar mee.