Afstand wagons vergroten dmv. andere koppelingen

[pinkf]

LS,

Ik heb lange personenwagons, die nogal moeizaam door krappe bochten met R1 gaan.
De (kort)koppelingen 'haken dan in elkaar' zodat ze na de bocht niet meer goed (recht) tegenover elkaar staan.

Daarom mijn vraag: weet je een merk/type beugel (relax)koppeling die
1) de afstand tussen de wagons vergroot, dus een langere beugelkoppeling dan er standaard in zit vanaf fabriek
2) die passen in NEM normschachten van de wagons

Ik hoor het graag.

pinkf

[Rob Ellerman]

Rijtuigen die lengteschaal 1:87 en boogstralen R1 zijn eigenlijk bij voorbaat al een beetje kansloos ...

Rob

[Hans Reints]

Hoe kan ik de afstand tussen de rijtuigen vergroten???Ik geloof dat ik een beetje kinds begint te worden, begrijpen doe ik het niet  meer.

[Rondje_HO]

Rijtuigen die lengteschaal 1:87 en boogstralen R1 zijn eigenlijk bij voorbaat al een beetje kansloos ...

Rob

Nee hoor, geen probleem    Kijk maar:





@pinkf: bij mij werken Profi kortkoppelingen van Fleischmann juist wel erg goed. Weet je zeker dat het de koppelingen zijn die in elkaar haken? Misschien zijn het de koppelingsbomen die blijven steken/niet goed terugveren? Zie ook dit draadje:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64230.msg3221560270#msg3221560270

[Karben]

Ik zie het. Geen probleem, maar ook geen gezicht.
Beter is het R1/R2 te vergeten en minimaal R3 gebruiken.

[VictorPM]

Pinkf, ik denk dat het probleem de combinatie beugelkoppeling en kortkoppelmechaniek is.
Om het kortkoppelmechaniek goed te laten werken (het vergroot de afstand tussen de rijtuigen, des te meer hoe scherper de bocht - zie het plaatje van Rondje_H0), moet de koppelverbinding enigszins stijf zijn. De normschachten moeten recht naar elkaar toe blijven wijzen als de rijtuigen een hoek maken met elkaar.

[dh3201]

Bij R1 zou ik het bij korte twee-assertjes houden.

[wob]

De normschachten moeten recht naar elkaar toe blijven wijzen als de rijtuigen een hoek maken met elkaar.

En daarom maakt het het vergroten van de afstand het probleem alleen maar groter.
Want als de rijtuigen verder uit elkaar staan, dan moet het kortkoppelmechanisme een nog grotere uitwijking maken.

Groet, Bas

[IJsselsteyn]

Kijk eens even bij het programma van Kadee: https://kadee.com/htmbord/coupler.htm

Dat merk heeft koppelingen die in NEM-schachten passen met verschillende lengtes. Je zou daarmee de ruimte tussen rijtuigen dus in principe moeten kunnen vergroten.


Steyn

[pinkf]

Het gaat om de Roco personen wagons 64997 met turqoise kleur.

Deze Roco wagons hebben een kort-koppelings mechanisme met een veertje.
Als de wagons achter elkaar rijden over een recht stuk rails krijg je zo een mooie korte tussen-opening.
In de bochten zou die opening groter moeten worden, zodat de koppelingen de 'bocht kunnen volgen'.
En dat gebeurd dus niet.

De veertjes trekken zo hard aan de koppelingen, dat ze in de bocht 'naar buiten steken'.
Daardoor staan de koppelingen 'haaks' op elkaar in een bocht.
Dat geeft zoveel verstoring, dat dan de 2e as van de 2e wagon (vanaf de loc gerekend) uit de rails wipt, en ontspoort.

Een oplossing kan zijn deze veertjes te verwijderen, of ze te vervangen door veertjes die minder hard trekken.

Als er andere oplossingen zijn, dan hoor ik dat graag.

pinkf

[laurent]

Ja, makkelijke oplossing: Je Märklin kortkoppeling vervangen door een koppeling die het wel doet op wagons met lagere buffers... Bijvoorbeeld een Roco universeelkoppeling. Die zitten ook op de D's van mijn vader en dat werkt prima in R1 t/m R9.

[Rondje_HO]

Wat Laurent zegt: als het inderdaad Marklin kortkoppelingen zijn dan zou je die eens kunnen vervangen door Roco of Fleischmann kortkoppelingen. Die van Marklin blijven nog wel eens aan de buffers hangen. Je kunt ook kijken of de koppelingsbomen zelf wel vrij kunnen bewegen door deze met je vinger heen en weer te duwen. Als je merkt dat hij blijft halen kan het zijn dat er ergens een klein braampje is blijven zitten. Een druppeltje olie in het kortkoppelmechanisme zou dan wellicht ook kunnen helpen.

[Olivier77]

Beste Pinkf,
Twee oplossingen:
De buffers van de wagons langs de onderkant wegvijlen zodat de Marklin kortkoppelingen
er in de bochten onder kunnen schuiven/draaien.
Andere (kort)koppelingen gebruiken die zonder problemen onder de buffers schuiven.
Marklin kortkoppelingen komen nu eenmaal te hoog voor de 2 rail merken.
Marklin heeft dit opgelost door hun buffers standaard wat hoger te plaatsen (buiten de norm).
Wel opletten bij de lok waar daar komt het probleem natuurlijk ook voor.
Mvg
Olivier77

[72sonett]

Je kunt ook nog een vaste verbinding maken tussen de wagons, die worden toch zelden ontkoppeld, en alleen een ontkoppelbare koppeling tussen de loc en de 1e wagon.

[laurent]

Beste Pinkf,
Twee oplossingen:
De buffers van de wagons langs de onderkant wegvijlen zodat de Marklin kortkoppelingen
er in de bochten onder kunnen schuiven/draaien.
Andere (kort)koppelingen gebruiken die zonder problemen onder de buffers schuiven.
Marklin kortkoppelingen komen nu eenmaal te hoog voor de 2 rail merken.
Marklin heeft dit opgelost door hun buffers standaard wat hoger te plaatsen (buiten de norm).
Wel opletten bij de lok waar daar komt het probleem natuurlijk ook voor.

Ik zou niet vijlen maar gewoon lekker Roco universeelkoppelingen erop gooien. Koppelen probleemloos aan Märklin kortkoppelingen. Het enige waar je op moet letten, is dat de Roco beugel bovenop zit. Die is iets dikker en als die onder een Märklin zit, gaat de Märklin omhoog staan en loopt alsnog alles eruit. Zo rij ik thuis ook, alles door elkaar. Alleen MäTrix heeft de Märklin KK, alle andere materialen krijgen een Rocotje eronder. Okee, uitgezonderd mijn eerste Roco Shimmnsen, die hebben wel de Märklin eronder. Maar die zijn dusdanig kort dat ze niet onder de buffers komen.