Pleit voor metalen modellen zoals Marklin/Trix e.a.

[WillemNS]

Albert, Ik ben het totaal niet met je eens.

Als je een metalen kap langs een kunstof kap legt, dan valt mij meteen iets op: Detaillering. Een metalen Marklin v220 en een nieuwe van Roco.
Ook vind ik Hamo helemaal niet fijn rijden, denk aan flensen en digitaliseren van modellen.
Je kunt het net zoals Jeroen zeggen in 1 zin:

Eindeloze detaillering? Dat is toch juist wat wij -althans, ik wel- willen?

En daarmee doelt hij denk ik op kunstof modellen...

Willem

[Chris]

@Jan geen probleem, maar op de een of  andere manier exploderen deze draadjes meestal in een Marklin kamp en anti Marklin kamp, die lijnrecht tegenover elkaar komen te staan, en daar hebben we geen zin in. (Juist door dit soort kreten, al dan niet grappig bedoelt) 

Dus pro en contra, prima, maar wees constructief.

[Mispoes]

Beneluxers

2 reacties verwijderd die in het geheel niets te maken hebben met de berichtgeving van Albert.
Dit draadje gaat geen slagveld worden, want dan gaat het dicht.

Fatsoenlijke antwoorden, geen kreten die je niet kunt onderbouwen, of die gewoon in het geheel totaal nergens op slaan.....

Chris, ik vind dat niet zo gek. Albert is kennelijk erg tevreden met een paar modellen die hij heeft en dat is mooi maar de inhoud van zijn tekst heeft weinig te maken met de titel die hij voor deze draad gekozen heeft. Dit heeft alles in zich om direct te ontsporen.....

[Chris]

Klopt, dat geef ik je direct mee.
De rest reageert prima, maar er stonden ook gewoon een paar kreten.

Die kreten konden juist zorgen voor een vlam in de pan.
Zolang je iets netjes onderbouwt, zie ik geen problemen om het niet met Albert eens te zijn.

Ben ik tenslotte ook niet.

[genincr]

Ik heb een berg van dat oude Fleischmann-spul. Metalen kappen: GEWELDIG !!!

Het dendert over de rails, gewoon analoog en begint te rijden bij 6v (als je geluk hebt).

En een mooie detaillering kan wel in metaal (voorbeeld Fleischmann 4345 Ae 3/6) maar het is wel wat duurder.

[Ernest]

Albert, wat is nou eigenlijk het échte voordeel van die metalen kappen ?
De detaillering zal beslist niet beter zijn dan bij kunststof.
Het gewicht wordt meer dan gecompenseerd door zware metalen frames van kunststof modellen.
Alleen die schroef bevestiging....daar heb je een punt. Maar daar zou ik de kunststof kappen met hun enorme detaillering toch niet voor willen ruilen hoor.
Ernest

[WillemNS]

En ik ken genoeg modellen met een kunstof kap met schroefbevestiging (koplopers, 1605 volgens mij, motorpost)

Willem

[Peter Korsten]

Mijn Fleischmann 1215 (wordt ooit een 1251) zit ook met een schroef vast, dus ik zie even niet wat dit nou met metalen kappen an sich te maken heeft. Eerder met, zoals al eerder vermeld, het type aandrijving: de motor direct op het draaistel, of met een middenmotor met cardanassen naar beide draaistellen.

- Peter

[Robert_N-Nm]

Hoi

Het gewicht wordt meer dan gecompenseerd door zware metalen frames van kunststof modellen.

Op zich is dat waar, zeker voor de H0-loks.

Wat mij betreft is het een ander verhaal bij de spoor N loks. Ik ben zeker in spoor N voorstander van metalen kappen ipv kunststof bij de kleinere loks (flm BR 70.0 & V60, mtx glaskasten).
Waarom, na een motor, ruimte voor een decoder, vliegwiel en nog wat tandwielen heb je weinig frame over om dit soort loks voldoende gewicht op de baan te laten brengen. En een V60 moet als het ff kan nog wel kunnen rangeren zonder problemen en die glaskasten moet toch ook een klein passagierstreintje over de baan kunnen trekken.
Voor de grotere modellen zoals de Ae 8/14, BR 185 enz. maakt het mij dan weer weinig uit. Voldoende ruimte onder de kap (van kunstof) voor wat metalen ballast.

Robert

[Klaas Zondervan]

Een belangrijk nadeel van metalen kappen is nog niet genoemd. Als je eens, b.v. na een reparatie, een loc wilt laten proefrijden zonder kap ben je gelijk meer dan de helft van het tractiegewicht kwijt. Bij een kunststof kap maakt dat nauwelijks verschil.

Over het algemeen heeft nog niemand me echt kunnen overtuigen van het voordeel van metalen kappen.

[genincr]

Het is ook een beetje gevoelsmatig, denk ik. De oude metalen modellen waren eenvoudig van constructie. Naarmate de techniek verder ging (kunststof) veranderde ook het binnenwerk, bijvoorbeeld andere aandrijvingen.

Ik moet zeggen dat een klik-verbinding op een dure lok mij ook een beetje goedkoop aandoet. Beetje pech en het breekt af. Een bevestiging met een schroef blijft meestal jarenlang goed.

Vroeger was een (metalen) stoomlok nog echt speelgoed. Dat kun je van de huidige modellen niet meer zeggen. Veel te duur en kwetsbaar om mee "te spelen", misschien één van de redenen dat kinderen zich minder tot het treinen-gebeuren aangesproken voelen, maar dat is een heel andere diskussie.

[Gouda]

Het voordeel van metalen kap is voor de fabrikant. Menig hobbyist is aanpassing aan metaal te bewerkelijk. Hierdoor zal er geen gepimpte treinen rond rijden of hun digitaalsytsteem is alleen bruikbaar.

[Reinier Z.]

Wat bedoel je nou eigenlijk met dat digitaalsysteem Ik zie de relatie met de metalen kap niet helemaal.

[Gouda]

Standaard eigendecoders inbakken. Door metaal is het lastig ruimte  te maken voor andere merken.

[ZwolsBas]

Wat mij vaak opvalt bij de ICE van piko de kap van de bistro heel lastig te verwijderen is en met kleine schoefjes vast zit.

Die 1600 loks van roco mogen wel een schoefverbinding krijgen.

Stel de kap is wat zwak en jij zit een beetje te wrikken / trekken en het breekt los wie is er dan verantwoorlijk ? fabrikant of jijzelf ?

Metalen kappen drijven de prijzen alleen maar op als die 6400 een kunstof kap had was die wie weet wel een 100,-je goedkoper geweest...