LS Models World MW1802, Parijs - Amsterdam, enkele vragen

[arnout]

Kan je toch de complete set kopen en de rest in de doos laten

[Chris Westerduin]

In de zomer/vakantie periode reden wat extra D-treinen welke in het begin en einde van het seizoen erg kort waren inderdaad.

[fissy]

Precies, de MW1802. Een setje was genoeg 

In het boek over Roosendaal is op blz 202 de D283 te zien. Iemand een idee wat er naar de twee blau/alu ligrijtugen gaat kommen?

Groet

Bernd

Dit zou niet effectief zijn omdat precies vanaf de tweede rijtuig en hk4 op het andere spoor rijdt en je niets kunt herkennen...

Ik heb inmiddels nog wat rijtuigen opgezocht twee vtu en een vse ter uitbreiding. En nog een bd, iemand een idee of dit het juiste rijtuig is voor in de trein? En vooral kan dit icm de kleur?



In een boek heb ik gelezen dat er ook een nacht versie van de trein reed,hier zitten meest twee ligrijtuigen in. Maar hier ook de vraag naar de kleur?

Wat is er eigenlijk de verschill tussen groen/alu en blauw/alu?

Groet

Bernd

[Rik]

De groene/grijze rijtuigen zijn zitrijtuigen, de blauw/grijze rijtuigen zijn couchette rijtuigen. Het groen/zilveren rijtuig is in de kleurstelling die het kreeg vanaf eind jaren 60 ongeveer, met het gele logo. De blauwe rijtuigen hebben echter het spaghetti logo van de jaren 90. Ik wil niet zeggen dat het niet kan, want kleurstellingen liepen nogal door elkaar. Maar volgens mij waren alle groen/zilveren rijtuigen in de jaren 90 wel overgespoten naar groen/grijs zoals je BD.

[CKLX]

Bernd,

De groen/grijze zijn "normale" zitrijtuigen, de blauw/grijze couchetterijtuigen. Die laatste zijn later ook vervangen door Corails, die eveneens een blauw/lichtgrijs kleurenschema hadden.

In onderstaande trein zitten enkele groen/grijze rijtuigen. Er waren inderdaad BD-uitvoeringen - net als van de latere Corails.

1632 with train from Paris at Sassenheim, June 28, 1982 by Cornelius Koelewijn, on Flickr

CKLX

[Modellbahnwagen]

Heb dat boek ook in de boekenkast staan en even gekeken op blz. 202. De eerste twee rijtuigen lijken mij groen/alu zitrijtuigen gezien het normale "lage" dak. De ligrijtuigen van dit type waren blauw/alu met een verhoogd dak.

Ook op letten of de letters NS in het RIC raster staan (2e rijtuig hierboven?) anders zijn ze niet toegelaten tot NL en mag je ze never nooit in een trein naar Amsterdam inzetten (kniesoor modus on).

[Rik]

De UIC-Y couchette rijtuigen waren er zowel met hoog als met laag dak, dus de dakhoogte zegt niks over de uitvoering van het rijtuig. Verder waren er B5D rijtuigen en B7D rijtuigen, die laatste waren naar ik meen gedeklasseerde A7D rijtuigen zoals gebruikt in de Capitole. Welke er eventueel in Nederland geweest zijn durf ik niet te zeggen, dat zou je even moeten onderzoeken.

[mDDM]

Voor SNCF kleurenschema's zie: https://fr.wikipedia.org/wiki/Livr%C3%A9es_SNCF

Livrée C 160:
- vanaf 1970 voor getrokken materieel geschikt voor 160 km/h: groen met aluminium band over de ramen.
- vanaf 1978 voor al het getrokken materieel Grandes Lignes ouder dan Corail: groen met betongrijze band over de ramen.

Livrée Nuit 1978:
- vanaf 1978 voor alle ligrijtuigen ouder dan Corail: marine blauw met betongrijze band over de ramen.

[clickmaniac]

Ja, maar ik had begrepen dat de UIC-Y couchetterijtuigen pas na '80 TEN Blauw werden. En dat is blauw met een lichtere kleur boven, niet dezelfde als het grijs beton van de zitrijtuigen. Het wordt echter ingewikkelder, want veel couchetterijtuigen werden na hun C160 kleuren vanaf '78 eerst groen / betongrijs, eventueel met lichtgroene tweedeklasse streep, corail klasse aanduidingen en witte of gele logo encadré, en deuren al dan niet geheel grijs beton. Er reden toen nog flink wat geheel groene couchetterijtuigen rond, vooral de laagdakkers die maximaal 150 mochten en dus nooit C160 kleuren kregen.
Nog een ja maar: die UIC-Y B7D (met gewone draaistellen, niet die Capitole, dus je moet de REE B7D hebben) is minstens één keer in NL geweest getuige een foto in Haarlem in een verder standaard 5-rijtuig treintje achter een 1200 ergens in 1982 (?)  maar als het gewone corail of C1 B6D vervangen wordt is meestal een UIC-Y B5D. Maar elk rijtuig kon vervangen worden door een UIC-Y, je ziet zelfs een UIC-Y A9 langskomen begin jaren '80. De versterkingen van 1, 2 of 3 rijtuigen, achter het bagagerijtuig dus aan de Amsterdamse kant, bestaan vaak uit UIC-Y B10'en. Maar zo'n 12-rijtuigentrein is aan voor- én achterzijde versterkt.