Electrische tramlocomotief NBM 49 en NBM 50

[Sven]

Ik ben verkennend bezig om te zien of ik de Nederlandsche Buurspoorweg Maatschappij 49 en 50 kan maken. Ik heb alleen niet zoveel documentatie, behalve het onderstaande filmpje en 1 foto op het Internet. Maar met de kennis die hier aanwezig is, weet ik zeker dat we hier een reconstructie van kunnen maken. De buitenkant is niet zo een probleem, maar het dak en de binnenkant, daar weet ik nog weinig van. Zijn er hier mensen die suggesties kunnen geven, eventueel voorbeelden hoe het elders is uitgevoerd.

Resten van de NBM 50 zijn overigens nog steeds actief bij de Duitse OEG, waar het een compleet verbouwde en onherkenbare rangeerloc is geworden. Volgens mij heb ik daar niet veel aan.

<a href="https://www.youtube.com/v/SShu_aPs154" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/SShu_aPs154</a>

[Gert Arkema]

   

Als je hier iets mee wilt dan heb je aan Steenmeijer een goeie. Je kent waarschijnlijk zijn boek 'Trams langs de Utrechtse heuvelrug' al en daarnaast zijn artikelenserie in De Modelbouwer. Archieftekeningen wordt lastig; in de eerste oorlogsdagen heeft het huis van Meester Van der Steeg (hoofd tractie bij de NBM) aan de Zwarteweg een voltreffer gehad, waarbij ook het tekeningenarchief verloren ging.

[skiptram]

En wie heeft de tekening weer ??



Groet van Paul ( rest per mail)

[hrp]

In Op de Rails heeft een een serie artikelen gestaan over deze NBM tramlijn. Daar stonden volgens mij ook foto's van de loks bij.



Groet

Ronald

[sander1985]

Op de site van het utrechts archief is ook een tekening te vinden.
www.hetutrechtsarchief.nl

Ga naar "onderzoek" scrol naar beneden en klik op "spoorwegen", klik op "Tekeningen" vervolgens "Tekeningen van rollend materieel".  Daarna via de inventaris naar het kopje van de NBM gaan en voila!

[Sven]

Bedankt voor het meedenken! Op het Utrechts archief vond ik inderdaad een duidelijke tekening van de buitenkant van lok 49. Ik had in eerste instantie niet door dat de vorm van beide locomotieven totaal anders is. De bij de 49 ronde hoeken, waar die bij de 50 90 graden zijn is wel een hele duidelijke.

Nu, omdat ik er van uit ga dat ik geen fotodocumentatie ga vinden van de binnenkant en waarschijnlijk ook niet van het dak, heb ik ook vrede met hoe het er aannemelijk uit zou kunnen hebben gezien. Misschien plaatjes van iets vergelijkbaars? Of iemand die een schets kan maken hoe de binnenkant er uit zou hebben kunnen zien?

[sander1985]

Op de beeldbank van de NVBS zijn flink wat foto's te vinden van de 49 en de 50, in ieder geval van het dak is wel een duidelijke foto. Je moet alleen wel lid zijn om die in te zien.

[Gert Arkema]

Het interieur was volgens mij vooral leeg. De stoomloc is E-loc geworden door er de ketel en alles wat er aan stoomtramzaken inzat ( incl de assen en wielen) uit te slopen en er twee assen met twee motoren van een OSM postrijtuig onder te plaatsen. Deze waren over dan de wat mislukte OSM Benzo's. De eenassige draaistellen onder de Benzo's waren 'geen succes'en zijn later door tweeassige draaistellen vervangen. Hoe de wissel precies gegaan is weet ik niet, maar er waren dus assen met motoren in tramophanging over en die is in de 49 en de 50 gegaan. Aangezien niet alle Benzo's zijn omgebouwd tot elektrische motorwagen waren er ook schakelkasten over. Die zijn in de NBM 49 en de 50 hergebruikt.

[Sven]

Gert, dat verklaart wellicht ook de ongebruikelijke asafstand van 1725 mm, waar het doorgaans 1700 mm is. Het is mij ook al duidelijk dat de loks van binnen behoorlijk leeg waren. Er steekt straks ook mijn motor doorheen, dus die moet met een kast afgedekt worden. Maar hoe ik die kast bekleed, daar moet ik nog inspiratie voor hebben.

Sander, bij de NVBS staat inderdaad een schat aan foto's. Ik had niet verwacht dat er van deze loks zoveel foto's bewaard zijn gebleven, maar dat komt vast omdat je dit normaal in het stoomsmalspoorwereldje niet toevallig tegenkomt. Als ik het zo zie gaan de foto's genoeg duidelijkheid geven over het dak.

Die 49 is wel een snoepje, zeg. Mijn handen jeuken!

[Marc tramt]

Ik ben overigens ook wel benieuwd naar je keuze voor deze trams. Kortom, de waarom vraag. 

[Sven]

Gewoon, schattig! Ik heb altijd al een elektrische tram willen maken en deze sluiten perfect aan bij wat ik al doe.

[Gert Arkema]

Maak je de stoomversie ook? (hoop hoop, hoperde hoop...  )

[Sven]

Dat lijkt me een kleine moeite, daarna.  Maar daar moet ik me dan ook nog in verdiepen, want ik heb alleen maar smalspoordocumentatie.

[Sven]

Vraag me nog af wat voor modelkoppeling er op moet. Normaalspoorloc, maar wel een tram. Dus niet direct koppelbaar met grootspoormateriaal. Een Skiplock koppeling? In ieder geval voor mezelf komt er een H0e/H0m standaard koppelhaak op.

[Sven]

Goed, die informatie ook al terecht:

OSM 5 (stoom) = NBM 49
OSM 15 (stoom) = NBM 50