Eurospoor 2018

[Tulpendaal]

Goedenmorgen,
na drie dagen praten geen stem meer. Veel forumleden, stille volgers en Delftenaren getroffen als ook oude vrienden.
Soms stond er ineens een koffie naast me, Serve en alle die in de achtergrond geholpen hebben of even in de pauze insprongen hartelijk dank.

Vrijdag had ik de meeste gerichte aandachtige bezoekers, zaterdag en zondag ook veel verbaasde spontane gesprekken, en op zondag veel stralende kinderen.
Zoals deze twee:


Nadien 5 Jaar oud en Liselotte 7 jaar oud, hebben bij mij 45 minuten gestaan en concentreerd steentjes gelegt, dank Patrick hebben ze naast hun straatje nog een grasveldje gekregen. Het kommentaar, papa moet zeker steentjes op zijn baan.

Veel volwassene zijn bang voor het werk, kinderen gaan er gewoon voor zonder daarover na te denken met resultaat:



sorry voor de slechte kleur maar het idee is zichtbaar

Hoe was de beurs:
ik verbaas me over de veelal negatieve reacties, de jaarbeurs zijn grote hallen die gevuldt moeten worden, daar komen grote clubbanen waaraan jaren gebouwd wordt, in die korte momenten dat ik over de beurs geraced ben zag ik veel mooie details, die gewoon in de grote van de hallen wegvielen of in een slecht licht stonden maar toch een graad van bouwkunst weergeven. Veel van die banen hebben veranderende hoeken en updates en gedeeltelijk mooie gebouwen en inspiratie voor de thuisbouwers. Helaas moet men dan de tijd nemen, het gesprek zoeken en vragen. Ergens is het te groot.

Wat betreft groen vs blauw, ik ben blij dat er bezoek over en weer was.
Trammers ik hoop dat er wat komt van onze plannen, 

En allen tot een volgende keer, blijf posten

Gr. Joke

ps. alle gulle gevers van, buspakketjes, vrachtauto en foto bedankt, ze komen zeker op de baan terug

[rjr]

Een citaat uit dat artikel:

Hendriksen vindt het vooral uitdagend om zijn spoorbanen tot in de kleinste details te laten kloppen. "Er zijn mensen die op hun baan elektrische locomotieven hebben rijden, die geen bovenleiding hebben. Dat kan in de werkelijkheid niet. Bij Eurospoor zul je dat niet zo snel zien."

Dat laatste waag ik te betwijfelen. Gaan we dus even controleren.

De eerste trein die bij binnenkomst langs kwam, op de allereerste baan die we gezien hebben was een elektrische loc, maar de baan had geen bovenleiding .

Maar we hebben genoten deze keer. Was een mooie beurs met voor ons mooie en verschillende nieuwe banen. Z'n dag is dan eigenlijk te kort, zeker als je de handel ook nog even mee wil nemen.
Al had ik deze keer niet echt veel nodig. En wat ik nodig had heb ik ook nog kunnen vinden in die korte tijd ook.

Maar ondanks dat we het idee hadden overal goed langs te zijn geweest zie je op het forum dan altijd nog weer foto's waarbij je je afvraagt, waar was dit, heb ik dit ook gezien?
Al lijkt het in veel gevallen dan net vanuit een andere hoek, of reden ze tijdens dat moment met ander materieel dan toen wij er liepen.

Groet,
Roelco

[Eelco Storm]

Eurospoor 2018 zit er op, tijd voor mijn verslagje 

Donderdagmorgen reed ik, na drie uur slaap, om 3.03 uur weg van huis en arriveerde ik om 12.45 in de jaarbeurs waar de mannen van Modulebaan.nl bezig waren met uitladen en opbouwen. We stonden in de hal met de handel en in eerste instantie had ik een beetje mijn bedenkingen bij de locatie maar ik zou daar snel op terug komen  Na het opbouwen en het rijden van een testrondje was het tijd om naar Hotel Bender af te reizen en een welverdiende nachtrust te genieten om fris en fruitig aan Eurospoor te beginnen.

Vrijdag  ruim voor de opening binnen, de puntjes op de i gezet en alvast een verkennend rondje langs de handel gelopen. Dat Molenkamp direct tegenover ons stond met zijn selectie Philotrain hielp niet. Vooral de NS 4700 die daar stond was onweerstaanbaar. Maar een tikkie boven het budget.



Daarna stroomde de beurs vol met publiek en werd het druk. Drukker dan vorig jaar. We hadden veel aanloop op de stand, ook enkelen die een handtekening van mij wilden in hun exemplaar van mijn boek. Ik voelde me een beroemdheid. Ook een paar leuke gesprekken gevoerd over museummaterieel en de toekomstplannen daar van. Mijn boek lag overigens te koop bij de stand van Kuijpers, maar was op zaterdag daar uitverkocht. Op verzoek nam men de dag er na nog enkele exemplaren mee voor andere belangstellenden 



De modulebaan:


Zaterdag een beetje zitten bouwen. De Modulebaan Zephyr had nog een sluitwagen nodig voor het foute uurtje dus uit een rommelbak een Amerikaans geval gehaald, voorzien van een modulebaan in H0 en een luie bank en als kers op de taart een nummerplaat van een loc die we niet nader zullen noemen omdat het de 3737 is... 





