Postrijtuig oud-HSM uitvoering 1922

[prutser]

De deurhandgrepen zijn geëtst tot in breedte van 0,4 mm, met dunnere afmetingen heeft de etser moeite vanwege het zogenaamde  onderetsen.

Dank je voor het compliment.
Het ging mij meer dat omdat ik de handrails omgebogen heb ik de klinken wat te ver vond uitsteken en ik had toevallig nog andere die wat dichter op de wand staan.
Ik spuit hem in MK standgroen 1 (kleur 15) die vind ik net iets mooier dan die van Phildie (meer olijf minder blauw/hard groen), en spuit ook lekker. En zo heb ik ook iets variatie in de rijtuigen anders wordt het zo'n zelfde massa.

Ik wilde hem vanavond eigenlijk al spuiten maar dat heb ik al weer uitgesteld  .

Stephan.

[Rob Bennis]

Ik ben heel tevreden met de groene verf van Phildie;      kleur rijtuiggroen nummer 105 (NS rijtuigen 1921-1960).

Gerard

Grappig, ik zou eerder gaan voor Phildie 101, de 105 zou ik gebruiken voor de stalen rijtuigen zoals de bolkoppen.
Rob

[Weerd]

Tja Rob,

Da's weer een hele discussie.
De stoomlocs hadden eerst groen nr. 101 en ergens in de dertiger jaren werd er afgesproken dat de locs ook de groene kleur van de rijtuigen nr. 105 zouden moeten krijgen.

Ik heb die periode nooit meegemaakt, dus ik ga maar uit wat anderen mij over die kleuren vertellen.
Bovendien ben ik inmiddels gewend aan die kleur 105, dus ik houd het daarbij.
Maar iedereen moet zijn eigen smaak volgen, het is toch hobby?

Gerard

[prutser]

Maar heeft iemand enig idee waar ik de dynamo/generator moet plaatsen?

Stephan.

[Weerd]

In de buurt van het draaistel aan de toiletzijde.

Gerard

[prutser]

Ha, dank je, en dan in het hart of meer naar een bepaalde zijkant toe?
Of maakt het niet uit.


Stephan.

[AB 7216]

Hoi Stephan,

Hierbij een uitsnede van een onderstel foto van de AB 7216, met de plaatsing van de dynamo.
Het lichtgrijze geval net voor het draaistel. Dus aan de rechterzijde van het draaistel, en met de riem naar binnen.



Deze opstelling is goed voor alle houten rijtuigen en de eerste stalen rijtuigen.
In de dertiger jaren is er gespeeld met dynamo's in het draaistel, en later aan de kopbalk van de draaistellen, maar origineel hingen ze allemaal op deze manier.

Groeten Arjen

[ingenium]

Waarom kijkt niemand even in het utrechts archief? Je hoeft er niet wens meer naar toe tegenwoordig.

https://hetutrechtsarchief.nl/onderzoek/resultaten/archieven?mivast=39&mizig=210&miadt=39&miaet=1&micode=921&minr=34146300&miq=1465946089&miview=inv2&milang=nl

[prutser]

Nou ja dus toch, ik had er wel gekeken maar omdat er gashouders onder zaten en laatste wijziging 1932 was heb ik niet verder gekeken omdat ik dacht dat het of gashouders of een dynamo met accukisten was.
Beide kan dus ook, weer wat geleerd.

Nu ik verder kijk zie ik dat er wel één gashouder voor is verwijderd. Op de tekening van de kopse kant zie ik zelfs dat ze aan één zijde ook accukisten hebben geplaatst.

Iedereen bedankt voor de info  .

Stephan.

[ingenium]

Er is een aparte gastank geplaatst voor de zegellak verwarming. Dus een wagen met accubakken voor de elektrische verlichting heeft ook een gastank voor de zegellak. In de tekeningen is de positie te zien.

[Weerd]

Klopt, wat Ewout zegt.
Echter in de twintiger/dertiger jaren werd er steeds minder gebruik gemaakt van het verzegelen van brieven met rode lak.
Tussen 1930 en 1934 werd bij revisies het laktoestel verwijderd, evenals de aparte hiervoor bijbehorende gastank.

Gerard

[prutser]

Bijna af, alleen welk raam is het toiletraam? Ik ben al dagen op zoek maar kan het niet vinden

Stephan.

[Rondje_HO]

Zit er geen afvoer pijp onder het rijtuig? Dat je daaraan kunt zien waar het toilet zit?

[prutser]

Die moet ik dan zelf plaatsen.
Maar ik denk dat er helemaal geen wc inzit, affijn hieristie:


Deze is dus met MK verven geverfd; standgroen (donker) en dakengrijs.


Stephan.

[ingenium]

Hij’s fraai weer! Je doet je naam geen eer aan.