NS least Vectrons

[dh3201]

Doe maar Berljns blauw.

Of Delfst Blauw, en dan de trein na Amsterdam doortrekken naar Delft (met stop in het te heropenen Lisse voor de Duitse Keukenhofbezoekers).

[Mcn1986]

Tja de 186 is ook een veredelde goederenloc, dus passagierstreinen zullen geen groot probleem worden qua toelating lijkt mij.
Qua snelheid, vrijwel het hele Nederlandse traject richting Berlijn is maar geschikt voor 140km/h, zolang de infrastructuur niet aangepast gaat worden gaat dat ook niet veranderen. Maar technisch is een Vectron prima in staat 200km/h te halen, en dat is in Duitsland wel mogelijk op de nodige stukken.

De toelating welke de BR 193 in Nederland heeft is tot max 160 km/u. Dit heeft te maken met 2 zaken.

1. Cargo levert het niks op. Losse loc zal in veel gevallen toch maar met 100 km/u worden ingelegd.
2. De kosten voor de toelating voor snelheden boven de 160 km/u zijn groter....

NS zal, als ze sneller dan 160 km/h willen rijden met die loc een nieuwe toelating moeten aamvragen.

[Joop_L]

Op de huidige route van de IC-Berlijn is toch niet nodig loc's te hebben die de geadoreerde snelheid van 200 km/h kunnen rijden. 

[martijn v m]

Als ze doorrijden naar Berlijn wel. Er liggen een aantal stukken waar 200km/u gereden wordt.

[Joop_L]

Ik heb het dan ook over de toelating in Nederland. 

[Joop_L]

Maar in Rail Magazine stond dat ze in Nederland niet harder mochten dan 160 km/h en geen passagierstreinen mochten trekken. Hoe gaan ze dat regelen?

Misschien dat de artikeltikker van RM iets beter zijn huiswerk moet gaan doen. SpoorPro meldt in z'n bericht Met een maximumsnelheid van tweehonderd kilometer per uur is de locomotief zowel geschikt voor goederen- als personenvervoer.

[Meppelspoor]

geel/grijze variant lijkt me mooi, anders de blauw/geel 

[Daan!]

De loc is van zichzelf geschikt voor 200km/h. Dat is iets anders dan dat ze in NL niet harder mogen dan 160km/h.

[laurent]

De NS versie ja. De DB Cargo Vectron is een 160 km/h variant.

[martijn v m]

Ik heb het dan ook over de toelating in Nederland. 

Je zei ook dat 200km/u niet nodig is op de huidige route.
In Nederland klopt dat ja  maar voor Duitsland niet. Al zou het me niks verbazen als ze 160km/u locs leasen en er dan achterkomen dat ze voor doorrijden in Duitsland 200km/u locs nodig hebben

[Rick]

Over de 200 km/u staat niks vermeld staat in het bericht van NS bedoel je? 

[Thom]

zou me niks verbazen als die wit word met een rood streepje 

NS least lokken en gaat ze dan in de kleuren van een ander? Ik acht de kans erg klein...

[henk]

Ik gok overigens op een stuk of zes uitvoeringen in model. 

[Joop_L]

Je zei ook dat 200km/u niet nodig is op de huidige route.
In Nederland klopt dat ja  maar voor Duitsland niet. Al zou het me niks verbazen als ze 160km/u locs leasen en er dan achterkomen dat ze voor doorrijden in Duitsland 200km/u locs nodig hebben

Ow ja. ik zie het. Had nog gedetailleerder/specifieker moeten wezen. In Nederland is een loc die 200 kan, op de route in Nederland niet nodig. 

[henk]

Ik denk dat Joop bedoelde te betogen dat er in Nederland geen extra toelating nodig is. In Nederland mogen de locs nergens harder dan de toelating al toestaat. In Duitsland is het type al wel voor 200 km per uur toegelaten?