Spoor 0 - messing. NS D 3056-3208 ( SS 218-351)

[FritsT]

NS D-3056-3208, bagagewagen in Spoor 0.

Elders op dit forum is al aandacht geschonken aan de H0 versie van deze wagen. Hier gaat het om de Spoor-0 versie en het is een compleet andere etsplaat/opzet.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=63685.0


Ik ben al in een ver gevorderd stadium, dus het is een wat "achteraf" bouwverslag.

Tekeningen zijn er van de SS versie.
D218 by Nulpunt0, on Flickr

NS_D-3056-3208-2_zpsb5508bff - kopie by Nulpunt0, on Flickr

Fotomateriaal is er weinig, maar wat er is laat zien dat er (zoals gebruikelijk na  verbouwingen) veel varianten in details zijn. Soms lastig, soms handig.
Juist eergisteren nog eens de archieven van de NVBS doorgespit, maar ook daar zijn er zeker geen grote aantallen foto's van deze wagen.

EdwinP (1795) heeft op het ontwerp van de etsplaten zijn best gedaan. Ik heb niet één, maar 3 losse stukken etsplaat ontvangen. Ook prima.

IMG_7462 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7463 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7464 by Nulpunt0, on Flickr

De constructie is eenvoudig te doorgronden.
Wel moeten de vouwnaden iets uitgevijld worden om scherpere vouwnaden te krijgen. Appeltje-eitje
Dan tussen L-profielen geklemd in de bankschroef omzetten.
IMG_7467 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7470 by Nulpunt0, on Flickr

De bovenkant verstevigen/verbinden met strip.
IMG_7472 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7475 by Nulpunt0, on Flickr

De conducteursramen.
IMG_7478 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7479 by Nulpunt0, on Flickr

De dakopbouw:
Goed uitmeten en dan een vierkant gat in het dak zagen.
IMG_7482 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7487 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7489 by Nulpunt0, on Flickr

Bij de deuren begint het moeilijker te worden voor de modelbouwer.
Boven en beneden heb ik U-profiel 1x1 gebruikt.
IMG_7867 by Nulpunt0, on Flickr

Bovenop de deur een strip als geleider. Aan beide zijden afronden tegen het vastlopen.
IMG_7868 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de binnenkant een aanslag (stripje) solderen. Vereist enig afstelwerk zodat de deur op de juiste positie blijft of opent.
Later zal je die strip weer even moeten verwijderen om de handgrepen te maken (of die maak je vooraf, wat je wilt).
IMG_7871 by Nulpunt0, on Flickr

Ik ben vervolgens verder gegaan met de onderkant (zie ingekleurde tekening)
Dat hebben die H0-ers dus niet.
IMG_7878 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7879 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7880 by Nulpunt0, on Flickr

Toen dat klaar was lag dit project een half jaar stil, maar afgelopen week.......
Handgrepen buigen, ventilatiepotten draaien, gasleiding leggen, regengoten boven de deuren.

IMG_5996 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_5999 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6000 by Nulpunt0, on Flickr

Het enige wat ik denk ik niet goed heb (en wat ik niet over ga doen) is dat ik de deuren naast de uitkijk verkeerd heb laten scharnieren, althans ik heb geen foto's van deuren die zo open gaan. Ik ben tevreden over die constructiewijziging.
IMG_6002 by Nulpunt0, on Flickr

[JaJo]

Top, bedankt Frits. Hier ga ik veel gebruik van maken tijdens de bouw.

Groet Jaap

[FritsT]

Een onderdeel is mij nog niet helemaal duidelijk. Betreft de verticale stang, met schuine hefboom (?) op alle deuren. Ik vind deze constructie alleen bij de NS serie en niet bij de eerdere SS uitvoering.
Het zal wel een deurvergrendeling zijn, maar de grote vraag is..detaillering om hem na te maken.
Wie kan helpen met een tekening of uitleg?

IMG_9525 by Nulpunt0, on Flickr

Een iets betere, maar nog steeds wazige, foto van.

ss 3-as004 - kopie by Nulpunt0, on Flickr

Karst heeft het In H0 is het als volgt weergegeven.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=63685.msg3221550771#msg3221550771
3-As_D_31 by Nulpunt0, on Flickr

[Weerd]

Dat is volgens mij een vergrendelstang tegen het ongewild dichtklappen van de roldeur, als de trein afremt of optrekt.

Gerard

[Ivo tB]

Is niet Karst, maar Gert. Karst heeft de etsplaat van Gert gebouwd. Het is een later aangebrachte vergrendeling van de deuren. Oorspronkelijk zat deze niet op de wagen.

mvg,
Ivo

[FritsT]

Ok, dat is duidelijk. Maar nu de uitwerking in detail voor het model.

[AB 7216]

Hoi Frits,

De stang is een beveiliging die de NS in de jaren dertig op de enkele schuifdeuren van de bagagewagens invoerde.
De deuren konden bij een harde remming wel eens in beweging komen, en alles wat dan tussen de deur en de deurstijl stond, had pech.


Foto NS D 6044 ex HSM D 1945 (en enkele jaren oostblok)

Je ziet op de onderste geleidingsstrip een hoekprofiel gelast zitten. Op de deur zit een stang die loopt vanaf de deurhandel naar een pal onder aan de deur.  Als de deur nu gaat rolllen, zorgt de pal ervoor dat de deur niet verder kan dan het hoekprofiel, en een 30 cm open deur overblijft.
Wil je de deur sluiten, dan lift je de deurhandel op, en doordat de pal wordt opgelicht, schuif je de deur normaal dicht.

