Oude beneluxtrein, welke rijtuigen horen er bij?

[CKLX]

De locomotieven 2551-2558 komen in geheel blauw in dienst. Er was een plan om de locomotieven net als de stuurstandrijtuigen een groot geel vlak op de neus te geven, maar dat is niet doorgegaan. Vanaf maart 1975 brengt de NMBS een doorgetrokken gele band op de locs aan. Vanaf 1981 wordt die onderbroken. Ik heb geen tabel met data. De locs en rijtuigen krijgen in 1981-82 een grote revisie. Hierbij krijgen de Plan W-rijtuigen "brede" gele deuren, "Sprinter"-ramen en grote klasse-nummers. Ik weet niet of er Plan W's met "smalle" en "brede" gele deuren tegelijk dienst hebben gedaan. Ik heb er geen foto's van gezien. Meestal gingen complete stammen tegelijk in revisie en reed in die tijd een reservestam.

CKLX

[nighttrain1]

https://www.youtube.com/watch?v=pHQ76G9E5PE
Nog een mooi voorbeeld.


De trein van de video.

[Rondje_HO]

Voor plan W geldt nog dat je Plan W1 moet hebben (bron: www.seinarm.nl). Als je dan meeneemt dat de gele band tot 1981 ononderbroken is, en de W1's in 1981 in de renovatie gingen, dan zou je dus de blauwe W1 rijtuigen moeten hebben met de smalle gele deuren + de oude driedelige raampjes.

http://www.seinarm.nl/Staal/PlanW.aspx

Een ander weetje: de i4 rijtuigen A/B en B zaten meestal tegen de stuurstand aan, zodat de eersteklas passagiers het dichtst bij de restauratie zaten (Bron: dat handige boekje)
=> Edit: maar ik weet niet of dat stand heeft gehouden, daar in de meeste foto's de A/B en B juist tegen de loc lopen 

.... de I4's alleen van Heris....

Zoals gezegd is ook LS Models bezig met het (her-)ontwikkelen van de i4's. Nog even geduld dus.

[CKLX]

Een ander weetje: de i4 rijtuigen A/B en B zaten meestal tegen de stuurstand aan, zodat de eersteklas passagiers het dichtst bij de restauratie zaten (Bron: dat handige boekje)
=> Edit: maar ik weet niet of dat stand heeft gehouden, daar in de meeste foto's de A/B en B juist tegen de loc lopen 

In 1974 kwawen de TD's inderdaad in dienst met de I4's aan de stuurstand vanwege bovenbeschreven reden. In 1978 is dit omgekeerd, zodat de I4's aan de loc zaten en de W's aan de stuurstand. Dat was makkelijker voor onderhoud, omdat de trein dan uit een NL- en B-deel bestond. Het leidde ook tot minder storingen, omdat er minder rangeerwerk en splitsen nodig was (kabels losmaken). Tot 1986 hebben de TD's zo gereden. Opmerkelijk: de TD's van 1986 kregen dezelfde indeling, hoewel die later diverse keren is aangepast (1e klasse in het midden).

CKLX

[Rondje_HO]

Ah, bedankt voor de extra uitleg