Zondag stond voor mij in het teken van een eerste poging tot weahtering. Nadat HJ de dag er voor een paar fffcccpppss'en van roestvlekken had voorzien, wilde ik dat uitproberen op een sloop-3700 die ik via via via gekocht had. En dat ging nog heel aardig.





Omdat ik om 15 uur wilde wegrijden, werd mijn module eerder uit de baan gehaald. Om 13.34 werd de treindienst stilgelegd, mijn module uit de baan gehaald, de baan weer gekoppeld en om 13.51 werd de treindienst hervat en stond mijn module in delen op een kar om naar de uitgang gereden te worden. Dat is toch wel een mooie prestatie 



Tot slot nog even naar de BNLS modulebaan gelopen omdat Vorkuta daar te zien was. Een schitterende module waarvan ik blij ben 'm eindelijk eens gezien te hebben 



Om 15 uur reed ik weg. Vlak voor de grens tussen NL en DE zag ik een Duitse douaneauto langs de weg. Ik zat net te denken aan de Deense grensbewaking toen de Duitse douaneauto me voorbij reed, voor me ging rijden en een bordje "stop, folgen" toonde....  Op een parkeerplaats om papieren gevraagd, of ik verboden waar bij me had en of ze even in mijn auto mochten kijken. Bij het openen van de kofferbak begonnen de heren vermaakt te grijnzen. Mijn T1 werd bewonderend aanschouwd. Op het laatst ging mijn rugzak open en kwam mijn boek tevoorschijn. De douanier ziet mijn naam, kijkt naar mij en vraagt:

"Dat bent u?"
Jazeker ben ik dat.
*stijgend respect*
"Heeft u dit boek geschreven?"
Ja, over stoom bij de NS.
"Zijn er veel exemplaren gedrukt?"
Ja, xx-aantal en 99% is verkocht...
*nog meer respect*
"Dat is indrukwekkend meneer! Dan hebben wij verder geen vragen meer. Goede reis verder!

De Deense douane had geen enkele interesse in mij. En om 00.30 uur plofte ik moe maar zeer, zeer voldaan in mijn bedje. Nu nagenieten 

Eelco

Edit: Filmpjes!

Mijn 1201 met bijpassende stam kon eindelijk een keer de benen strekken. Heeft drie dagen voorbeeldig gereden, hier te Jottum:

https://www.youtube.com/watch?v=xax_gQedftM

En natuurlijk mijn T1 met Broadway Limited. Bij een volgende gelegenheid maar eens rommelen met de dekoder, dit werkte niet 100%:

https://www.youtube.com/watch?v=7VBnZMIdwrk

ES

[Klaas Zondervan]

De eerste trein die bij binnenkomst langs kwam, op de allereerste baan die we gezien hebben was een elektrische loc, maar de baan had geen bovenleiding .

Ik heb zeker 4 banen gezien waar elektrisch materieel reed zonder bovenleiding. Het stoort mijn niet echt, want ik weet hoe moeilijk het is om bovenleiding te bouwen, zeker op een transportabele baan. Mijn enige trigger was de opmerking in het artikel dat je op Eurospoor niet gauw banen  zal zien zonder bovenleiding waar toch E-materieel rijdt. Nou, toch wel dus. Je  ziet dit op vrijwel alle beurzen.
Er waren trouwens ook banen zonder bovenleiding waar alleen stoom en diesel reed.

[Eelco Storm]

Wat mij opviel, zowel bij Kuijpers als Molenkamp grote stapels dozen van de exact-train AB 7500 waarvan ik bepaald niet de indruk kreeg dat er nou veel van verkocht werden. Over de historie van deze rijtuigen kreeg ik bij Molenkamp te horen: "Ja, die zijn na de oorlog verkocht aan Polen..." 

[St00mboy]

Ik vond het weer een geslaagde beurs, echter na afloop van de beurs begrijp ik niet waarom de deelnemers in het donker hun spullen moeten inpakken.

Het opbouwen van de banen op donderdag moest ook al in het schemerdonker. Voor het aanbrengen van de kleine dingen was het een kweste van elkaar helpen met zaklampjes en foons.

Ik weet niet wie dat licht op donderdag uit laat en op zondag om 17h05 uitdoet, maar die knieperd moet de volgende keer zelf maar eens meehelpen bij het op-en afbreken in het donker. 
Het is gewoon schandalig dat er zo op de centen gezeten wordt dat  we dat - evenals vorige keer trouwens - allemaal in het halfdonker moeten doen.

Leen.

[rjr]

Ik heb zeker 4 banen gezien waar elektrisch materieel reed zonder bovenleiding. Het stoort mijn niet echt, want ik weet hoe moeilijk het is om bovenleiding te bouwen, zeker op een transportabele baan. Mijn enige trigger was de opmerking in het artikel dat je op Eurospoor niet gauw banen  zal zien zonder bovenleiding waar toch E-materieel rijdt. Nou, toch wel dus. Je  ziet dit op vrijwel alle beurzen.
Er waren trouwens ook banen zonder bovenleiding waar alleen stoom en diesel reed.

