Emplacement Mijdrecht

[Drent]

Hulde voor de C Kadett! Ondergetekende heeft er ook nog eentje in de schuur staan 

[rene w.]

handig dat internet/google  

http://www.haarlemmermeerspoor.nl/a2.htm

van deze site

http://www.haarlemmermeerspoor.nl/

[Niels B]

Neem me niet kwalijk hoor....  Toch bedankt voor de link

[Drent]

Tevens op dezelfde site: Mijdrecht in model 

[rene w.]

LOL dacht ik weer een nieuwtje te hebben  

[Gert1]

Was het niet vlak voor Kerst in 1985? Er staat een Granada voor de overweg, jij reed toen vast ook al Ford!

Nee, ik haalde mijn rijbewijs pas in 1990, dus zat ik destijds als passagier in de auto.
En voor mijn Ford reed ik 2x Japans. (En na mijn Ford misschien wel weer, maar da's een ander verhaal).

Zou het uniek in de wereld zijn geweest, zo'n spoorwegovergang in een snelweg?

mvg,
Gert

[Marc Riswick]

Ik reed toen wel Granada, dus wie weet. Inderdaad was de kans een trein te zien daar vrij gering helaas.

Marc

[Drent]

De laatste paar jaar dat de lijn bestond kwam er tegen het einde van de ochtend een trein uit de richting Nws, passeerde rond die tijd de A2 als de terplaatse aanwezige rijkspolitie dat toestond. Trein reed door naar Vinkeveen, alwaar de locomotor uit Uithoorn klaarstond met de opgehaalde goederenwagens van de verladers. Locs wisselden wagens, en de beiden treinen gingen dezelfde weg retour. Dus de A2 werd per werkdag twee keer gepasseerd. Uitzonderingen daargelaten dan.

[Mispoes]

ICR-D's zijn die D's die ze in begin jaren 80' nog inzette op Gvc-Vl achter een 1500 toch? In combinatie met A's en B's ICR, en vanwege het nog ontbreken van een BD werd een Stalen D ingezet.....?

Yep, maar ook met 1100, 1200, 1300 en misschien ook nog wel 1600. Al heb ik van die laatste combi nog nooit foto's gezien.

[Drent]

Ook niet onbelangrijk om te vermelden: Als er een slooptransport plaatsvond richting Mijdrecht werd dit gecombineerd met de dagelijkse goederentrein, en in een sleur over de A2 getrokken. Het keerpunt was in dat geval niet Vinkeveen maar Mijdrecht waar de locs wagens wisselden. Dat konden soms aardig kleurijke combinaties zijn.

[KNed]

Van de andere kant:we vinden het met z'n allen wel normaal dat er overal en nergens in Nederland bruggen in rijkswegen zijn voor het scheepvaartverkeer.
Waarom zou een spoorwegovergang dan bijzonder zijn?

Ik werk vlak bij de van Brienenoord brug, die gaat een aantal keer per week open en dat duurt zeker zo'n 20 minuten per keer(!).
Ik denk dat de A2 korter afgesloten was...

Koen

[rene w.]

@Kned; maar in de jaren 80 had je nog niet van die mooie matrixborden boven de weg zoals nu die aanfloepen bij het minste geringste langzamer gaan rijden van het verkeer,
toen waren automobilisten nog aangewezen op hun eigen verkeersinzicht en keken de meeste ook nog eens door een model bril á la Lee Towers 

Dus vandaar dat de wegbeheerder niet zo blij was met overwegen in een snelweg.

[Drent]

De A2-overweg had ook waarschuwingsinstallaties die ruim voor de overweg in werking kwamen om de snelheid van het verkeer te minderen.

Er waren toen allang plannen voor een viaduct. Juist op het moment dat men die wilden gaan uitvoeren viel het kolenvervoer weg, waardoor er te weinig vervoer op de lijn overbleef om een viaduct rendabel te maken. De aanwezigheid van o.a. Koek heeft ervoor gezorgd dat de lijn nog zolang open is gebleven.

[Drent]

Inmiddels zijn de cabines van de locs van het transport van 21-3-1986 voorzien van de juiste bedrijfsnummers. Best een lastig karweitje, aangezien deze nummers standaard niet voorkomen bij KleiNSpoor. Dus is zelf samenstellen vereist.







Nu de rest van de locs afmaken...... Wordt vervolgd 

[Bruce!!!]

Grappig zo opgestapeld,

Lijkt op het 1ste gezicht containers die opgestapeld zijn