Groeten Arjen

[FritsT]

De functie van het ding is duidelijk, maar hoe die nou geconstrueerd is...

Ik zie niet duidelijk wat vaste punten zijn en wat draaipunten zijn.
Wat stoot nou waar tegenaan?


Graag ieders mening, want dit is toch een leuke doordenker die je hoofd niet stil laat staan.

Onderstaande opstelling geeft volgens mij de meest waarschijnlijke uitwerking aan.
Belangrijk is dat de opgaande stang een aanslag (kantelpunt) heeft op de deurrand, links.

Zeg maar dat ik een laars zie, met hak, zool en tenen.
In deze opstelling zit de hak stevig vast aan de opgaande stang (hoe noemt de schoenmaker dat?)
Op de tenen zit een dikke bobbel (aanslag)

In geopende stand.
De bobbel schuift over het hoekprofiel.
IMG_6010 by Nulpunt0, on Flickr

In gesloten toestand:
de bobbel stoot tegen het hoekprofiel
Maar dan zie ik geen opening van 30 cm. eerder 5-10
IMG_6009 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Of zit het zo?.
Dan moet de stang links wel (schuifbaar) aan de hiel zitten.

IMG_6011 by Nulpunt0, on Flickr

[Gert Arkema]

Ha Frits, leuk dat jullie deze wagen ook uitbrengen, het is een karakteristiek ding. Over de vergrendeling, bovenaan zie je een rond ding, een draaipunt, met daaraan een kort stuk strip. Dan zie je zo'n zelfde strip verticaal lopen, die is met een klein draaipunt (boutje-moertje denk ik) aan de korte horizontaal bevestigd. Onderaan weer een horizontaal stuk strip (geen driehoek, je ziet de verstijvingshoek erachter in het verlengde van de strip!), ook met zo'n boutje-moertje draaipunt aangebracht en het uiteinde daarvan zit (hoger) aan de deur vast. Het idee is dat in normale toestand het hele stangenstelsel naar beneden hangt en de voorkant dus lager dan het uitsteeksel onder de deur. Wil je de deur nu van binnenuit helemaal sluiten, dan draai je de deurkruk aan de binnenkant van de deur (die aan het ronde ding vast zit), daarmee til je het uiteinde van de bovenste korte strip omhoog, de onderste strip gaat dan mee en die til je zo over het uitsteeksel heen.

Heel verhaal, ik hoop dat je t snapt.

Succes verder, groeten Gert

[FritsT]

Yep.

Het is dus geen grendel die de deur vast zet, maar voorkomt dat die dicht slaat (uit ver geopende stand).

En die driehoek...daar was ik dus echt ingestonken.

Nu kan ik hem maken.

[tijgernootje]

Om t ook voor mezelf even duidelijk te hebben,het plaatje even aangepast.

Waarbij ik vermoed dat die stang naast de zwarte pijlen omhoog en omlaag kan,dan zou de deur dus open blijven als de stang 1st naar boven gaat,men de deur openschuift,tot voorbij dat stuk aangelast profiel en dan de stang naar beneden doet
waardoor het stuk metaal bij de linkse rode pijl,dus bij dichtrollen van de deur,tegen het profiel bij de rechtse rode pijl zal komen en daar dus stopt.
Ik vond de vraag wel interessant,dus vandaar (en uit eigen nieuwsgierigheid) dat ik er alsnog even op reageer en hoop dat t klopt wat hier heb neergezet 
p.s volgens mij is t scharnierpunt van die "driehoek" te zien net links boven het aangezette profiel,das toch een bout die daar zichtbaar is ?

[FritsT]

Floris..ik zie het precies ook zo.

Vanmorgen een eerste opzet gemaakt om het onderdeel relatief eenvoudig te construeren. De bouten/moeren van de draaipunten zijn te klein om echt na te bootsen, maar je verwacht wel iets te zien...dus dan maar de klinknagelpers.
De drie knoppen om de handel handmatig te bedienen heb ik gemaakt met klinknagels, maar zijn nu nog te weinig sprekend. Gaat aangepast worden.

De verticale stang hoort vanzelfsprekend niet vast  gesoldeerd aan de deur, maar in model moet je wat.
En vergeet niet dat op de foto alles duizend maal vergoot lijkt te zijn.

Verticale stang 0,3x0,8. Maatje groter, 0,5x1,0 , is echt te groot.
Onderlegplaatje met gat 0,6 is het kleinste ronde stukje messing wat ik heb.

IMG_6015b by Nulpunt0, on Flickr

[Edsko Hekman]

Had die stang niet verder naar links gemoeten? Tegen de rand van de schuifdeur aan? Of zijn er meerdere versies van deze oplossing in omloop geweest? Dat kan natuurlijk ook nog.

[FritsT]

@Edsko: zie blz 2 van dit draadje. Foto.

Standaard knopjes (handrailhouders) of wat ik ook heb...allemaal te groot. Opdikken met soldeer, is het ook niet. Dus blijft over de optie van 0,5 mm draad over.
Deurvergrendeling is ook zo iets. Zit bij deze wagen niet met een driehaak (zo te zien). Dus ook daar een onderdeel van een gietstuk iets uit de Schier Onuitputtelijke.

Met blote oog ziet het er best overtuigend uit en is dus relatief makkelijk en snel te maken. Sneller als zelf eerst een moedermodel voor een gietstuk maken.

IMG_6016 by Nulpunt0, on Flickr