Heb zelf inderdaad ook meerdere banen gezien en het stoort mij ook niet hoor. Maar dacht wel gelijk aan jouw opmerking hier op de site bij die eerste baan .

[Klaas Zondervan]

Het opbouwen van de banen op donderdag moest ook al in het schemerdonker.

Is een bekend verschijnsel. Was vroeger is de Brabanthallen ook zo en hetzelfde in de Zeelandhallen.
Wat mij betreft mag het precies andersom, tijdens de opbouw volop licht en tijdens openingsuren mag het wel wat minder. Iedere baan heeft toch zeker voldoende eigen verlichting? 

[Wim Vink]

Ook van mij even een berichtje over Eurospoor.
Het was een leuke beurs! Ik kom er al jaren en had de indruk dat het drukker was dan in de voorgaande jaren.
Door de vele demo's (ja echt heel erg veel) relatief weinig van de beurs zelf gezien. Wel een beetje snel naar de mooie banen gekeken. Voor mij was de mooiste baan de baan die schuin tegenover onze stand stond. De baan was van een grote Duitse modeltreinen club.

Wel jammer dat onze stand op een heel ongelukkige plaats stond. Gevoelsmatig in een dode en heel erg ongezellige hoek. Volgende keer hopelijk beter.
Ook mag er van mij wel het een en ander aan de stand veranderd worden. Hij is totaal niet uitnodigend, te groot (te diep) en erg rommelig. Voor mij roep hij eerder een bepaalde weerstand op i.p.v. uitnodigend te zijn. Ik heb met Edsko hier al over gesproken en ik zal meedenken hoe dit misschien op een positieve manier veranderd kan worden zonder te hoge kosten.

Het demonstreren is me goed bevallen. Dit was ook iets nieuws voor mij. De bezoekers ("cursisten"  ) wisten het gelukkig te waarderen. Dus ik zat er niet als Wim met de korte achternaam.
Wat grappig was dat gisterenmiddag het opperhoofd van de mooie baan (zie boven) naar mij toekwam voor een demo. Hij had al een paar keer gehoord dat er een Hollander aanwezig was met een leuke voegen truc. Hij vond het jammer dat hun baan helemaal klaar was want hij had de "Wim Vink kleurenpotlood truc" wel willen gebruiken. Volgende keer dan maar.

Als de stand bemanning het leuk vindt om mijn demo's ook in Rijswijk (1/2019) te hebben denk ik dat ik ook daar aanwezig zal zijn  Hoor wel of ze me daar willen hebben 

En hopelijk gaat Eurospoor in 2020 weer door!

[Simplex]

De eerste trein die bij binnenkomst langs kwam, op de allereerste baan die we gezien hebben was een elektrische loc, maar de baan had geen bovenleiding .

Groet,
Roelco

Dat heb ik bij mijn Zweedse baan eenvoudig opgelost.
De bovenleidingmasten liggen naast het spoor, nieuwe
poeren zijn reeds geplaatst. De elec. locs worden gesleept
door diesels. De meeste bezoekers vonden dit een slimme
oplossing. Zo kun je toch je e-locs laten rijden en doe
je geen afbreuk aan de werkelijkheid met je baan.

[Klaas Zondervan]

Wel jammer dat onze stand op een heel ongelukkige plaats stond. Gevoelsmatig in een dode en heel erg ongezellige hoek. Volgende keer hopelijk beter.

Dat ongezellige werd voor een deel veroorzaakt door de muur van zwarte hekken die er achter stond. Daardoor zag het er van een afstand uit als een donker gat wat niet uitnodigt om er naar toe te gaan. Ik snap de noodzaak van die hekken wel, maar een lichtere kleur zou beter zijn.

[Floris Dilz]

heb even over de beurs gestormd, manisch ABHOLZEN ABHOLZEN staan schreeuwen bij die schaufelradbagger, paar vervelende autootjes gekocht omdat ik al teveel autootjes heb en gauw naar duitsland naar Daniel Milcher zn kolenmijn gaan kijken.

Overigens las ik hier nog ergens een opmerking van steef dat je prima modelbanen kunt fotograferen zonder statief, dat is niet waar, behalve dan bij mijn baan maar dan staat iedereen weer te janken dat t licht te fel is. kuthobby.

[ingenium]

Met  prima te doen.

[Klaas Zondervan]

…..maar dan staat iedereen weer te janken dat t licht te fel is.

dan moeten ze op een zonovergoten dag maar eens buiten gaan kijken. Dat lichtniveau kan je op een spoorbaan in een hal niet eens halen.

[Joop_L]

ja, daarom negeer ik iedereen die t licht te fel vindt ook volledig de moeder. Ga je maar gewoon wat langer staan kijken tot je ogen gewend zijn, ja of je pleurt gewoon op, mij ook best. 

Vond de verlichting op OnTrax wel meevallen   https://flic.kr/p/GUV9Ah